Pich

Bonjour à tous, J'aimerais revenir sur cette phrase, qui revient pas mal dans cette conversation (et dans beaucoup d'autres un peu partout). Ça revient à dire "le soucis c'est les autres", et c'est plus facile de pointer du doigts des "décideurs" dont on s'imagine qu'ils sont plus riche, plus puissant, "plus mieux" que soi-même ou des gens lambda, dont, on en est certain, n'ont aucune responsabilité dans ce qu'il s'est passé... Enfin il est toujours facile de juger ce qui à marché de travers 20 ans plus tard. Donc ces "décideurs" seraient coupables d'avoir bradés nos technologies à la Chine. C'est sans doute vrai, mais qu'auriez vous fait à leur place ? Je rappelle que pour pénétrer le marché chinois, il était obligatoire de créer des Joint Venture avec des entreprises locales. Donc à l'époque vous aviez le choix : De ne pas y aller, et de vous couper d'un marché potentiel de 1,5Md d'habitants. En faisant ça vous étiez sur de ne rien filer à la chine, par contre ce n'était pas très efficace puisque le premier concurrent qui signait allait le faire de toute façon, et lui il profiterait du marché... D'y aller, en sachant pertinemment qu'ils sont la pour aspirer de la connaissance, mais qu'en la jouant fine on pourrait retarder de quelques années (décennies ?) le processus (SKD/CKD et pas full assemblage, R&D en Europe, etc...). L'argent dégagé par cet investissement servirait alors à renforcer la R&D pour continuer à avoir une longueur d'avance, tout en développant l'entreprise (plus de CA, plus de bénéfices, plus d'embeauches, plus de dividendes, etc...) Donc vous êtes "décideur", vous avez la responsabilité de développer votre entreprise devant vos salariés et vos actionnaires, et vous avez le choix ci-dessus, que faites vous ? Perso, je ne connais personne qui aurait fait le choix n°1 (et d'ailleurs, on voit 30 ans après que personne ne l'a fait...). OK je simplifie, OK il y a d'autres paramètres, je voudrais simplement rappeler à tous que "les décideurs" sont des gens comme vous et moi, et que ces gens la ne sont pas immunisés aux mauvaises décision. Et que c'est facile de dire 30 ans après "je vous l'avais bien dit". Je ne cherche pas à leur donner des excuses, ils ont merdés, mais de grâce, un peu d’humilité ne fait pas de mal. Auriez-vous fait mieux ? (je précise que je ne m'adresse pas directement à l'auteur de cette phrase, c'est vraiment un questionnement général adressé à tous 😉) Enfin, il ne faut pas oublier que sans la voiture électrique, les constructeurs auto chinois auraient eu beaucoup plus de mal à rattraper leurs homologues occidentaux. Donc sans cette rupture technologique, le choix 2 aurait tenu plus longtemps (bon, ils auraient fini par y arriver). Qui aurait pu prévoir l'arrivée prochaine des VE en l'an 2000 ? Pas grand monde, sans doute. Enfin, je suis d'accord avec ce qui est partagé plus haut : On vote avec son portefeuille, et pour travailler dans une autre industrie que l'industrie auto et qui tient encore (pour le moment), il est clair que la chine cherche à nous couler. Quand ils l'auront fait et que nous seront à leur merci il sera top tard : ce sont eux qui fixerons les règles (et les prix). Dernière chose dont on à pas trop parlé sur ce fil : Pensez vous que, lorsque la chine attaquera Taïwan (ou l'annexera d'une manière ou d'une autre) l'occident restera muet ? Si non, et dans le cadre d'une rupture des relations à la Russe, comment feront les gens avec des voitures chinoises vis à vis des conséquences probables : Risque d'espionnage technologique, et donc véhicules interdits dans pas mal d'endroits sensibles (rigolez pas c'est déjà le cas dans certains pays/sites très sensibles en Pologne et au US, par exemple) Plus d'appros de pièces détachées car plus de flux logistiques (ou diminution drastique) j'en oublie ? Non pas que je souhaite ça évidemment, mais je trouve que ce risque est très souvent passé sous silence.

Tout a fait ! J'aurais pu (du...) dire que c'est tout, mais que c'est déjà pas mal... Mais ce n'est pas non plus l'alpha et l'oméga des indicateurs de la bonne santé d'un VE.

