Toute l’activité

Premier essai de recharge chez IECharge aujourd'hui, à Avrillé (49) Je me suis branché sur la borne 320 kW et la charge a plafonnée à 150 kW, même si ma batterie était bien préchauffée. En lisant les précédents messages, il semblerait que ce soit normal avec nos Tesla en plateforme 400V. J'ai fait un 17 > 80% en 33 minutes avec ma Y Premium Propulsion en batterie 5M (c'est quand même pas très rapide en 2026...) Le gros avantage est bien sûr le prix, à 0.25€ / kWh, ça m'a coûté 13.64€ la recharge. Voici la photo avec la courbe de recharge, juste avant que ça passe à 80%. J'ai également posté ce message ici, car je n'ai pas trouvé de sujet dédié à la recharge des Model Y : Réseau de bornes IECharge

Premier essai de recharge chez IECharge aujourd'hui, à Avrillé (49) Je me suis branché sur la borne 320 kW et la charge a plafonnée à 150 kW, même si ma batterie était bien préchauffée. En lisant les précédents messages, il semblerait que ce soit normal avec nos Tesla en plateforme 400V. J'ai fait un 17 > 80% en 33 minutes avec ma Y Premium Propulsion en batterie 5M (c'est quand même pas très rapide en 2026...) Le gros avantage est bien sûr le prix, à 0.25€ / kWh, ça m'a coûté 13.64€ la recharge. Voici la photo avec la courbe de recharge, juste avant que ça passe à 80%.

@as1chrone Bonjour, Ci-joint ma petite participation pour le tableau. Désolé pour le format, c'est tout ce que j'ai pu obtenir, lors de la visite d'entretien/garantie des 4 ans. Véhicule: EV6 Air active date de 1ère M e C 28/02/22 PAC/V2L Crochet d'attelage KIA 51000 km SOH EV6 27-02-2026.pdf

En fait c'est pas tant une question de puissance, étant donné que ton diff est un 63A, ton disjoncteur d'abonné est a 60A max donc jamais on ne dépassera la capacité du diff. C'est pour cela que c'est mieux de monter des 63A, ça évite les calculs. Sur ton type A y'a quoi dessus ? J'aperçois un 32A qui normalement est la plaque de cuisson, les 3 autres c'est quoi?

Ce soir en reprenant la voiture après la journée au travail, j'ai eu plein de messages d'alerte. Globalement tous les éléments du Global Intelligent Driving (les aides à la conduite de sécurité) ne fonctionnent plus. Je n'ai plus de Surrounding Reality (SR) Display, la voiture ne voit plus rien : Même la caméra de recul ne fonctionne plus : Le seul truc différent, c'est que j'ai activé la dashcam hier au soir.

Prise de possession aujourd'hui Et nous voila donc dans un monde nouveau voire un nouveau monde !!

En utilisant les chiffres du post ci-dessus sur 1000km en février, je viens de calculer la capacité de ma batterie, d'après ce qu'il y a marqué sur la conso affichée derrière le volant c'est 74.81kWh, et d'après ce qu'il y a marqué sur les bornes c'est 78.25 kWh. Allez deviner mon SOH... charges à 12A de 20%±5 à 84% deux fois par mois, plus deux douzaines de charges plus rapides (18 Ionity depuis l'achat dont 3 très partiels, 5 Electra avec pics à 197kW ce février, et un McDo pas si rapide le 14/2), et une dizaine de charges en cable Type 2 il y a longtemps. Dans mon post ci-dessus, le 364Wh/km était en fait 26.4kWh/100km sur ma photo.

Tout est dans le titre, voir la photo ci-dessous :

Bon coup de fil de Tesla pour confirmer le rdv de vendredi prochain. Le CPI devrait arriver début de semaine. J'y crois tant pis si je me trompe j'ai tout preparé et je croise les doigts 🍀

j ai l'attelage sur un véhicule fabriqué octobre/novembre 2025 (pas le shooting break)

Merci En partant du haut : - Différentiel TypeA 40A - Différentiel TypeAC 63A - Différentiel Type AC63A - Différentiel TypeAC 63A Tous en 30mA Pour la 3e rangée effectivement j’ai trouvé ça dommage, après c’est la VMC, l’éclairage (tout est en LED), les prises et l’alimentation de mon smart meter donc c’est pas non plus fou en terme de conso. Et quand je dis Prises c’est hors lave linge et lave vaisselle C’est moi qui ai installé la prise, le différentiel est relié sur l’arrivée EDF, le câble est du 3x2.5mm et il n’y a meme pas 10m de câble Je viens de commander un tournevis dynamométrique, j’attends de le recevoir et je repasserai un coup partout dans le tableau 😬 Si tu cliques sur la photo tu devrais la voir en assez grand pour tout bien voir normalement

Je ne peux pas voir le type et le calibre des différentiels, mais je trouve dommage qu'il y ait une rangée 11 disjoncteurs, alors qu'il y avait de la place pour les répartir. Pour info la limite c'est 8 pour un diff , bon ça pour le coup c'est plus du commercial à mon avis, mais quand cest possible comme là autant respecter. Sinon quand c'est serré comme ça c'est bien d'utiliser une réhausse de tableau ou une gtl car je vois une goulotte au dessus mais elle me paraît étroite. La prise a été câblé avec quelle section et à combien de mètres elle est du tableau ? C'est toi qui l'a installé ?

