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Le rapport final de ENTSO vient de sortir. Plus de 300 pages à lire, on peut déjà saluer l'approche diplomatique et feutrée de ENTSO qui ne désigne directement aucun responsable (humain ou matériel) et propose un ensemble de mesures pour éviter la répétition de ce type de perte de contrôle du réseau. Je regrette que l'analyse des root causes, très détaillée, ne mette pas bien en évidence l'importance de la contribution de chacune d'entre-elles. A suivre.

Merci pour toutes ces précieuses information @sim_v ! Je n'ai découvert ce site que tardivement et je me suis inscrit il y a une semaine à peine. Le genre de truc qu'on remet à plus tard... Bref, j'ai fait le comparatif et je me suis fait un peu peur ! Car le comparatif n'a que ma consommation depuis mon inscription. Du coup, apparaissent en premier les offres ayant le plus faible abonnement mensuel. Visiblement Linky ne conserve pas l'historique de la consommation. En revanche, pour l'injection, il a tout gardé. Dommage car ça doit tenir en quelques dizaines de Ko.. Donc je vais devoir attendre un an pour avoir un bilan fiable. Bon après je peux faire mes calculs avec les consos de l'année dernière. Petite alerte "d'ombre" sur ma panneaux, mais j'ai compris pourquoi : c'est à cause de mes heures creuses l'apm qui font chuter la prod ! (je suis en autoconsommation) puis la prod revient à la fin du créneau comme de l'ombre. J'ai déjà une passerelle Zigbee ou équivalent donc à voir si je prends la sonde et l'abonnement qui va avec. Env 5€/mois si j'ai bien compris. Et la sonde dans les 50€.

Il faut aussi rappeler que cette demande concerne uniquement le HW4. Pour les HW3 ce sera encore bien plus tard puisqu'il faut résoudre le problème de l'upgrade ou de la simplification de traitement du FSD. 2030 !? 🤣

Et le blocage de la transmission aussi, peut-être, non ? Parce que, sur la 208, c'est aussi ce qui se passe : serrage du frein et blocage de transmission, avec leurs deux bruits caractéristiques et les deux voyants qui s'allument. Je me pose juste la question : Est ce que c'est aussi le cas sur les R4 et R5, vu qu'il ny a pas de bouton "P" sur le sélecteur de marche comme sur la Mégane ?

oui,mais non. Etant donné le coût opérationnel et la disponibilité des F35 il est possible d'avoir un petit nombre de F35, par exemple pour la dissuasion nucléaire, et une flotte complète d'autres avions modernes à coté, plutôt qu'uniquement une flotte incomplète de F35. L'Allemagne, c'est 58 Eurofighter commandés depuis 2020 (38 T4 et 20 T5) en complément de la centaine de modèles déjà en services et une commande de 35 F35 passée en 2022. F35 : 42 000 à 48 000$/heure de vol - disponibilité, aux USA : 51% Rafale : 20 000 à 25 000$ et au moins 65% Eurofighter : > 40 000€ et entre 55 et 65% (supérieur au F35, mais inférieur aux 65% prévus) Gripen : 20 000$ et sans doute plus de 65% parce que le Gripen est souvent considéré comme très rustique, et ayant une excellente disponibilité au moins équivalente à celle du Rafale. Au niveau tarif, le F35 serait le modèle globalement le plus coûteux, suivi par l'Eurofighter, puis le Rafale et le Gripen. Fin du HS

Pas des plaques provisoires ? Moi je me souviens, chèque de banque et WW mais bon. Tu laissais aussi un acompte autre que 250€.

Le mode D AUTO ne peut etre activé que s'il n'y a aucun probleme aux divers capteurs de la voiture : lors du démarrage de la voiture, il faut quelques secondes pour que les capteurs soient opérationnels : si je veux choisir le mode D AUTO dès le démarrage, la voiture ne l'accepte pas, mais elle l'accepte quelques secondes plus tard (çà va tout de meme très vite). Pour etre complet, il m'est arrivé d'être averti qu'un capteur n'est pas disponible pendant que je circule, de ce fait D AUTO est refusé

C'était de l'humour, désolé pour le malentendu, je faisais référence à un incendie récent dans une boîte de nuit pour mineurs.

