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Inférieur à 80 à.

C'est malheureux en effet. ça a commencé avec la nouvelle twingo, pour faire du "low cost" en 2 ans (faut avouer qu'en France, le développement est plutôt sur 4 ans). Sur la Scenic (megane) & R5 (R4), le développement a été fait en France, c'est "juste" que Renault délocalisent des pièces chez les fournisseurs chinois au fur et à mesure (il y a des moteurs chinois qui arrivent alors que le moteur Renault était sans terres rare, des systèmes de direction également...). J'espère qu'ils vont continuer à développer leur modèle majoritairement en France et qu'ils ne vont pas faire comme avec la twingo. La Scenic reste "francaise", la R4/R5 aussi pour le moment : à Renault de continuer comme ça, c'est important.

Oula..... A poser des questions comme cela je pense que tu dois le faire faire...... 🫣

Petit retour sur le délai réel : notre Twingo évolution est arrivée mi aout en concession, nous avons été livrés lundi 24 car nous étions en vacances. Ce qui fait un délai de 3 mois, mais nous sommes chanceux je crois car des commandes de début avril ne sont pas encore livrées.

C'est vrai que c'est pas top, surtout pour les recharges rapides. J'aime bien le commentaire de la vidéo : "ils ont pensé à tout, la portière est bloquée quand la trappe est ouverte", alors que c'est certainement l'inverse : il se sont rendu compte après coup que la portière ne pourrait pas être ouverte quand la trappe était ouverte, mais c'était trop tard pour la mettre à l'avant.

A force de solliciter le support de l'appli, ils m'ont envoyé un message et ont trouvé une piste : à l'achat du véhicule nous avions créé deux comptes différents de l'appli Citroen avec deux emails liés à la même voiture, il semblerait que cela ne fonctionne pas et que ca empêche la bonne communication. Ils vont donc supprimer un des comptes (on devrait pouvoir se connecter avec deux applis avec le même compte) en espérant que cela solutionne le problème. J'avoue avoir du mal à y croire mais on va attendre l'action du support pour voir le résultat

👍 Bonne idée

Je me suis posé la question, avec à peu près les mêmes conclusions. Je suis en télétravail 2 jours par semaine, donc j'utilise ma voiture 3 jours par semaine (lundi, mardi, jeudi), pour un AR de 95 km. L'hiver, les 5 HC de nuits suffiraient pour recharger ce que je consomme en journée. L'été, ça peut passer avec les 2 heures creuses de nuit à condition de partir le lundi matin avec 80 %, et de recharger en HC en journée le mercredi. Ce qui m'embête, c'est que ça bloque la voiture de 11h à 17h. Si je dois faire une course, il faut arrêter la recharge, puis la reprendre. Et même conclusion en cas de retour de sortie le dimanche soir l'été : obligation de charger en HP pour partir le lundi matin, mais ça reste exceptionnel. En gros, ça implique de passer à un programme dans lequel je fait quelques grosses recharges nocturnes à un biberonnage en branchant la voiture à chaque fois que je suis chez moi en laissant la programmation faire le boulot pour les HC. C'est une petite contrainte, mais une contrainte quand même. L'avantage des HC en journée est de pouvoir climatiser en HC, et surtout avoir 2 périodes de chauffage en HC l'hiver, notamment l'après midi pour que la maison soit chaude quand on rentre le soir. Mais pour l'instant, je préfère rester sur mes habitudes. Edit : à la réflexion, je pense que je vais appeler pour savoir si le choix que l'on fait est définitif ou pas.

