wip971

Merci je crois qu'on avait essayé ça mais sans succès... On a laissé le scenic au travail de madame, il sera plus en sécurité que chez nous, en attendant le rdv chez Renault mercredi...

Avec un compte premium et ABRP sur ton téléphone, tu le retrouve sur l'écran du Scenic via Android auto / Apple car et t'as accès à toutes les fonctionnalités, y compris la navigation

Bonjour Je relance ce sujet car le coffre de notre Scénic ne ferme plus. Enfin il se ferme mais ne se verrouille pas, on n'entend pas le moteur qui serre l'anneau pour le maintenir fermé, il y'a du jeu. Du coup le coffre est considéré comme non verrouillé, impossible de verrouiller les portes 😫 À minima j'aimerais verrouiller mécaniquement et ne plus y toucher ou forcer le verrouillage de portes. Qqn a déjà réussi à faire ça ? Dans la notice il est expliqué comment déverrouiller manuellement le coffre depuis l'intérieur mais pas le verrouiller PXL_20260905_160633482.mp4 Merci

quand la boite de ma femme est passée à l électrique pour les voitures de fonction (hormis les commerciaux) ils ont fait passer un guide PDF sur toutes les bonnes pratiques de prise en main d'un VE: charge AC / DC, le concept du 10/80,... et c était bien, les gens se sentaient rassurés. Dans le catalogue, il y avait un tableau comparatif des dimensions, performances, autonomie,.. des modèles proposés à la livraison du Scenic, le prestataire qui l'a amenée a fait une petite démo à ma femme, sur les principales fonctions, les réglages, montrer l'appli MyRenault, c'était vraiment bienvenu Bref tout ça pour dire que l accompagnement est vraiment nécessaire pour rassurer les utilisateurs "forcés", pas forcément convaincus par l'électrique

[HS] ah tiens justement ce midi je regardais le test de Electus sur la Chaîne EV et là en te lisant je me dis " ah tiens qqn qui connaît!" avant de voir ton nom, cité à maintes reprises dans la vidéo 😄 beau travail! va falloir que je teste [/HS]

je crois en de nouveaux métiers de voituriers de la charge. Tu confies ton VE, on va te le charger pendant que tu es au ciné, resto, théâtre,... et te le ramener. On peut imaginer en plus des services complémentaires: nettoyage, changement de pneus,... Y a un business model à étudier

nous étions au Portugal l an dernier et je partage ton résumé: le faible maillage, l'état des bornes, les prix, la spécificité Ionity là bas Heureusement on avait 2 bornes de 160 kw sur un parking devant un café pas loin de notre camping, ça nous a sauvés ça me rappelle une belle frayeur quand on s est retrouvé à 5% sur autoroute suite à 2 bornes HS sur lesquelles on comptait

j y ai pensé aussi

j ai essayé avec un dongle ODB mais le modèle que j ai n'est pas reconnu pas le Scenic Le décalage via ENODE n est pas systématique, ça se recale en fonction de la réception des données

je vois de plus en plus d aires de repos avec distributeurs de café, toilettes et bornes de charge type Atlante ou Electra. ça me suffirait, j ai juste besoin de toilettes et café

perso quand on est passé au VE l'an dernier j ai pris les applis et créé un compte sur : Ionity, Electra, Allego, Atlante, Engie/Vianeo, Electroverse, Shell, total energies, Tesla, Lidl+ Va voir sur le site de lachainEVhttps://www.lachaineev.fr/promos.php y a des codes promos qui trainent, tu pourras choper du crédit gratuit ou un mois d'abonnement offert à la création de compte chez certains opérateurs une fois que t as créé tes comptes, c est un gain de temps au moment de la charge et parfois des économies (par exemple Ionity et Engie/Vianeo facturent moins cher en passant par leur appli qu'en paiement CB et sans abonnement) et comme dit plus haut, avec Chargeprice et ABRP, tu vérifies qui t offre le meilleur prix sur la borne J'ai aussi Chargemap mais inutile, toujours plus cher que le paiement en direct via CB ou via l'appli de l opérateur

de retour d Espagne, je trouve que le maillage est bien faible; heureusement qu on avait une borne au camping. 7 kw à 0,65, ça douille mais ça rendait bien service au mieux on trouvait du 50 kw parfois dans des zones commerciales mais sinon majoritairement des 11 ou 22. Et pourtant c était une zone touristique (Costa Brava), avec beaucoup d'étrangers (surtout hollandais) qui étaient en VE