Dernière visite de @Tommy44 Mardi à 16:46, il n'a passé qu'un jour sur ce site : il faut espérer qu'il reviendra lire nos conseils avant que son ICCU lâche.

La carte mobilize est intéressante avec l'abonnement intense si on recharge suffisamment dans la période de l'abonnement. Il y a éventuellement des bornes 22kw qui peuvent être intéressantes si bien placées pour le trajet . L'affichage des tarifs sur l'appli myrenault est difficile à décrypter (en blanc sur fond jaune). Pour se faire une bonne idée des tarifs des différentes cartes, l'appli gratuite chargeprice répertorie les bornes avec les prix pour chaque carte ou appli (à vérifier ensuite car ça change souvent et chargeprice à du mal à suivre). Tu peux commander la carte electroverse (gratuite) qui est souvent bien placée. La recharge par appli directement à l'inconvénient de dépendre de la connexion 4g...

je l'ai installé hier

En ce moment j'installe la 2026.8.3 Et vous vous en êtes où ?

Fais gaffe, avec BMW, t’auras probablement un abonnement pour avoir accès aux sièges chauffants. C’était les premiers à mettre ces trucs.

Le profil de la société est étonnant, c'est une petite entreprise de services numériques. J'ai le sentiment que Capfile est le résultat d'un projet pour un client. En tous cas, le service est bon. Je comprends l'intérêt pour ceux qui veulent suivre leurs sites de production ENR (suivi de production) ou les locaux éloignées (suivi de consommation).

Si vous me permettez un dernier post. J'ai oublié de dire dans ce que je trouve bien sur le Scénic e-Tech : Super que toutes les commandes de ventilation et de climatisation soient des boutons poussoirs physiques avec l’affichage de l’activation de la fonction juste au-dessus sur l’écran multimédia. Je rêve d’un bouton poussoir supplémentaire qui lance le préconditionnement thermique de la batterie (et l’arrête) avec également le témoin de bon fonctionnement juste au-dessus. Pour terminer je souhaiterais pouvoir abaisser la température de l'habitacle (sans solliciter la climatisation) avant de monter dans le véhicule lorsqu'il stationne en plein soleil par exemple de 50 (en fonction du rayonnement solaire) à 35 °C Soit en commandant l'entrouverture des 4 vitres avec l'application my Renault. Soit en faisant tourner le ventilateur (de l'habitacle) Soit encore mieux en le faisant tourner avec un petit panneau solaire (j'en rêvais déjà en 1990 pour ma 405 break SRI avec toit ouvrant en verre) Bon week-end à Tous.

Peut être à cause de la proximité avec la Belgique mais sur la métropole lilloise c'est un carnage, seuls ionity et Mobilize ont l'air d'être épargnés depuis la mise en place de housses en kevlar ou d'étiquettes avertissant de la présence d'un tracker dans le câble...

Pour moi aussi les problèmes ne se sont produits que de nuit. Mais je n'ai pas de trajets nocturnes prévus à court terme. Je constate seulement que de jour le système est beaucoup plus agréable, mais il fonctionnait correctement avant aussi, juste de manière moins fluide.

Hello, Voilà ce que j’ai constaté sur mon EV4, peut-être une piste ? Armand

Hello, Prise T2 sans cache sur EV4. Sur mon précédent véhicule j’avais un cache venant occulter la prise T2 femelle de la voiture. Sur l’EV4, il n’y en qu’un, occultant les deux fiches de la prise CCS. Hier, en lavant la voiture, je me suis rendu compte, que même trappe de charge fermée, de l’eau avait réussie à rentrer et stagnait dans les deux fiches inférieures. Je n’ai utilisé qu’un jet d’eau, pas de jet haute pression. Par conséquent en roulant sous la pluie, il est probable que ce phénomène se produise. Je vais donc acheter un cache à trois francs six sous. Et je me suis fait la réflexion suivante ; chez Kia, il y a un problème récurent d’ICCU, le chargeur embarqué. La panne ne concerne que la partie CA, on peut charger en CC. Une stagnation d’humidité ne pourrait-elle pas entraîner ce défaut à plus ou moins long terme ? J’irai soumettre l’hypothèse en concession. Armand

