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J'en doute. A voir ce qui sort sur la version anglaise, alors que sur la française, rien.

Et ça tombe bien car Electra ne fait pas ça. Il y a facturation supplémentaire à la minute au delà de 80% dand le cas et seulement dans le cas d'une saturation de la station avec en plus une alerte sur l'appli et 5 mn de tolérance.

je ne peux pas te confirmer concernant la Mégane mais sur le Scénic c'est presque parfait , 100 fois meilleur que tesla, cela prouve que Renault évolue dans le bon sens , il ne lui manque que une bonne efficience . je rends le véhicule de prêt vendredi , j'ai 150 kms d'autoroute , je te confirmerai pour le PDA+

On verra bien mais on a déjà les chiffres à fin avril et pour l’Eupore c’est +38% et on va s’en rapprocher une fois que les constructeurs auront mis la production en adéquation avec les commandes. Pour rappel Ford a annoncé qu’il dépasse déjà les 50% de VE dans ses commandes et ce n’est pas nécessairement le constructeur le plus armé sur le sujet. Pour les autres constructeurs ils n’ont pas encore donner cette information. Sont ils dans le déni une fois de plus où se sont-ils pas préparer à cela et sont-ils tout simplement en baisse sur leurs ventes. J’ai des noms si vous voulez?

Salut, Moi j'ai eu un popup avertissant qu'en cas de la saturation, le dépassement au delà de 80% serait facturé avec un maximum de 50€ et après un délai de grâce de 5 minutes (pour pouvoir venir se débrancher après avoir reçu la notification qu'on arrive à 80%) J'ignore cependant si ce popup est affiché d'office quelque soit la fréquentation ou si ce n'est que lorsqu'il y a saturation effective. J'ignore aussi s'il y a une forme d'avertissement pour ceux qui n'utilisent pas l'application Electra.

Ce n’est pas totalement exacte la France a elles aussi depuis longtemps mis en place des règles « contraignantes » pour les véhicules de société mais elles les a mis trop sous forme d’incitation ce qui a maintenu les prix élevés des électriques et pas assez sous forme de pénalité et c’est la où votre remarque est juste. Il était plus avantageux de rouler en électrique mais rouler en thermique n’était pas plus cher qu’au paravent. On dit que l’écologie est trop punitive en faite elle ne l’a pas été assez. De plus cela n’a pas incité les constructeurs a allez de l’avant. Et cela a été une faute très grave de nos dirigeants. Car croire que le VE n’était pas inéluctablement c’était quand même invraisemblable. Il ne faut jamais refuser une évolution il faut toujours y aller. Le retard pris sur la Chine est de notre total responsabilité et il ne fait pas croire que cela se rattrapera. Dans mes trois premières voitures aucune n’avait une batterie chinoise mais la dernière est une voiture chinoise cette fabriquer en Autriche. Nos constructeurs ont été très mauvais sur le sujet. bon les avantages sur les VE sur la TVA en Norvège n’existe plus et le taux de pénétration n’a jamais été aussi haut à 98,5%. La raison n’est plus les avantages de TVA mais tout simplement que le véhicule électrique est tellement très supérieur aux thermiques qu’il en devient ridicule de penser thermiques à 98,5%. Et cela devrait être également le cas dans tous les pays européens si on avait un peu de réflexion et un minimum de logique. Le changement ce n’est pas facile pour tout le monde dans les têtes qui sont manipulés sans aucune rationalité depuis des années. Il faut aussi rendre la recharge pour tout le monde d’une facilité enfantine: au travail, dans la rue où chez soit.

En effet. Mais la différence entre la 19 et la 20" est assez faible, en comparaison de la différence entre la 19 et la 20" sur le modèle AWD.

