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Oui c’est bien 49 pour ceux qui ont l’EAP

En effet ! Sans parler des PHEV... Le BEV au contraire est d'une simplicité mécanique déconcertante. Déjà 300,000 km parcourus (avec 4 VE) et aucune panne. Je ne peux pas en dire autant des VT que j'ai conduits pendant 25 ans !

Bientôt 3 semaines d'attente, toujours pas de nouvelles de la concession ou du constructeur sur le rapport détaillé ou une alternative, alors que le véhicule reste immobilisé sur le parc. Heureusement je ne suis pas pressé, et je n'ai pas besoin de ce véhicule dans l'immédiat.

L'Europe a bon dos alors que Tesla promet ça depuis des années, que certains ont payé et n'ont rien eu et n'auront jamais rien... Il faudrait être le doigt sur la couture pour faire plaisir à Musk (et ses bonus) ? En tous cas, sans avoir besoin de l'Europe, ils ont déjà supprimé l'AP et vendent le FSD ("qui pourrait être un jour disponible") plein tarif à la place. Imaginez comment se comporteraient de tels gens s'il n'y avait pas quelques trucs pour les encadrer...

Effectivement chez moi c'est bien ce qui est proposé aussi (mais à 49€/mois) Mais du coup possédant l'EAP il se passe quoi si je prends ce jour un mois d'abonement ? J'ai l'impression qu'il va rien se passer (hormis la cotisation mensuelle)

C’était prévu à 50€/mois pour ceux qui ont l’EAP normalement non? 🤔

Comme tu le dis, les commerciaux s'adaptent à l'opinion de l'acheteur, c'est pourquoi il ne faut pas trop leur faire confiance. Je dirais qu'au contraire, l'usine à gaz, on la trouve chez les moteurs thermiques qui se sont énormément complexités en 20 ans : vannes egr, fap, boîte robotisée... Et la dernière fausse bonne idée : faire baigner la courroie de distribution dans l'huile du moteur. Mais on leur pardonne tout...

J'ai omis de préciser L'estimation à été fait chez EV pas chez tesla

Les infos sont contradictoires .... Chez certains, le facelift est mineur Le système OpenR (Google) passe sur une nouvelle génération de puces électroniques (Snapdragon de Qualcomm). Le graphisme des compteurs est légèrement revu pour intégrer les derniers codes visuels vus sur le Rafale ou le Scénic. Arrivée d'un bouton "My Safety Switch" physique à gauche du volant qui permet, en un double-clic, de couper toutes les alertes sonores agaçantes Une optimisation de la batterie et du préconditionnement Mais au final, pas de batterie plus musclée, on resterai sur la 60 kWh au sommet de la gamme Mais tant que Renault ne communique pas officiellement là dessus, ça reste des conjectures

Petite précision sans importance, j'habite Marseille, où l'on aurait besoin de plus de voitures électriques en circulation!😉

Bonjour à tous, Merci de m'avoir accepté parmi vous. Je m'appelle Xavier, j'ai 53 ans. J'ai connu les 2CV, les 4L, les BX, CX, DS, Ami 8, et bien d'autres véhicules qui fumaient parfois davantage que mes parents dans l'habitacle 😄. Depuis de nombreuses années, je suis convaincu que la propulsion électrique était une voie à explorer en priorité. L'histoire, les choix industriels et les différents lobbies en ont décidé autrement. Aujourd'hui, je pense que la voiture électrique est une solution particulièrement adaptée à notre infrastructure énergétique française. Peut-être n'est-elle pas la réponse universelle pour l'ensemble de la planète — notamment en raison des ressources limitées en matières premières — mais nous pouvons montrer qu'il existe des alternatives crédibles et des pistes d'avenir intéressantes. En parallèle de mon activité professionnelle, je travaille depuis quelque temps sur un projet de mobilité urbaine douce et innovante. J'aurai le plaisir de vous le présenter prochainement dans une rubrique dédiée. Au plaisir d'échanger avec vous ! Xavier

Pour info les orientations Stellantis pour les années à venir: https://www.auto-moto.com/actualites/stellantis-devoile-sa-future-plate-forme-modulaire-stla-one-a-destination-des-segments-b-c-et-d-74853 https://www.auto-moto.com/en-bref/stellantis-quatre-marques-74847

Avons nous une info sur la mise en route des bornes supplémentaires à Saint aunes ?

LOL

Pas assez grand avec des enfants, poussettes etc. Heureusement ma femme est championne du monde de tetris.

