Toute l’activité

Très clair, merci. Si même compte, même données utilisées, donc une forme de continuité entre les différents appareils, c'est que je constate et que j'ai peut être mal formulé. En revanche, même avec un même compte, pas de continuité complète entre appareils en raison de l'absence de continuité des sessions web. Je ne suis pas allé à ce niveau de détail car je n'utilise Gemini qu'en conversationnel avec tous mes appareils.

Tiens je reviens sur cette question des palettes : je pensais qu'en mode B c'est comme si on avait les palettes à fond en permanence, vous confirmez ? Dans ce cas autant rouler en B pour consommer le moins possible, non ? Ou alors une subtilité m'échappe. En tout cas en mode B les palettes n'ont aucun effet, et du coup je ne m'embête pas avec ça

Pour avoir un Enyaq 60 à la maison, ça peut suffire mais suivant vos hivers cela peut être juste pour ne pas hésité à charger à 100% en hiver. J'ai un chargeur Tesla configuré à 25A et je monte 10%/heure de charge. l'option dans l'idéal et pour moi comme options c'est les palettes au volant (cela permet de beaucoup jouer sur la consommations, bien utiliser -2kWh/100km ) en 47k kms en Isère donc très valonné quand même, je me retrouve avec des conso moyennes de 14,7kWh/100 km. L'avantage du VE c'est que l'entretient ne demande rien, dans les manuels Skoda il est demandé le liquide de freins et le filtre habitacle (qui se trouve sous le capots) donc très très basique. Un lecteur OBD, permet de suivre la dégradation de la batterie traction + 12V. Pour un achat d'occasion, je dirais qu'il faudrait attendre la fin de la crise d'Ormuz et laisser le prix de l'essence restais sous 2€ de façon durable. Tous les VE ont pris entre 2 et 5k€ juste à cause de cette crise. En janvier, les Enyaq 60 était autour de 19k€. Petit bonus, l'Enyaq 60 à les mêmes pneus à l'avant et l'arrière et pèse moins de 2T (1999 Kg) contrairement au 80 ou 85 ;)

Bonjour, autrement le faire refaire par un sellier, ça n'est pas gratuit loin de là mais ça coûte toujours moins que d'acheter un volant neuf. Autrement, essayer de trouver un volant d'occasion, c'est trouvable sur OVOKO pour moins de 100 balles, généralement les spécifications techniques sont assez claires sur le site et on a une bonne idée de l'état du volant, ça vaut peut-être le coup d' essayer. J'ai déjà acheté des pièces chez eux et c'était nickel.

Le dépanneur a pu faire le "vrai" reset en débranchant aussi la cosse négative de la batterie (je ne débranchais que la cosse positive car pour la négative besoin de dévisser un boulon). La tension de la batterie 12V était bonne. La voiture a pu repartir mais comme j'ai eu 2 erreurs bien bloquantes en peu de temps j'ai préféré qu'il l'amène chez Opel. Par contre vont-ils trouver qqch avec les reset batterie...

Bonjour, leur système d'abonnement n'est toujours pas mis en place mais il est expliqué clairement sur leur site. Peut-être que les anciennes G6 ne seront pas affectées mais j'en doute un peu, ce serait intéressant de le confirmer avec les conditions de garantie.

Pour documenter cette discussion, et apporter des éléments probants: Il y a quelques temps, lorsque la nouvelle d'arrivée de Gemini dans nos Volvo, j'avais posée cette question à Gemini P.C. Et voici sa réponse. Pour qu'il n'y ait pas de confusion, je précise que pour des raisons de discrétions, et de confidentialités, je n'utilise pas le même identifiant google, dans la voiture. Ceci expliquant une certaine incompréhension avec @MrLolan , incompréhension toute logique, et je m'excuse de cet oublie. Y a t'il une continuité entre le Gemini PC / tablette / smartphone, où je suis connecté avec mes identifiants, et où je retrouve tous nos échanges, et le Gemini qui se trouve dans l'info divertissement de Volvo ? Oui, la continuité existe, mais elle est limitée et compartimentée pour des raisons de sécurité et d'ergonomie en conduite. Ce qui est synchronisé et partagéLe compte Google unique : En te connectant à ton compte Google dans le système Android Automotive de la Volvo, l'écosystème reconnaît ton profil. Volvo Cars L'historique des activités (Mon activité) : Tes échanges vocaux en voiture sont enregistrés dans l'historique global de ton compte Google (si la sauvegarde de l'activité est activée). L'accès à tes données personnelles Google : Gemini dans la voiture peut interagir avec tes services connectés à ce même compte (Google Maps, Agenda, Contacts, Gmail, Reminders) pour répondre à des requêtes comme « Quel est mon prochain rendez-vous ? » ou « Envoie un message à X ». Google Help+ 1 Les limites de cette continuitéVolvo Cars Mississauga Pas de reprise directe des fils de discussion textuels : Tu ne retrouveras pas dans l'écran de la voiture l'interface habituelle de l'application mobile/web avec la liste de tes conversations textuelles passées (celles démarrées sur PC ou smartphone). Une interface pensée pour la conduite : En voiture, Gemini fonctionne comme un assistant vocal embarqué (il remplace progressivement Google Assistant). L'interaction se fait à la voix, axée sur des tâches immédiates : navigation, contrôle du véhicule, multimédia, messages rapides ou questions ponctuelles. Volvo Cars+ 1 Contexte de session : Si tu entames une recherche complexe ou un projet d'écriture sur PC, Gemini dans la Volvo n'a pas (à ce jour) la mémoire résumée de ta « session web » en cours pour la poursuivre naturellement à la voix en démarrant le moteur, sauf si la donnée est ancrée dans tes applications (un trajet sauvegardé sur Maps, un mail, une note). Google Help

