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à mon tour d'avoir ce phénomène: plusieurs reboot de tablette => KO changement de vue => KO arrêt forcé => KO arrêt véhicule + verrouillage + déverrouillage + allumage => KO je verrai demain matin si c'est rétabli

Moi pas de problème.

C'est pas plutôt la "connectivité 3.1.0" qu'on a eu il y a 18 mois? Et oui, mais chez Renault il peuvent te changer le volant pour ce problème en étant convaincu de résoudre le problème et te mettre un volant cheap qui chauffe pas partout... Comme je l'ai déjà dis, je trouve également l'interface plus grossière (voir photo)... Par contre, pas encore de bug supplémentaire et pour l'instant je n'ai pas eu besoin d'aller faire un tour dans les réglages de la radio FM / DAB pour réactiver le caisson dans CarPlay. Le bug des capteurs de stationnement qui ont du mal a se réveillé (présent depuis la 2.1.2) sont également toujours présent... La zone rouge s'affiche, mais on a le temps d'entendre la Mégane taper dans le mur avant d'avoir le bip des radars....

Merci Donc si je comprends bien, tu as le régulateur de vitesse adaptatif d'origine. Et tu peux rajouter le centrage dans la voie plus tard. C'est 1800€ comme pour le tarif à la commande ?

J'ai regardé dans une de mes portes arrières (la gauche) Rien de tel sous le cache.. Model 3 dec 2022... Rien dans le manuel Donc pas de solution pour les passagers arrière si je suis inconscient Coupure courant La voiture brûle ?

Bonjour à tous, Petit retour d’expérience de conduite sur route non-déneigée. (Tourer proS, pas GTX sinon c’est tricher ! ) Déja, les chaînes: avec des tailles de pneus conséquentes, c’est carrément un investissement lourd ! J’ai pris des Konig reflex cross. Chères, mais efficaces et pour une fois ça n’est pas de la pub mensongère: mises en 30s et retirées en moins de 10. Véridique ! C’est ma premiere propulsion, il faut reconnaître que la direction flotte un peu aux reprises d’adhérence, peut être une habitude à prendre… Après, la voiture garde tout son confort et sa souplesse de conduite (mais mode éco obligatoire sinon trop de couple). L’ESP s’active je trouve à bon escient et meme en y allant un peu franchement, la trajectoire est vite rétablie. Il n’y a pas de mode neige (en dehors de l’affichage tête haute bleu) mais je ne sais pas ce que ça pourrai apporter en plus. Les équipements sont quand meme tres utiles, en premier lieu le pare-brise chauffant et les fameux retros dégivrants. Pour le moment, je suis content de son comportement. D’autres retours moins dithyrambiques ?

Bonjour, Mégane Iconic 08/2022, je viens de recevoir une mise à jour OpenRlink 3.1.0 (alors que je crois l’avoir eue déjà il y a plusieurs mois!?). Pas de changement visible pour l’instant (mais je n’ai fait qu’un court trajet au supermarché). Par contre, de ce que je lis, la mise à jour 3.2.0 n’apporte pas grand chose, elle ne règle pas LE soucis du régulateur (set/reset au changement de limitation de vitesse, qui m’énerve bien trop souvent), l’interface est apparemment moins élégante, et certains rapportent des bugs. Je résume bien? Du coup, comment m’assurer que cette mise a jour ne se fasse pas automatiquement? Merci par avance!

Bah on n'est pas tous égaux, dans le Nord avec 3 kWc installés... J'ai toujours dit que le prix de l'énergie devrait être modulé selon le taux d'ensoleillement de la région.

La Wattpilot flex home est bien compatible bidirectionnelle iso 15118 exemple de charge classique sur la nouvelle Wattpilot Flex et une charge solaire sur la ville Wattpilot Belle journée solaire avec près de 40 kWh produits . Quand je pense que certains nous expliquent qu’en hiver on produits pinuts. Heureusement que j’avais une voiture à charger🧐😎🤫 SE_DS_Fronius_Wattpilot_Flex_EN.pdf

Merci. En effet, je vois bien du trafic en dézoomant, sur la carte, mais pas sur mon trajet alors qu'il y en a...

Abrp bug complètement depuis la nouvelle version avec Android auto Chez vous, ça le fait aussi ? Du coup, waze bug aussi chez moi avec AA.

Ca dépend de la finition de série j'imagine. Sur la mienne, je peux ajouter les options suivantes: - Fonction Massage - Maintien dans la voie + changement de voie - Digital Services (Youtube, ...) - Guard 360° - Park Assist 360° (sachant que j'ai déjà le park assist autonome mais sans la caméra avant) - Dashcam - Réalité Augmentée pour la navigation (mais pas d'affichage tête haute donc juste sur l'écran central)

Pour info Freshmile chez atlante le kWh à 0,30 + 0,30 la minute. Avec une 300 kW ça fera entre 0,40 et 0,45 le kWh.

