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Bonjour @denischti59, Sais-tu si Atlante a un accord avec Intermarché? J'ai remarqué que toutes les prévisions d'ouvertures de stations dans le Morbihan sont sur les parking de magasins de cette enseigne. De même, depuis le début de l'année, de nombreuses nouvelles stations ont été ouvertes sur les parkings de ces magasins.

Bonjour, étonnant qu'il faille remplacer la pile au bout d'un an, généralement il faut au moins deux ou trois ans. Dans la plupart des télécommandes, c'est une 2032 facilement remplaçable.

Oui, effectivement, je me suis emballé! Il s'agit du SDK android, mais de la version automotive...

Attention, Xpeng n'est pas sur Android Automotive, ils vont utiliser pour l'xOs 6.0 la cartographie Google.

Non seulement elle n'est pas représentative, mais en plus elle n'est pas efficace en termes de décarbonation. Malgré une électricité totalement décarbonée et de nombreuses voitures électriques, la Norvège a une empreinte CO2 par habitant de 11 t/an contre 8 t/an en France. En faire un modèle de vertu écologique est mensonger. Je ne parle même pas de leur activité d'exploitation pétrolière. Au niveau mondial il y a une corrélation entre le pourcentage de VE en circulation et l'empreinte CO2 par habitant. La raison est très simple : plus de PIB = plus de VE et aussi plus de consommation (donc plus de CO2). Le premier effet (plus de VE) n'arrivant pas à compenser le deuxième (plus de consommation).

Comme je l'avais écrit il y a 15 jours, nous ne sommes plus dans le monde de l'automobile. Tout cela n'a pas beaucoup d'interet si ce n'est faire le buzz et exciter les milliardaires. Dommage, j'espere au moins que les ingé ont pris plaisir à travailler sur ce type de probleme

Bonjour, Pour la mienne remplacement de la pompe également, mais pas de fuite !! Problème électrique, déclenchement intempestif du ventilateur !!

J’ai un contrôleur version 2.3 dans une borne ohmtec. Quelle unité dans les registres? C’est des degrés Celsius? Comment ça marche? Je ne comprends pas trop à quoi peut servir le start adresse 123. Et je présume que le stop adresse 124 coupe la charge en cas de surchauffe? Sinon la différente entre 127 et 128?

Bonjour, Avez-vous connaissances du problème de traction sur les E308, la mienne est bloquée en concession. Cordialement.

le froid est problematique (toutes choses egales par ailleurs, une batterie viellira plus vite dans le jura qu'en bretagne). La solution d'éviter que la batterie ne tombe trop bas en temperature est utilisé par certains constructeurs. Cela permet aussi de maximiser les kWh embarqués (la capacité d'une batterie diminue avec la temperature)

Des nouvelles de ma voiture : plus de fuite depuis le rappel officiel Hyundai avec remplacement de la pompe dans son entiereté (action faite en août, et plus rien qui coule depuis).

Je pense que tu peut mettre un booster sur ta batterie HS juste pour "démarrer" la voiture ,ensuite tu pourras aller au SC en roulant.

Il y a déjà plein de sujets sur le forum qui discutent de ça, commence tes recherches par là.

Et surtout qui améliorent les bonus de Musk ! Il te remercie.

Visite technique des 3 ans faite hier (140.00 euros, MG Laxou), MG4 Luxury (donc batterie NMC) de octobre 2023, 56136 km, SOH 94 %, la courbe semble similaire à Zéno 77 avec sa MG4S batterie LFP

J'ai remarqué que si on programme un trajet sans péage Kargit propose un ou plusieurs trajets que je connais bien et si on clique la proposition "le moins cher avec péage" il propose en plus un trajet sans péage différent des précédents qui me semble intéressant car évitant des points noirs (embouteillages en fonction dates ou heures). Dommage qu'il ne soit pas aussi proposé en config "sans péage"