tiens j en profite, l adaptateur huyndai ne fonctionne pas sur la R5 ... domage par contre sur ma p45 , il ma pas mal depanné , j ai eu une coupure EDF de 2 jours , j'ai alimenté la maison avec la voiture :) MAIS il ne faut pas le faire, c est dangereux .... et pour ceux qui veule le faire, j ai fait une rallonge male/male ( rien que ça deja c est pas safe du tout ) , couper le general couper le general couper le general ( je l ai dit 3 fois c est fait expres ) . j ai aussi coupé ma source solaire puis branché la voiture sur une prise prise , et miracle, lumiere, frigo TV , volets roulants .... par contre comme on est limité à 16A ( voir moins vu ma rallonge male/male ) , oubliez four, plaque a induction, clim portative ... ) , mais le principal etait là .

d'accord sur le dumping et sur le retour de manivelle....une fois "seuls" sur le marché, ça va faire mal sur les prix. Après, les aides d'états en Chine vont se stopper pour l'automobile pour être transférées sur l'IA donc ça va faire mal au secteur automobile en Chine. Possible que l'on voit un changement plus vite que prévu ;-)

Bonjour, la P7+ est 30 cm trop longue, la G6 n'a pas de style, BYD est survendue vue les caractéristiques qui sont souvent décevantes, MG dont la MG4 est montée à l'arrache, les Xpeng sont très larges, trop pour nos parkings et nos routes, mon EV6 est déjà trop longue, trop large pour mon garage, une P7+ ne rentrerait tout simplement pas. Quant aux prix, c'est du pur dumping pour détruire l'industrie européenne afin qu'ils puissent ultérieurement nous les vendre à des prix bien plus élevés. La Scenic est largement au niveau des chinoises, le châssis est bien meilleur et l' infodivertissement est probablement un des meilleurs du genre, les nouvelles BMW sont plus chères au comptant mais bien moins chères en LOA car les voitures ont des valeurs résiduelles très supérieures et surtout, elles sont réparables en cas d'accident. Un accident ça peut arriver à tout le monde et pas seulement dans un ans avec des délais à rallonge, j'aimerais bien savoir comment votre réparateur trouvera les pièces dans 5 ans avec des voitures qui changent tous les ans. Le problème des assurances est réel et il va être très contagieux, on en n'est qu'au tout début. Les assurances ne vont simplement pas accepter de payer des fortunes indéfiniment et d'avoir des dossiers interminables.

je suis d'accord sur les commentaires des voitures chinoises : le prix ressort avec tout l'équipement en effet et la techno suit. Je dis juste que Renault est en train de se "chinoiser" à foison et délocalise sans trop en parler. Je parle en connaissance de cause, travaillant dans l'automobile : Renault nous dessourçant pour aller à la concurrence Chinoise. Mais bien entendu, ils n'en font pas écho dans les magazines et essais. La nouvelle twingo, c'est du 100% made in China (véhicule sorti en 2 ans) en développement (avec au passage une copie de nos pièces présentes sur d'autres projets Renault). Pour l'EV6, mis à part son info divertissement, elle n'est pas à la rue du tout, au contraire je trouve. Batterie qui dure dans le temps (100000km et encore 97% de SOH), conso raisonnée (route et autoroute), confortable. Je ne suis pas prêt de changer. Je ne suis pas anti-chinois, ils ont compris le système et ont beaucoup appris en mieux parfois. Ils apprennent maintenant à progresser sur le service après vente qui n'est pas au niveau à priori (je ne peux pas confirmer ou infirmer). Je verrai le jour où je changerai de voiture (j'espère le plus tard possible) sur quoi je pars. Mais à ce jour, en regardant les prix et les caractéristiques des voitures, je regarderai aussi les chinoises....