Disponible ! Effectivement, EAP simple pour le moment. Du coup ils auraient pu le faire à 49€…

Bonjour, J'ai écouté le discours du gouvernement hier a propos des conséquences de la guerre Iran USA et ils veulent entre autre tout mettre sur l'électrification des véhicules. Ils ont intérêt a juguler les vols de câbles car plus nous seront nombreux a rouler en elec moins les points de recharges DC seront dispo. Pour compléter déjà 2 mois que les 4 bornes situées près de l'Intermarché de Cournonsec (34660) toujours pas "réparées" reste qu'une borne AC 22kWh dispo ☹️

Tu as raison. Et j'ai tendance à penser comme ça. Dans 98% des situations, le VE ne pose aucun problème par rapport à un VT. Mais les irritants, c'est les 2% de cas exceptionnels qui restent. - Un déplacement urgent imprévu - Quand on se rend compte au bout de 60 km qu'on a oublié le trousseau de clé de la maison de campagne - Devoir charger pendant 40 mn dans une ZAC improbable perdue au milieu de nulle part Mais ces 2% de cas, ils restent marginaux. Tu dois les intégrer, au mieux tu peux essayer de Les anticiper, au pire tu vis avec. C'est pas pire que la vanne EGR qui te laisse en plan le jour des vacances, le bougies de préchauffage encrassées ou le fond de cuve de chez Leclerc qui te bouche le filtre à gazout

Chacun voit midi à sa porte. Moi ça fait 10 ans que je roule en électrique, et à aucun moment j'ai eu l'impression d'essuyer les plâtres. Par contre, avec 140000 km au compteur (en 3 véhicules), j'en ai fait des économies ! Et quand je monte dans un VT, j'ai quand même un peu l'impression de revenir en arrière. Alors oui, il y a 10 ans, traverser la France en VE demandait un peu d'organisation, et tous les véhicules n'étaient pas adaptés, mais aujourd'hui, l'infrastructure et la technologie sont matures. Il n'y a qu'à comparer le fonctionnement et surtout le rendement d'un moteur thermique à celui d'un moteur électrique pour voir lequel des 2 est une usine à gaz (et ce n'est pas qu'une image !). C'est juste de la réticence au changement. Le thermique, c'est rassurant parce qu'on connaît depuis des décennies. Mais quoiqu'il arrive, ce changement aura lieu, alors autant le choisir que le subir, et profiter le plus tôt possible des avantages de l'électrique plutôt que de s'obstiner avec une technologie dépassée. Bonne route en thermique, et à bientôt en électrique ! 😊

Une évolution intéressante dont je vais suivre avec intérêt les retours des utilisateurs. Si Toyota a effectué des gains sensibles sur l'efficience de ses moteurs et sur le refroidissement/courbe de recharge de sa batterie de traction, ça peut être une bonne alternative au Model Y.

@JohnJohnFR Dans ma copro on a choisi Zeplug plutôt que Waat. Je pense que ça dépend surtout du profil des copropriétaires. Il y a beaucoup de locataires dans mon immeuble, très peu de propriétaires résidents, et on a jugé que Zeplug était la solution qui avait le plus de chance de passer auprès des copropriétaires non résidents, car 0 € à charge pour eux, même dans le futur. Chez Waat, l'infrastructure entre dans la copropriété après x années, et donc devient de sa responsabilité, y compris si peu de personnes se sont raccordé entre temps et qu'il faut augmenter sa capacité après. Chez Zeplug ça continue d'être financé par les abonnements des résidents utilisateurs. Je suis copropriétaire résident dans l'immeuble et membre du CS, et même si Zeplug n'est pas le plus avantageux financièrement, surtout si on opte pour l'abonnement avec une borne 7kW, c'était la solution qui avait le plus de chance de passer en AG face à des copropriétaires assez "désintéressés" du sujet, donc j'ai voté pour, pour ne pas perdre un an. C'est le coeur de leur business : ça ne coûte rien à la copro, le coût est basculé vers les abonnés. Dans ma copro où nous avons d'autres sujets à traiter potentiellement assez coûteux, c'est une stratégie qui a marché. A toi de voir selon la situation chez toi. L'installation générale s'est faite avec la commande de la première borne, qui était la mienne, et ça a pris en tout quelque semaines mais je n'ai rien trouvé de choquant dans le délai : création du nouveau point de livraison, puis installation du tableau général, puis de ma borne. Il a fallu insister pour qu'ils reviennent mettre un coffret de protection sur le compteur Linky absent lors de la première intervention, mais sinon c'était comme pour toutes les interventions de professionnels dans la copro, et j'imagine que ça dépend du prestataire. Mon immeuble date de 2013, l'installation et les stationnements sont en sous sol exclusivement. J'espère que ça t'aide un peu, n'hésite pas si tu as d'autres questions.

C'est surtout ce qu'indique le site Tesla. Et comme annoncé par Tesla, ce matin l'achat de l'EAP et FSD a disparu du site et maintenant il ne reste plus que l'abonnement à 100€/mois... Je retrouve la même chose dans l'appli Tesla:

C’est la première fois que j’entends parler d’investissement locatif en automobile. le Pinel de l’automobile 😅 Tu fais ça en direct ou tu passes par un tiers? Un garage ou autre organisme ? je serais curieux de voir le contrat

Bonjour, Intéressant que tu n'arrives pas à recharger sur le compte secondaire. De mon côté on a fait le test ce weekend. We charge pro payé sur l'utilisateur principal. Ma femme a pu faire fonctionner le plug and charge sur les Ionity alors qu'elle n'utilise pas le compte principal dans l'id7. A voir si ta configuration est différente ?

Super