Ce que tu achète, ou plutôt ce que le constructeur de la voiture te vend, c'est la capacité nette, pas la brute. Donc si certains constructeurs veulent mettre ceinture et bretelle en ajoutant des kwh de buffer haut pour éviter d'afficher une perte de capacité, a la limite ça les regarde, tant que le prix reste suffisamment intéressant pour attirer les acheteurs... D'autre constructeurs de VE, comme Tesla il me semble, n'ont aucun buffer haut. Donc le SoH va baisser rapidement après l'achat. Personnellement je serais plus à l'aise avec un calcul à la Kia qu'à la Tesla, ça me stresserais de voir l'autonomie en km diminuer au fil du temps... Bref tout ça pour dire que le SoH est tout sauf un moyen fiable de comparer une voiture à une autre, car chacun fait sa petite tambouille. A la rigueur, il permet de comparer les batteries d'un même modèle de VE mais c'est tout.

Oui, "année gratuite" n'est pas le bon terme effectivement, c'est plutôt l'année comprise dans l'offre. Mais tu avais compris la ou je voulais en venir je pense. Après, personnellement on m'avait fourni tous les détails donc j'ai compris ce que j'ai payé. Mais si on parle de pratiques illégales j'irais plutôt voir du coté des lignes "frais administratifs" et autres frais cachés (hors CG évidemment), qui la sont clairement des frais illégaux. Un concessionnaire à obligation de fournir la voiture à son prix catalogue, sans devoir rajouter des lignes annexes pour arrondir ses fins de mois...

Franchement, c'est pas parce que tu charge en DC à 85% que tu va tuer ta batterie.. la on joue sur des pouillèmes de pouillèmes.

Roole (ex Club Identicar) c'est une assurance complémentaire pour le véhicule. Rien d'illégal ou de suspect, et ça marche plutôt bien quand on fait appel à eux. Si pas de besoins le mieux est de demander la suppression de la ligne sur le bon de commande, ou de penser à résilier dès la voiture reçue pour ne pas se faire facturer après l'année gratuite (comprise dans la commande de la voiture).

la version avec la petite batterie est prévue pour cet automne. Si tu peux attendre 1-2 mois...

Article dédié sur AP 😉

Oui, et ce n'est pas ce que j'ai dis. J'ai dis que pour avoir le 800V, il fallait des V4 ET (= "associé") des armoires de puissance spécifiques 😉 Fabos à bien compris ce que je voulais dire, désolé si ce n'était pas clair.

Le 800V chez Tesla nécessite des chargeurs V4 associés à des armoires de puissance spécifiques (tous les chargeurs V4 n'ont pas le 800V). Donc pas d'upgrade "simple" des SuC existants.

De mémoire, tu clique sur l'un des boutons physique présent sur la borne pour sortir l'affichage de veille. Ensuite tu verra toute les sessions de charge actives sur la borne (si il y a plusieurs connecteurs), tu clique sur "ton" connecteur et cela t'affiche les infos sur la charge en cours (puissance, SoC batterie, temps depuis lancement et courbe).

Si tu trouve que le Scénic manque de puissance, l'Alpine A390 est fait pour toi... 😉

L'affichage et la connectivité n'ont rien à voir. Il est effectivement possible que les services connectés soient désactivés, soit parce que l'abonnement n'est pas/plus payé par l'utilisateur (cas le plus probable), soit parce que le constructeur à décidé de stopper la fourniture de ces services. L'affichage des données sur le tableau de bord ou sur l'écran d’infotainment n'est que très partiellement dépendant des services connectés. Ce n'est pas parce que ces services ne sont plus fournis que l'affichage va devenir tout noir... Au pire seule certaines données ne seront plus fonctionnelles/affichées, comme tout ce qui est streaming etc... En revanche aucune consquence sur les données relatives à la voiture en elle même (vitesse, ADAS de base, indicateurs divers, etc...). On peux conduire avec une voiture sans service connecté et heureusement !

Bonjour à tous, De passage sur le forum Elroq pour me renseigner sur la voiture, j'en profite pour donner quelques infos sur les unités (cela n'enlève rien aux réponses déjà fournies). Ta batterie à une capacité (= une faculté de stocker une certaine quantité d'énergie) de 77 kWh, une borne délivre une puissance instantanée en kW. Ce n'est pas la même chose ;) Une borne qui délivre une puissance de 50 kW pendant une heure va fournir une quantité d'énergie de 50 kWh. Voila comment tu fais le lien entre les deux.

Super vidéo, merci ! Je retiens le mot de la fin, c'est fait à l'économie pour ne pas exploser le tarif, s'agissant d'une petite voiture, mais ce n'est pas une voiture au rabais ;)