Sinon j'ai la c4 x, et j'en suis très satisfait. j'appréhendais un peu vu la piètre réputation de Stellantis, mais c'est bien mieux que ce à quoi je m'attendais. Les seuls défauts sont: écrans noirs de temps en temps. ça revient tout seul. Au pire débrancher et rebrancher la batterie. Mais je crois que la batterie 12v est un peu faible (11.8V), et c'est peut-être la cause du problème. Je vais voir ça ces jours-ci. Appli inutile, et infodivertissement pas à la hauteur. Mais comme je ne suis pas du tout accro aux écrans ça ne me dérange pas. Pas de planificateur, mais j'ai abrp prémium et c'est parfait Des problèmes de connexion bluetooth pour le téléphone. je n'arrive pas à comprendre d'où vient le souci. j'ai essayé tout ce qui était possible, mais ça ne change rien. Bon pas grave, on fait avec. à part ça excellente voiture: confortable, spacieuse, coffre gigantesque. Le fait qu'il n'y ait pas de hayon ne m'a jamais gêné à ce stade. Autonomie tout à fait suffisante malgré la petite batterie de 46 kWh. Presque 400 km si on respecte les limitations de vitesse et qu'on ne dépasse pas 110 sur voie rapide. Et qu'on utilise la roue libre. Bien sûr cela en condition météo idéales. La voiture recharge très vite, ce qui rend les voyages fluides. Évidemment pour qui veut rouler à 130 sur autoroute pendant 3h d'affilée, ce n'est pas la bonne voiture. Autre qualité, assurance pas chère. J'avais hésité avec la MG5, mais je crois qu'elle recharge moins vite. Et surtout j'ai payé ma c4 x de 2023 avec... 89 km au compteur 19900 euros en mai 2026. Comme je ne veux pas mettre plus de 20000 euros sur l'objet voiture, c'était parfait. C'est l’avantage des mal-aimées. Elles sont abordables. Comme la voiture pour moi n'est qu'un déplaçoir et pas un instrument de statut social je recherche souvent ce genre de configuration: bonne voiture, mal aimée, pas chère. La voiture semble très fiable, j'ai de plus en plus confiance car à part les petits soucis cités ci-dessus j'ai vraiment le sentiment d'une machine qui fonctionne bien. En tout cas je n'ai plus du tout d'appréhension, et je voyage avec en famille sans aucun problème ni doute. Presque 9 000 km à ce jour. Je pense la garder jusqu'au bout. Nous avons aussi une ClioV sce 67 dont nous sommes très satisfaits. Mais comme je veux tout mettre en électrique, je pense la remplacer prochainement par une Dacia Spring avec le combo CCS, au cas où. On en trouve aux alentours de 10000 euros, ce sera parfait pour l'usage auquel elle sera destinée. En tout cas bonne route avec la MG5. Je pense que c'est un bon choix.

hier premiére réision, 1 an et 10214 km, coût 176€ avec remplacement de la pile clef de contact. Je trouve cela correcte.

Bonjour, Étonnamment, on roule, en moyenne, un peu plus en électrique qu'en thermique. Dans quel coin de France es-tu ? Je t'invite à parcourir les différents forums et les sujets du moment. Si tu souhaites interroger la communauté, dis-toi qu'il y a un forcément un sujet existant sur un thème ou une problématique que tu rencontres. Tu peux aussi jeter un œil attentif aux discussions sur la recharge (réseau local, en mobilité) et bien sûr sur les forums liés aux marques et modèles qui t'intéressent. Il y a également des forums dédiés aux discussions plus décontractée (le bar), généralistes ou liés à l'énergie. Attention, pour ce dernier thème, les conversations sont plus vives. La modération peut intervenir si un contenu n'est pas conforme aux règles de bonne conduite. Elle est disponible pour éditer/renommer/déplacer un sujet. Il suffit de signaler le message à l'aide des "..." en haut à droite. A bientôt, Simon de l'équipe de modération des forums

Bonjour à tous, J'aimerais revenir sur cette phrase, qui revient pas mal dans cette conversation (et dans beaucoup d'autres un peu partout). Ça revient à dire "le soucis c'est les autres", et c'est plus facile de pointer du doigts des "décideurs" dont on s'imagine qu'ils sont plus riche, plus puissant, "plus mieux" que soi-même ou des gens lambda, dont, on en est certain, n'ont aucune responsabilité dans ce qu'il s'est passé... Enfin il est toujours facile de juger ce qui à marché de travers 20 ans plus tard. Donc ces "décideurs" seraient coupables d'avoir bradés nos technologies à la Chine. C'est sans doute vrai, mais qu'auriez vous fait à leur place ? Je rappelle que pour pénétrer le marché chinois, il était obligatoire de créer des Joint Venture avec des entreprises locales. Donc à l'époque vous aviez le choix : De ne pas y aller, et de vous couper d'un marché potentiel de 1,5Md d'habitants. En faisant ça vous étiez sur de ne rien filer à la chine, par contre ce n'était pas très efficace puisque le premier concurrent qui signait allait le faire de toute façon, et lui il profiterait du marché... D'y aller, en sachant pertinemment qu'ils sont la pour aspirer de la connaissance, mais qu'en la jouant fine on pourrait retarder de quelques années (décennies ?) le processus (SKD/CKD et pas full assemblage, R&D en Europe, etc...). L'argent dégagé par cet investissement servirait alors à renforcer la R&D pour continuer à avoir une longueur d'avance, tout en développant l'entreprise (plus de CA, plus de bénéfices, plus d'embeauches, plus de dividendes, etc...) Donc vous êtes "décideur", vous avez la responsabilité de développer votre entreprise devant vos salariés et vos actionnaires, et vous avez le choix ci-dessus, que faites vous ? Perso, je ne connais personne qui aurait fait le choix n°1 (et d'ailleurs, on voit 30 ans après que personne ne l'a fait...). OK je simplifie, OK il y a d'autres paramètres, je voudrais simplement rappeler à tous que "les décideurs" sont des gens comme vous et moi, et que ces gens la ne sont pas immunisés aux mauvaises décision. Et que c'est facile de dire 30 ans après "je vous l'avais bien dit". Je ne cherche pas à leur donner des excuses, ils ont merdés, mais de grâce, un peu d’humilité ne fait pas de mal. Auriez-vous fait mieux ? (je précise que je ne m'adresse pas directement à l'auteur de cette phrase, c'est vraiment un questionnement général adressé à tous 😉) Enfin, il ne faut pas oublier que sans la voiture électrique, les constructeurs auto chinois auraient eu beaucoup plus de mal à rattraper leurs homologues occidentaux. Donc sans cette rupture technologique, le choix 2 aurait tenu plus longtemps (bon, ils auraient fini par y arriver). Qui aurait pu prévoir l'arrivée prochaine des VE en l'an 2000 ? Pas grand monde, sans doute. Enfin, je suis d'accord avec ce qui est partagé plus haut : On vote avec son portefeuille, et pour travailler dans une autre industrie que l'industrie auto et qui tient encore (pour le moment), il est clair que la chine cherche à nous couler. Quand ils l'auront fait et que nous seront à leur merci il sera top tard : ce sont eux qui fixerons les règles (et les prix). Dernière chose dont on à pas trop parlé sur ce fil : Pensez vous que, lorsque la chine attaquera Taïwan (ou l'annexera d'une manière ou d'une autre) l'occident restera muet ? Si non, et dans le cadre d'une rupture des relations à la Russe, comment feront les gens avec des voitures chinoises vis à vis des conséquences probables : Risque d'espionnage technologique, et donc véhicules interdits dans pas mal d'endroits sensibles (rigolez pas c'est déjà le cas dans certains pays/sites très sensibles en Pologne et au US, par exemple) Plus d'appros de pièces détachées car plus de flux logistiques (ou diminution drastique) j'en oublie ? Non pas que je souhaite ça évidemment, mais je trouve que ce risque est très souvent passé sous silence.