C’est malheureusement notre réglementation qui nous coûte un bras sur d’énormes sujets à force de faire très compliqué et règlementé alors que l’on pourrait faire simple avec une réglementation simple et efficace. Nous sommes bien dans l’absurde! Ici sur comparatif photovoltaïque et notre la France et l’Allemagne. Les fais sont têtus

Bonjour, Venant de passer d'un Kona à la Ioniq 5, je trouve que le freinage jusqu'à l'arrêt en tirant la palette de gauche est beaucoup moins fort que sur le Kona. Dans je ne sais plus quel menu, j'ai pourtant choisi "Freinage plus sportif" mais le freinage me paraît toujours plus faible que sur le Kona. Les anciens du Kona, avez vous la même impression ?

Après avoir constaté que la caméra avant 360 de ma MG4 EV 2026 était floue sur l'écran et pensant qu'il n'y avait que de la saleté, je me suis rendu compte que l'optique de protection était en fait fissuré... D'autres personnes ont eu le soucis ? Savez-vous si c'est réparable soi-même ? Car devoir mettre une grosse somme en concession pour simplement remplacer la caméra...

Eh beh, tu as de la chance dans ton malheur ! 😅 Courage, j'espère qu'Opel trouveras la cause. Tiens nous au courant !

j ai essayé avec un dongle ODB mais le modèle que j ai n'est pas reconnu pas le Scenic Le décalage via ENODE n est pas systématique, ça se recale en fonction de la réception des données

à mon tour : 61 kWh Air Pack Navigation commandée le 30/4 annoncée livrée roulante avant le 15 septembre... CC de Rennes.

tout à fait d'accord, la communication est très compliquée avec le SAV, mais dans mon cas le problème n'est pas de trouver un créneau pour remplacer la batterie mais l'absence de disponibilités de la batterie... Depuis le 14/08 j'attends toujours, peut-être mi sept dans un garage partenaire...

j'ai 1 à 2 % d'écart dans un sens ou dans un autre. Je passe par un dongle aussi, sans abonnement particulier ABRP en utilisant l'application ABRP d'open rlink

par contre je viens de me rendre compte que l'ensemble des charges depuis le début n'est pas visible MyRenault => historique depuis mars 2026 Kelec => historique depuis novembre 2025

Même chose de mon coté : premier appel et aucun email de confirmation mercredi dernier. Rappel ce jour pour demander si cela avait bien été pris en compte Et obtenir un email de confirmation. Cette fois mon interlocuteur l'a écrit en restant au téléphone avec moi et m'a demandé de confirmer mon adresse email. Et j'ai bien reçu cet email. Gros cas de conscience pour moi qui sait que l'on doit consommer + la journée et moins la nuit. Sauf que mon organisation ne me permet pas de consommer la journée... Mes petites consommations (sèche linge, machine à laver et lave vaisselle se font déjà en heure creuse si je peux sinon en plein coeur de la journée pour consommer le solaire. La voiture n'est pas branchée en journée. Je suis donc resté aux heures Tempo

Bien vu ! Oui, c'est bien celle là. L'installation paraissait beaucoup plus récente, et comme elle ne s'affichait pas dans le planificateur, je me suis dit qu'elle devait avoir quelques semaines au plus.

J'ai remarqué que si j'active l'appel de phares 3 fois via l'application My Renault, l'état de la batterie est alors mis à jour avec l'heure la plus récente.

C'est bien pour cela que j'ai précisé "sans obligation", je comprends bien que celui qui laisse sa voiture thermique plusieurs jours au garage et fait des kilomètres pourrait avoir peur de recharger et préfère rester dans ses habitudes, je pense malgré tout que ça reste une bonne opportunité de voir par soi-même que l'électrique à plein d'avantages. Comme je parle de ne pas devoir recharger, je pense à une recharge nocturne au garage avec facturation de l'énergie sur base du kilométrage, si la personne à parcouru x kilomètres à une conso moyenne de par exemple 16kWh, on lui demande le prix coutant pour qu'il puisse voir par lui-même ce que ça coute en vrai pour une recharge à domicile; ou même au prix "raisonnable d'une borne (ça fait quoi ? entre 0,25 et 0,35€/kWh en prix coutant). C'est peut-être juste une impression mais je trouve que la "boite auto" d'une électrique est plus facile à appréhender qu'une boite auto sur une thermique ou on retrouve les mêmes sensation qu'une thermique (même bruit, même vibration, etc)

Oui, ça devrait mais suivant la taille de la personne (mon siège est bien avancé), on ne tire pas forcément la ceinture de la même manière. J’ai remonté la fixation pour voir.