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Pareil sur ma balance vision (équivalent exécutive) je n’ai pas ce phénomène à cet endroit

Pas de problème non plus pour moi sur ces pièces. Comme l'a dit @AngusTT on dirait un film de protection à retirer. Ou alors un produit de nettoyage qui a endommagé le matériau ?

Hello, he vous invite à la plus grande prudence avec Electrover. Quelques jours après avoir reçu la carte j' ai vu dans l' appli des recharges apparaître en Angleterre..... De toute évidence ma carte avait été piratée.Comme ils n ont pas de hot Line il faut ouvrir un incident et ils répondent au bout de 24h. Heureusement il n' y a pas eu d autres charges ensuite.Ils ont désactivé ma carte et m ont versé un crédit équivalent à ce que j avais perdu. De plus comme le site est en UK la banque me facture des taxes sur chaque transaction....

Comme on l'a déjà dit partout, attention que mettre un coffre de toit va faire grimper ta consommation en flèche (20 à 30%) alors qu'un coffre d'attelage ameliore légèrement cette dernière en améliorant l'aérodynamique ! A prendre en compte avant de comparer les prix !

Oui, je vise 15 ans. Au passage, ça protège contre toute tentative d'augmenter le prix de l'abonnement. Concernant le hw, c'est pour ça que j’ai acheté une highland en juin. Mais tesla est prié de se débrouiller pour tôt ou tard pour le faire marcher sur mes 2 2019, celle achetée en 2019 et l'occase achetée l'année passée. Ça peut prendre des années, je m'en fous, ce n'est plus moi qui les conduit.

J’habite au pied du Jura à 700 m d’altitude. La semaine dernière -10° et aucun problème de charge de la voiture. 4L de 2023 chargée en extérieur aussi.

Il est possible de savoir quelle concession te fait le remplacement?

Ce n’est pas nouveau. En revanche ça a augmenté.

Idem pour moi

Perso, chez moi ca s'entend très bien simplement a l'oreille...

J’ai lu quelque-part qu’ils utilisent bien des composants SIC pour le convertisseur

Et en ajoutant manuellement le fichier "VN.txt" avec "pass" à l'intérieur ça fonctionne ? J'ai remarqué un truc : le fichier de cartographie est le même pour le Marvel R, le ZV EV Luxury la MG4 Luxury. Donc aucune distinction d'une MG4 Luxury à une autre. Ce qui bloque pour les MAJ reste un mystère mais le fichier devrait fonctionner sans problème. La vraie interrogation c'est quelle version possède la Standard V3 qui a le GPS ?

Voilà où se trouve le bouton de la Boîte à gants sur une Xpeng P7+ chinoise (juste une gâche électrique en fait, comme le suggérait @tech60) : D'ici à ce que la voiture arrive en concession où on pourra vérifier en réel, reste plus qu'à retrouver le même sur une vidéo européenne qui afficherait le même menu (pas vu sur les vidéos plus hauts, mais j'ai été vite). Il se peut que le vendeur de la concession de Saint Vith n'ait pas prêté attention à ce bouton. tout espoir est encore permis !

C'est bizarre.... à quoi ressemble le cercle quand tu choisis une autre couleur?

C'est exacte (il s'agit de la garantie contractuelle standard en Europe), mais Hyundai a remplacé gratuitement la mienne après presque 4 ans dans le cadre de l'opération de rappel et de tests des batteries 12V, lequel rappel était lié aux problèmes ICCU (merci encore à mon cc pour son action)

Je ne sais pas si c‘est la bonne procédure mais sur ma Ioniq38 je fais: 1. déverrouiller la voiture ( via clé ou bouton sur la porte ), verrouiller au préalable si nécessaire, 2. la voiture réduit alors la puissance de charge à moins d‘ un KW. 3. je débranche. La voiture laisse environ 10s avant de reverrouiller et de relancer la charge si elle n‘est pas déhanchée

Roulé cet hiver sur neige et neige verglacée ; j'ai désactivé le One pedal et mis la regène sur ''2" pour avoir un comportement au plus proche d'une thermique et ne pas avoir de gros coup de frein si je lève le pied rapidement par réflexe, ce que l'on fait (en tout cas moi je pense) si on commence à déraper. Je faisais d'ailleurs pareil l'année dernière même sans One pedal, règéne sur 1 ou 2 sur la neige alors que au max autrement tout le temps

J'ai arrêté de charger la mienne (LR LFP) quand la batterie est juste déchargée à 90%. J'attends d'être plus bas car à 90% si la température extérieure est fraîche, une quantité énorme d'elec semble engloutie en chauffage de la batterie avant la recharge en elle même (c'est visible sur l'appli, le % batterie ainsi que l'autonomie en km baisse quand la charge commence). A température externe identique, je n'ai pas ce phénomène si j'attaque la recharge à 70%.

Les chinois ???

Pour moi, c'est plus une question d'adhérence des pneus et du poids du véhicule... que lié au one pedal.

J'ai une Megane EV60 Optimum Charge de Mai 2022 et j'ai eu la mise à jour pour le passage de l'Eco à +110km/h... Faut qu'ils arrêtent leur bullshit...

Gonfleur électrique qui agit sur le coussin intégré dans le siège (j'en sais pas plus)

38€/mois ça fait 1368€ pour 3 ans supplémentaires. Hyundai pourrait faire un geste commercial pour le risque ICCU

je pense que l'erreur vient des idée préconçues sur le one pedal qui fait que Renault s'y est mis un peu en retard pour l'adapter au Scénic alors que c'est très demandé par ceux qui en ont pris l'habitude sur d'autres VE. Autant j'ai apprécié une TMY dual motor en one pedal sur la neige autant la première fois que j'ai eu une TMY en one pedal sur de la neige glacée, j'ai vraiment balisé toute la descente et été le pénible du jour pour ceux qui me suivaient. Je verrai ce que je ferai dans quelques semaine avec mon Scénic, pour moi le mode palettes était un critère pas le one pedal que je ne trouve vraiment pratique qu'en ville, j'aime bien profiter du mode filant sur route et autoroute pour gratter du kilomètre d'autonomie