Bonjour En Mégane EV60 je découvre le monde merveilleux des réseaux de charge. J'ai essayé, en vain, de trouver le nom des opérateurs partenaires de Mobilize : Quels sont-ils et comment les identifier ? L'abonnement "intense" donne t il réellement des avantages (et quels sont-ils ?) sur ces stations partenaires ? Avant de choisir une nouvelle carte de recharge, j'aimerai avoir vos retours : Sont elles vraiment plus avantageuses que les applications ? Je précise que je ne recharge que sur des longs trajets (max une fois par mois) le reste des recharges se font sur le 10A de la maison. Bon we ensolleillé à tou(te)s

Je suis aussi en comfort. D'ailleurs la voiture revient en comfort a chaque démarrage. Les modes D/D- et Du+ restent bien actifs au redémarrage. Le mode D auto doit par contre être réactivé à chaque fois.

Bonjour, Je vois sur des sites de concessionnaires des vehicules d occasions avec TVA deductible et d autres non. Pouvez vous me donner la difference entre ces 2 vehicules d occasions, je pense que l un est un retour de LLD ou LOA donc TVA non deductive, et l autre par la reprise à un particuler qu il a acheté neuf donc TVA deja payée sur le prix neuf du vehicule? Autre point si un concessionnaire fait une reprise à un particulier acheté neuf et non en LOA ou LDD, du vehicule du particulier, si cette concession revend son vehicule en occasion avec une marge de par ex 3000€, la TVA sera bien calculée sur les 20% des 3000€ et non sur le prix de vente total du vehicule en occasion par ex vente à 30 000€ ce ne sera pas 20% des 30 000€? Merci pour vos renseignements

Le véhicule électrique nettement moins cher que le véhicule électrique cela commence à se savoir, mais aussi à ce voir. Plus personne ne l’ignorent où le nient. Deux articles récents en font état. Avec ce prix proposer en Italie à moins de 5000€ très exactement 4900€ se retrouve dans les voitures les plus vendu en Europe en Février. Très exactement a la 4 eme place avec une croissance sur un an de 600% devant la pauvre R5 qui chute a une 5 eme place. Elle qui était en tête du classement Européen, avant même de faire face a une forte concurrence dans les prochaines semaines avec l’ID polo et ses cousines elle est déjà en baisse de 4% sur un an. Mais restons positifs le retour en grasse soudain de l’électrique ses 3 dernières semaines devrait la sauver en valeur absolue même si elle dégringole dans le classement, car aujourd’hui tout le monde se ruent sur l’électrique quelques soient leurs qualités intrinsèque. Attention au retour de bâtons. Bon Renault a tout de même un atout non négligeable son outil de production qui est capable de répondre tant que les pénuries de pièces n’impactent pas notre production nationale avec ce choc pétrolier. Bien sûr la nouvelle Twingo bien que probablement très supérieur en qualité à cette T03, on peut l’espérer sera probablement un peu plus cher. Mais elle ne pourra ignorer maintenant la réalité du marché réelle, si elle veut rentrer comme une grande dans ce nouveau monde électrique qui se dessine maintenant. Plus un automobiliste veut entendre parler de nouvelles voitures neuves thermique très cher. Evidemment nous allons devoir faire avec nos vielles thermiques en circulation encore un certains nombres d’années. Mon expérience c’est qu’au niveau familiale nous avons mis 12 ans à nous débarrasser de cette très lourde dernière voiture thermique de 20 ans et de 200000 km que nous avions encore sur les bras. Mais c’est fait. https://cleantechnica.com/category/clean-transport-2/electric-vehicles/ https://www.automobile-propre.com/articles/ventes-de-voitures-electriques-en-europe-cette-citadine-chinoise-cree-la-surprise-et-fait-mieux-que-la-r5/

Vue la quantité de données qu'il récupère, il doit s'y retrouver. Merci pour cette présentation.

Sur la Mégane, à l'arrêt, même en D ou R je coupe le contact et le frein se met automatiquement...