Si cela devait m'arriver avec la voiture hors garantie je préfère trouver un petit garage sympa et motivé pour faire l'opération. Surtout que l'on trouve les fiches de travail pour exécuter l'opération. Et je pense que le gars, même avec la moitié du prix sera une bonne affaire pour lui..

Pardon, je n'avais pas clairement répondu à cette question, effectivement c'est la recharge que j'avais faite pendant mon séjour donc effectivement batterie plutôt froide. Sinon, petit complément d'information : Sur base de l'historique de mes recharges, pendant mon long trajet, j'ai calculé l'intensité moyenne de charge. C'est plutôt pas mal sachant qu'il n'a jamais fait plus de 11 à 12 degrés. 6 recharges en route avec des valeurs moyennes par heure de charge de respectivement 91,80 kW - 84,36 kW - 96,71 kW - 86,60 kW - 76,82 kW et 97,18 kW, plus une recharge à destination sur borne rapide de 69,88 kW. C'est souvent assez proche ou un peu mieux que ce que renseigne le site COURBE DE CHARGE ET PERFORMANCES DU E-BOOST NÉ CUPRA BORN 77 | EVKX.net (la charge la moins performante a été faite à froid lorsque j'étais sur place).

Version 3.0.0 publiée ce jour : https://github.com/teslamate-org/teslamate/releases/tag/v3.0.0

@Samsaggace : Pas de limite de kilométrage @LeLutin Je l'avait inclus dans la demande de devis tout comme 1 000 000€ en individuelle conducteur. @DidierR13 La franchise est élevée mais c'est un choix que je fais à chaque fois avec mes assurances car je ne souhaite pas déclarer le moindre accroc car à mon avis ce n'est pas un bon calcul. J'étais quasiment au même montant de franchise chez Axa (par choix)!

Salut, n’aurais-tu pas le conditionnement de l’habitacle enclenché ?? En programmation à certaines heures ?? C’est le voyant à gauche du volant près de celui du réglage de la hauteur des phares

Pour ma part, j'ai commandé mon véhicule début février, mon concessionnaire m'indiquait qu'elle était disponible mi avril, mais n'étant pas pressé, j'avais demandé une date de livraison fin mai. Cependant, mon concessionnaire ne parvenait pas à passer la commande jusqu'à ce qu'on lui explique que l'option "dispositif d'attelage" (550) n'est pas commandable car non homologuée (option pourtant disponible pour une commande en ligne !). Il a finalement passé la commande sans l'option et je suis reporté sur la production de... juin, comme toi ! Les commandes ont l'air de s'amplifier... Quelqu'un a-t-il eu écho de cette histoire d'homologation ? Selon mon concessionnaire, les tests devaient se dérouler la semaine du 16 au 20 février, mais il n'a pas eu de retour depuis.

Ouverture d'une station Allego à Lesparre-Médoc (Burger King). 4x 200kW CCS Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

Ouverture d'une station Electra à Livry-Gargan (Lidl). 6x 300kW CCS Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

Ouverture d'une station Electra à Quimper (KFC). 6x 300kW CCS Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

J'ai récupéré ma nouvelle model 3 aujourd'hui, toujours en dual motor, mais surprise, pas d'option boost. C'est normal ?

@Scritchoune C’est possible, en effet. Je ferai des essais de conso demain sur l’autoroute en faisant varier les réglages de clim sur la Megane. Moi qui roule tout le temps en Clim AC off position 1, ça m’inquiète.

Elektrelion Tu n'avais pas le bruit de roulement à l'avant entendable à faible vitesse (~15 - 40 km/h), surtout quand la route est parfaite, sans aucun bruit dans la voiture, beau temps (pas de route mouillée), cela s'entend encore plus quand il fait chaud? https://www.mgevs.com/threads/mg4-ticking-rattling-noise-coming-from-behind-the-steering-wheel.19066/

Rappel de la trappe faite hier (durant la révision des 90 000 km — 289 €). D’après le garage, ils ont recollé le truc, mais ils n’ont pas vu une seule voiture sur laquelle la trappe se serait détachée. La semaine prochaine je me fais poser un attelage. Ils feront alors un autre rappel sur les logos av/ar de la voiture. J’ai une First Edition, avec les logos noirs, et apparemment y a une décoloration dessus, qui fait l’objet d’un rappel. Perso je ne vois rien, mais bon.