Merci à vous deux pour vos réponses ! @hartyo : J'ai contacté [email protected], je leur ai mis le même texte que ci-dessus dans le forum avec en plus un lien dessus. Pas de réponse pour l'instant. @AlleYhoOp : Dans mon appli, dans le profil je n'ai pas : informations générales incluant le numéro de téléphone - à ce niveau je n'ai que la possibilité de modifier le nom et choisir une image stockée. - je n'ai trouvé nulle part : Réinitialiser numéro du tel. portable - J'ai bien un menu Réinitialiser mais dans bluelink, j'y suis passé, mais là ça me réinitialise TOUT, je reviens en anglais et je perds tous les autres paramètres 😬 et ça ne résout RIEN ! Et dans bluelink, je ne peux que Lier à un compte Bluelink, après avoir validé les conditions d'utilisation ! C'est là que ça plante. ça aurait été tellement plus simple de proposer une save/restore des paramètres sur le port USB... ! MàJ du 29/04/2026 - Modèle AXAE.S5BLC.AEU - Logiciel AX-E.EUR.S5W_L.001.001.260128 Et pas d'autre MàJ proposée

Il vide le gaz, mais c'est impossible pour l'huile, 95% de cette derrière reste dans le circuit. Le gaz est mélangé dans la bouteille de stockage, l'huile dnas un réservoir à part.

Bizarre. Si je dis ''Ok Google, rentrer à la maison'', ça fonctionne.

Par contre faut rester prudent, et bien demander un devis de ce qui va être fait et regarder si c'est conforme au constructeur. Certains garage pourrais vous dire ok on le fait, sans appliquer les bonnes règles à conduire... Surtout pour une électrique...

Attention, le réglage du volume sonore règle toujours la source en cours de lecture. Si tu essaye de diminuer le volume de la musique alors que le gps parle (ou que tu as un appel) ce sera le gps qui sera diminué ! Quand tu regles le volume, il y a une barre en haut de l'écran que tu peux déployer pour régler le volume indépendant de chaque type de source. 😉 Bizarre pour ton centrage dans la voie... Il lâche si les lignes blanches ne sont pas parfaites mais de là à le désactiver ?

Je ne comprends pas ton argument dans un fil où l’on parle du Tesla Cybercab et particulièrement de sa consommation que l’on peut valablement comparer avec un Model 3 ou Y en supposant que des méthodes similaires sont employées à ce effet. Une autre comparaison sur de courts trajets avec d’autres modèles est bien délicate quand on sait comme le souligne @Hybridébridé le nombre de paramètres en jeu (température, poids, régénération,…). Elle ne semble guère probante ou utile pour juger le Cybercab dans son utilisation complète.

Pour la saturation des stations, comment est ce indiqué sur l'application ? (pop up, couleur différente) Est ce que c'est pris en compte au début de la charge, en cours de charge ? Pour moi le reste est clair, c'est la définition de saturation qui l'est moins.