Salut, C'est largement mieux que rien, et les fausses alertes peuvent êtres dues comme en cette saison ou l'amplitude thermique est importante, tu roule avec 25 degrés de température ambiante avec pneus chaud (donc en légère surpression) puis le lendemain tu part avec 10 degrés pneus froid, ca peu suffire a provoquer ce que tu appel "une fausse alerte"

Pays riche qui l’est de plus en plus vu notre appauvrissement continue! Bon le Laos, le Népal, et l’Ethiopie sont à 100% de VE et il ne sont pas considérés comme des pays riches peut être pas vous? Mais ils sont très différent de nous mais très proche de la Norvège sur ce point . Pays riches, vous n’avez que ce mot d’argent dans votre language. Les effets dévastateur de l’emballement climatique ne regarde pas votre porte monnaie pour frapper. Vous n’avez pas vu! Tout de même notre pauvre pays qui se reprend su un point:

Selon Electrek, 3 version dont seule la première est adaptée pour la route (avec l'aspirateur, mais sans les propulseurs). Rappelons juste que McMurtry, petite entreprise anglaise, a déjà utilisé cette idée sur un VE et a fait un upside down, en plus de battre le temps au tour d'une F1 sur la piste de TopGear. Il est important de rendre justice au génial créateur de cette invention. Ce véhicule est toutefois réservé à une utilisation sur circuit, contrairement au roadster : Et comme je l'avais prédit plus haut concernant le Tesla Roadster, adieu l'autonomie et la Vmax annoncées en 2017. Mais l'accélération est en progrès 1,6" sur le 0-60mph, comme le souligne Electrek. Et sur une icone sportive, ce dernier chiffre est sans doute plus important que les deux autres.

Hello, Depuis assez longtemps convaincu par l'électro-mobilité, j'ai sauté le pas cet été après plusieurs années à ne pas m'engager dans un achat car après tout je fais pas non plus temps de route avec la voiture (~6000 km/an en moto et 8000 km/an en voiture), mais commencez à payer 2€+/L m'a bien poussé au cul. Pour un petit rouleur convaincu comme moi, j'ai malgré tout pas osé passé le pas d'un véhicule s'inscrivant vraiment dans la sobriété énergétique. Je pars donc avec un cahier des charges qui limite un minima la recherche : Moins de 4m40 mais du coffre, ~250 km d'autonomie sur autoroute en 80-10%, européenne, occasion Assez vite les des prix pas hyper acceptables sur des annonces vs la prestation me titille à repousser un peu le budget et je rachète à un particulier une ID.3 GTX Performance. Ouais pour faire 8000 km/an 🤣 et alors même que je pouvais (et ai fait) installer une borne à domicile dans mon garage. Il y avait plein de solution à moins cher, plus pertinente écologiquement parlant pour répondre à mes besoins réels mais comme souvent quand on peut se le permettre, le confort est toujours tentant. Alors il reste la moto, mais là pour arriver à des prestations autorisant à faire mes voyages estivaux il faudra encore un peu de changement (à minima la vitesse de recharge).