bonjour de retour de vacances l'autre jour, on charge sur une Ionity au mas d'Agenais; c était l heure du repas mais étant un vendredi c est largement moins fréquenté que pendant les chassés croisés des WE d'été Au final, 5 mn d attente, le temps qu'un conducteur d ID4 qui devait guetter de loin vienne se débrancher et retourner à son pique nique On avait notre pique nique donc même pas besoin de passer par la boutique, on est arrivé vers 24%; le temps de brancher, aller se poser, manger, pause pipi et café, on dépasse largement le temps nécessaire pour 80%. J'ai poussé jusqu'à 87 parce que je voyais qu'il y avait toujours au moins 1 borne de libre La réflexion que je me faisais c est qu il faudrait plusieurs gammes de charge pour permettre à ceux qui sont pas trop déchargés ou pressés de pouvoir le faire sans atteindre trop rapidement les 80% et laisser la place à ceux qui font un stop de 10-15 mn, ce qui va être bcp plus de la cas avec les bornes de plus en plus rapides et des VE qui font des 20-80 en 12 mn Par exemple sur un Scenic, un 40-80 en 50 kw prendrait 40 mn ce qui permet de charger en prenant son temps alors qu'en 150 kw, ce serait bouclé en 21 mn et donc le conducteur en train de manger à l autre bout de l'aire ou coincé dans la queue du resto va monopoliser une place inutilement Moi je me force à optimiser pour être sûr d'arriver au plus bas pour la charge du repas et éviter d être stressé à regarder pour déplacer ma voiture dès qu elle est à 80; mais d un autre côté j ai envie d avoir un peu de marge de manœuvre pour aller sur une autre station au cas où On pourrait par exemple avoir une gamme lente à 22, une moyenne à 50 (généralement y a qu une borne de chaque) et du très rapide comme les nouvelles générations qui s installent

j ai pris l abonnement premium de ABRP cet été pour les vacances, avec cette connexion ENODE Il y a un léger décalage entre le % affiché dans le véhicule et celui connu par l appli mais c est intéressant; à long terme, ABRP affine la consommation du véhicule plutôt que celle "moyenne" mise par défaut Mais dans les faits le planificateur embarqué fait largement le travail, je lui fais beaucoup plus confiance La version PREMIUM d'ABRP permet aussi la navigation via CARPLAY / ANDROID AUTO avec réplication sur l'écran derrière le volant (comme WAZE ou MAPS). Mais je trouvais que c était pas hyper fluide, parfois ma position était pas vraiment exacte ça ne gère pas le pré conditionnement de la batterie donc il faut penser reprendre la suggestion des arrêts recharge d'ABRP pour l intégrer dans la planification Google d'origine L'avantage que j y ai trouvé, c est la dispo plus précise des bornes en temps réel, plus de paramètres (meilleur filtrage des réseaux de charge, définition des % de batterie à l'arrive d'une borne et pas seulement à destination,% max de charge,...) et une meilleure connaissance des bornes. Par exemple, j'avais prévu de charger à Lidl près de mon lieu de vacances la veille de mon retour; avant de me brancher, sur le parking, je lance l'itinéraire sur le planificateur et sur ABRP en même temps pour comparer, ABRP m'a bien suggéré la durée de charge à faire depuis la borne Lidl tandis que le planificateur embarqué me proposait une borne 20km plus loin, il ne voyait pas celle de Lidl. à d autres moments durant mes vacances, j ai vu des bornes en vrai qui n'étaient pas dans le planificateur Google ni dans MyRenault en conclusion je dirais que ça n apporte pas grand chose car le planificateur d origine est bon, c est plutôt pour les VE qui n'en ont pas un d'origine suffisamment performant. Pour moi ça ne vaut pas le coup de prendre la version premium d'ABRP, la basique suffit largement pour préparer ses trajets et rajouter à la volée si besoin dans son itinéraire les bornes nécessaires pour que le Scenic gère le pré conditionnement

Salut on avait utilisé le kit crevaison (sans succès) après avoir percuté une bordure de trottoir il faut donc le remplacer avant de partir en vacances, vous avez des références à recommander?