Finalement la quasi totalité des problèmes sont centrés sur les systèmes hors réseau super chargeur Tesla. Je le dis d’autant plus facilement que je ne suis plus en Tesla. Et ce n’est pas pour dire que Tesla est la bonne solution et que les autres sont mauvais. Mais qu’il faut avoir un autre regard si on ne veut pas cristallisé tout les problèmes. D’abord Tesla a aussi quelques super chargeur sur autoroute et il est à égalité des problèmes dans ce cas. Il y a un peu plus d’un an j’avais fait un comptage sur les bornes sur autoroute et les bornes rapides à la sortie des autoroutes autour des sorties sur l’A10 d’Orleans et il y avait en gros 10 fois plus de bornes rapides hors autoroutes. Alors je crois que quand il y a une fréquentation plus élevée il ne faut surtout pas se concentrer sur les 10% des bornes sur autoroute et bien au contraire se concentrer sur des solution hors autoroute qui représente 90% de la solution disponible. Alors bien sûr l’infrastructure doit s’améliorer sur autoroute et c’est bien le cas aujourd’hui sur l’A10 où maintenant toutes les bornes sur les aires de repos sont équipées entre Paris et Tours et en plus avec des bornes globalement bien supérieur à ce qu’il y a sur les aires de service car plus récentes. En faite ce qui manque aussi c’est des bornes bien plus puissante que des bornes de 150 kW où des bornes 300 kW avec deux prises où la puissance est divisé par deux. Ce qui revient à la même médiocrité. Historiquement les bornes 50 kW était la norme hors tesla. Apres on est passé à 125 kW mais aujourd’hui point de salut pour les bornes inférieur à 500 kW a 1000 kW par point de recharge. Il faut évoluer dans ce sens. Et la on pourra commencer a remplacer les pompes à carburants par de vrais bornes de recharge. Le reste c’est du bavardage stérile. Il faut garder les bornes de faible puissance autour de 150 kW pour les vieux véhicules peut puissant en recharge et équipé sur de vrais puissances pour faire face au véhicule de 2026 et les futures une borne de 1000kW ne sera pas dépassé au bout de quelques mois. Bien sûr des bonnes pratiques pour les utilisateurs mais avec un prix au kWh plus faible pour les plus faibles puissances et un tarifs aussi en fonction de la saturation pour ceux qui recharge au delà de 80%. Car la aussi il ne faut pas interdire de recharger à 80% quand il n’y a pas saturation c’est contre productif. Pour deux raisons celui qui recharge au delà de 80% c’est aussi une recharge de moins. La deuxième raison c’est que certains véhicules ont besoin de recharger au delà de 80% ceux qui ont une toutes petites autonomies comme la eUP par exemple où les véhicules qui sont capable de recharger très fort autonomie delà de 80% bien plus que certains véhicules qui sont à 70% comme le Xpeng G9 qui est encore à plus de 150kW au delà de 90% tous ses véhicules en 5C où 6C commercialisé aujourd’hui. La condition c’est de ne pas avoir de saturation aux bornes. Et recharger dans certains cas au-delà de 80% peut participer à éviter la saturation aux bornes même si cela peut paraître contre intuitif. Et c’est l’opérateur de borne de gérer cela et d’envoyer un message au smartphone de l’utilisateur quand la recharge va s’arrêter. C’est aussi l’intérêt de l’opérateur de ne pas couper une recharge même s’il elle n’est pas puissante tant que le site n’est pas saturé et de couper la recharge si la puissance est trop faible quand il y a saturation et de facture de lourd frais d’occupation. Plus l’opérateur facture de kWh plus il se rémunère. C’est à lui de faire le job. Et surtout pas faire ce qu’a fait Electra en coupant toutes recharges à 80% même sans saturation c’est d’une stupidités affligeantes pour eux et pour la saturation du réseau c’est une double peine qu’il s’inflige. Il ne doivent pas rouler beaucoup où ne pas avoir une expérience suffisante ceux qui on pondu le programme?

Tout à fait d'accord avec cà , je n'ai pas pas encore été client KIA ,mais chez Hyundai ,petite concession , mais bon services et petit tarif ...... Comme quoi ,pas de généralités .... Pour revenir à KIA , vu sur le site KIA : on peut faire son entretien hors réseau ,en respectant preconisations et plan entretien constructeur . Si KIA ,le dit pourquoi , ne pas faire son entretien ,ailleurs 😃

Rien n'empêche de demander le tarif avant, et/ou d'aller dans un garage qui respecte la garantie constructeur. Maintenant pour une électrique, ce n'est peut-être pas facile à trouver comme pour une thermique...