Oui, c'est aussi ce que j'avais lu. Et sur mon premier bon de commande, reçu il y a 2 jours, il était bien indiqué une livraison en mars. Donc pour moi, ça y donne bien droit, mais à voir si Tesla ne va pas jouer sur les mots. Après, ce serait mal venu de leur part, car 3000€, ça rentre en compte dans le budget d'achat de la voiture au moment de la commande. C'est comme s'ils décidaient d'augmenter le prix de la nouvelle voiture après coup...

Mais où trouve-t-il toute cette énergie ?

8% de perte, bref la batterie est quasi neuve !

D'où ma question. J'ai compris que le chargeur Tesla serait pas adapté, mais d'ignore si e chargeur renault peut être bridé ou se bride de lui même, en dessous de 13A, car 13A c'est déjà limite je pense sur une prise de garage non renforcée. Cela va m'amener assez vite a reconsidérer la pose d'un wallbox. (heureusement que ma tesla permet cela car chez mon père, je charge à puissance mini dans sa maison des années 60.

De ce que j’avais compris je pensais que seule la PRO et la CORE sont ISO 15118 ready. Ça serait déjà bien si la borne pouvait lire le SoC et le VIN de la voiture. Pour le V2H c’est mal barré. La vidéo de BMW montre du V2G en CC sur CCS. Je voudrais bien connaître le prix de cette borne..

Bonjour, Un des tous premiers exemplaires camouflés : https://www.facebook.com/plugins/post.php?href=https%3A%2F%2Fwww.facebook.com%2Flenouvelautomobiliste%2Fposts%2Fpfbid02cGE5W6755YcMUNpu2CQh18TStGuduWwGnZKQhXZVKRuE13QcrwnFaWgueRPthJBSl&am Hugo

Bonjour, je vais changer mes pneus sous peut ..... le pneu arrière Dt est déformé et très usé contrairement aux autres ( beaucoup de vibrations ) ( poids du véhicule et ronds points ) erreur de ma part de ne pas avoir inversé les pneus à 15000km Bonne journée à tous

Ca peut être une réussite technique mais ce sera un échec commercial. Le point de départ de leur projet est que leur véhicule va faire économiser beaucoup d'énergie et de CO2, car consommant peu. Le CO2 en France, oui par rapport à un thermique, mais pas par rapport à un VE en France, puisque pour mémoire, notre mix électrique est quasiment décarboné. Je pense qu'entre 30 k€ et 60k€ de prix de vente, ils n'y arriveront pas. La plupart des gens veulent des voitures hautes sur pattes de type SUV (c'est triste à dire, car les bénéfices d'un SUV par rapport à un break efficient sont quasi-nuls par rapport aux inconvénients générés) et confortables avec notamment une clim. aux petit oignons. Or, contrairement à l'Aptera, la voiture a une hauteur de 1220 mm, ce qui est celle d'une sportive, et n'intéressera que les amateurs de sportives, sauf que ceux-ci veulent du grip difficile à atteindre avec des roues de la largeur d'un scooter. Par ailleurs, on a vu également les échecs des voitures de type Mia qui se voulaient simples. Enfin, c'est triste à dire mais la conso a peu d'importance au prix actuel de l'électricité, et la plupart des gens se foutent de l'efficience : un certain nombre ne sait même pas combien sa voiture consomme ! Pour les gens pour qui l'efficience compte, rappelons que pour à peine plus de 30 k€, on peut avoir une TM3 Standard dont le rapport confort/conso est époustouflant. A 30 k€+, cette voiture aura même du mal à convaincre les fans absolus de l'efficience, sauf les très riches qui l'achèteront pour s'amuser. Par contre, on constate le succès de la Citroën Ami auprès des jeunes lycéens (de parents aisés). Et il y a aussi un besoin de tricycle/quadricycles électriques couverts qui peuvent aller à 80 km/h max. (vitesse routière), et même limités à 45 km/h, pour les provinciaux. Par conséquent, viser la catégorie L5E avec une puissance inférieure à 15 kW m'aurait paru plus pertinent, surtout que la palette des permis possibles est plus importantes, mais en visant cette fois un prix inférieur à 15 k€ et si possible à 10 k€ max. In fine, n'étant pas plus motivé que ça par ce projet certes sympathique mais à l'avenir commercial quasi-nul, je laisse à d'autres le soin d'ouvrir un sujet spécifique s'ils le souhaitent.

C'est pour cela que je précise de lire ce sujet.

Cherche pas ce sont les silent-bloc des barres anti roulis. Elles ont déja été changé sous garantie mais dès que ca caille ca couine de partout... Ca fait 2 Zoé en 13 ans et même punition pb jamais réglé chez Renault. Essai de balancer un peu de W40 autour des caoutchouc.

J'ai lu qu'il ne fallait pas utiliser les 2 prises en même temps (alim et secours).

J'ai croisé fin décembre un G6 black édition 2025 sur Lavaur (81)