🚗 Version de votre R5 (avec ou sans one pedal) (150 ch, 120 ch, finition, etc.) 150 ch 52 kwh sans one pedal 📅 Date de mise en circulation décembre 2024 📏 Kilométrage actuel 27.000 kms 🔧 Révisions effectuées et kilométrage de celles-ci 12/2025 17.000kms 🛠️ Interventions ou réparations réalisées simple entretien ⚠️ Problèmes ou pannes rencontrés aucun 🔋 Type de recharge utilisé principalement AC 💶 Coût des interventions, si vous l’avez 128€

Enfin la charge DC pour le modèle à 25K! Les ulcères vont se résorber! Je comprends pas trop cette histoire de chargeur "ventilé" : comme le socle dépasse, le téléphone n'est pas en contact sur toute sa surface donc il est naturellement refroidi (comme quand on met le chargeur magSafe sur un iphone). Le rouge flamme (celui de la Mégane) devrait lui aller comme un gant.

Vu l'article publié hier par AP, ce n'est pas juste de dire qu'il n'y a aucun soucis.

Les services connectés sont-ils activés? Sans cela je crains que ça ne fonctionne pas.

Apparemment, les essais presse ont lieu cette semaine en Autriche

Ce ne sera jamais pire qu'une batterie déséquilibrée ! Une choses est sûr, il n'ont pas un stock de batteries originales année 2019 posées sur une étagère depuis 7 ans en attendant un remplacement à faire. Je ne sais absolument pas comment Tesla peut se fournir en batteries. Est-ce des véhicules repris ? Des véhicules rachetés à des organismes de LOA/LDD ? Si quelqu'un a des informations...

mise a jour 2.1.2 voir ici

J'ai testé pas de 12v sur le connecteur en position feux de route. Merci,

Petit retour pour ceux qui se demandent si un porte vélo sur attelage ça consomme plus. La réponse est effectivement oui... Compter un bon 10% de plus sur du 4 vélos avec une conso à 22.5 au lieu de 20 à 120 et 21-21.5 à 110 au lieu de 19 sur route plate sans vent. Par ailleurs par 30 degrés la courbe de charge (la premiere) reproduit à chaque fois qui varie un peu vs hiver (la deuxieme) preco enclenché à 3 degrés. Comme quasi toujours chez tesla pas d'attente même pendant les gros chassés croisés et aucun soucis de charge. bonne route!

1x et attendre quelques minutes (et faire un refresh) le fait aussi 😉

Avec quel SOC ?

Qu'une partie aille à l'état, oui, mais le salaire net part bien aux salariés. La taxe foncière est marginale et ne comprend pas les loyers. + tous les autres frais. Le total ne fait pas 0, contrairement à votre répartition initiale. Non, il y a plus que 20% de taxes dans le prix de l’électricité. Ca tombe bien, ce n'est pas ce que j'ai dit, et je confirmais le fait qu'une analyse plus poussée était nécessaire avant de conclure que le constat, bien réel, que les VE roulaient plus impliquait une augmentation des kilomètres réalisés. Que j'y sois gagnant n'a rien à voir avec le nombre de kilomètres.

Un peu plus de précisions sur les évolutions: https://www.auto-moto.com/citadine/renault-5-nouveautes-rentree-79905

Sauf si tu commandes avec un autre compte tesla.

Caradisiac comprend pas mal de plumes, et certaines sont quand même bien vrooum vrooum.

Je reviens sur nos échanges début juillet. Lors d'un trajet à basse vitesse en balade (régénération sur 1), il ma semblé entendre l'attaque des freins mécaniques dès le début de la course de la pédale de frein (un léger bruit qui ressemblait beaucoup au frottement des plaquettes sur les disques). Du coup j'ai un doute sur la MG4 que le début de course n'agisse que sur le frein moteur. Je referai un essai ...

Je pense que la version LR RWD non ultra, silver frost, gris diamant et attelage va être en commande dans les jours qui viennent. Si j'avais des velléités de prendre une version ultra, le ministre des Finances a mis son veto... Je me raisonne en me disant que je gagne 40 km d'autonomie et que de toutes façons la conduite autonome n'est pas encore d'actualité...En plus avec des elections présidentielles l'année prochaine, et certainement legislatives dans la foulée, on n'est pas prêt d'avoir une autorisation pour ces nouveautés. J'aurais aimé la voir et l'essayer avant, mais la MG a été vendue depuis fin Mai et Madame commence à trouver le temps long...