Oui synthése faite avec Gemini . Avec ma version Air 61 kWh , avec seulement pack navigation .( mais déja trés bien ) Souvent j'ai apporté des correctifs (à la réponse brute Gémini ) en indiquant les caractéristiques précises de la fiche technique KIA EV2 dispo sur site ....pour Air + pack . Et là ,j'obtiens une bonne synthése , avec des détails techniques bien précis . Cela est recoupé ,par les infos que l'on peut puiser sur le manuel utilisateur . Donc ,avec fiche technique + manuel utilisateur + Gemini ,on a une bonne idée de toutes les possibilités de cette voiture intelligente . Tout cela sera bien sur à verifier , dés la prise en mains .... EV2 2027 - Car & User Manual | Kia Owner's Manual

Non, même conducteur, même route, même période, la tesla consomme énormément plus qu un niro/ kona de 2020 sur les trajets quotidien , J ai eu et j ai toujours les voitures, on peut donc comparer

Voici le courrier: "Bonjour Comme un grand nombre de processeur de Tesla, je regrette amèrement la nouvelle gestion de l’autopilote sur ma voiture livrée le 2 mai dernier. Sur ma précédente modèle 3 de 2019, la gestion de l’autopilote via un clic ou 2 clic etait déjà une régression par rapport à mes 2 précédentes KIA Niro de 2018 et 2019 J'avais essayé en mars dernier avant ma commande, une version propulsion et une version performance et j’avais constaté l’impossibilité de passer du régulateur de base au régulateur avec maintient dans les voies comme sur ma LR de 2019. Après discussion avec le commercial de Tesla Chamboursy, ce dernier m’avait indiqué qu’une option devait être à valider dans les paramètres de la voiture, pas que cette option avait disparue de l’autopilote de base, car cela aurait très certainement eu une incidence sur ma décision de racheter un modèle 3. En effet, cet achat d’un vehicule neuf est lié aux nombreux déplacements que j'envisage (étant maintenant à la retraite) de faire pour voir ma famille. Cette gestion de l’autopilote n’est pas compatible avec des milliers de kilomètres par an. Je viens de faire 2390kms en 15 jours, et c’est vraiment très penible: - 1 clic, maintient dans la voie, "ding dong" - Clignotant pour doubler = perte du régulateur et obligation de reprendre l'accélération avec la pédale d'accélérateur (la 1er fois ca surprend !) - 1 clic sur la voie de gauche le temps de doubler, "ding dong" - Clignotant pour se rabattre = nouvelle perte du régulateur, obliger de reprendre l'accélération avec la pédale d'accélérateur - Et de nouveau 1 clic pour maintient dans la voie, nouveau "ding dong" Et on recommence à chaque fois que l'on double... Pénible ! Très pénible ! Sur mes 2300kms, j’ai du faire ces actions plus d’une centaine de fois sur l'autoroute. Plus aucun plaisir à conduire... La solution préconisée semble d'être obligé d'acheter, avant le 21 mai prochain, la version amélioré à 3800€ ! Ou un abonnement à 99€ par mois avec la conduite autonome inclue, qui ne m'intéresse absolument pas. J’ai du plaisir à conduire, et je ne recherche pas un Taxi. Et je ne suis pas le seul vu le nombre de personnes que je suis sur différents forum et qui ralent pour le meme motif (blog tesla, automobile propre, ...) Pour exemple, sur mes 2 précédentes Kia, le régulateur et le maintient dans les voies se reactivait automatiquement, sans aucune intervention pendant des dizaines de kilomètres. Un vrai bonheur Votre voiture est formidable par sa simplicité: Dynamisme Conduite One pedale Clef par téléphone Mise à jour régulière Souplesse Gestion à distance Ect ... Mais la communication est très compliquée, voir inexistante, et nous ne comprenons pas la raison de cette gestion de l’autopilote, sachant que la concurrence fait mieux et ce, depuis plusieurs années. Pourquoi nous imposer une location pour avoir une fonction quasiment de serie chez les concurrents ? Comment pouvons nous nous faire entendre ? J'avais déjà remonté ces soucis à Chamboursy, ( 1 et 2 clic à chaque changement de voie) et on m’avait répondu poliment, d'aller à la concurrence si cette voiture ne me satisfaisait pas. (!!!) Je ne pense pas que mon mail puisse faire changer les choses, mais j'espère tout de même vous alerter sur la fatigue que beaucoup de personne commence à avoir, du fait de n'être pas écouté ni entendu. Mon prochain vehicule sera certainement une autre Tesla, mais à condition que cette gestion de l’autopilote, indispensable sur des milliers de kms par an, soit corrigée et de serie dans l’achat de base. Un client depuis 2020 qui souhaite vous alerter Cordialement"

Demandez et l'on vous donnera : Très bel essai. Grâce à son efficience supérieur, l'essayeur conclu que le GLC a la même autonomie que l'iX3. Hormis le prix, l'iX3 est battu sur tous les autres aspects (agrément de conduite, confort, silence de roulement, habitabilité, luxe, etc....) CQFD. La vérité commence à jaillir.

Autre point qui montre le sérieux du contenu des mises à jours et des POI, cela fait 2 ans que mon CC Hyundai a déménagé et malgré les updates, il est toujours référencé comme étant à l’ancienne adresse ….

Après il ne faut pas se leurrer, le SAV Kia en concession est nul aussi. Je me suis fait renvoyer chez moi pour des défauts signalés dans une concession là où une autre concession à pris la peine de faire la demande de prise en charge à Kia France. Et bizarrement, mes défauts ont été pris en charge. Les concessions permettent de statuer sur ce qui est pris en garantie ou non à tort. Entre ça et les tarifs d'entretien au doigt mouillé dans chaque concession, c'est chiant. Ça manque de régularité sur les prestations proposées au client.

Dans les supermarchés Pingo Doce, il y a des bornes Atlante. Au supermarché Continente, vous avez aussi de bones tarifs. En plus, si vous avez la carte et que vous faites vos courses là-bas, vous bénéficiez d’une remise de 0,10 € sur la recharge. chercher des infos sur l´app Continente

Ola boa Noite ! il fut un temps ou la carte Shell etait magique et les recharges casi gratuites...certains s'en souviennent encore 😁 mais ce temps est revolu ! alors vous avez raison de ne pas croire au tarif de 22cts indiqué car celui ci n'inclus pas les différentes taxes dues 😚 le vrai prix payé a EDP au KWh est de 59 cts toutes taxes comprises sur ses bornes a Guarda (j'y ai rechargé le 24/04/26) j'ai bénéficié de -10% sur toutes mes recharges en tant que client EDP ,et payé 50cts le KWh avec la carte EDP sur la seul borne Prio de FOZ COA Si vous recharger avec EDP sur Ionity a GUARDA ce sera 95 cts 🥶 (j'ai fais l'essai de 5 mn pour le savoir) Pour se recharger au Portugal il vous faut : soit une App ou la carte/badge via un "operador MOBI.E" =pas facile quand on est etranger donc pas d'autre choix que de passer par une application ou utiliser l'operateur MIIO ou electromaps(qui sont compatibles en France egalement) attention verifiez toujours les tarifs ca douille avec leur com ! le mieux étant les APP des bornes :il y a PowerDOT ,PRIO ,Galp, BP etc Perso j'ai fais le choix de recharger chez TESLA au Portugal car meme sans l'abonnement il reste moins cher a 0.44cts suivant l'heure (0,33 cts si vous y passer avant 8 AM) pour etre aller au Portugal en VE depuis 2022,voici mon experience en MG4 (mes voyages sur ix) = +ionity power +IEcharge +ATlante (cash back) +ZUNDER( hors abo) et il y a WENEA 0.59cts (hors abo -25%) mais je l'utilise qu'en cas de nécessité le paiement en CB est dispo en Espagne chez Zunder (pas Ionity) et commence a ce diffuser au Portugal en Espagne qui a l'air très en avance sur les bornes aussi il y a= Zunder Wenea Ionity Tesla iberdrola voila voila bon voyage a vous😎