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Oui c'est sur que le Shelly est plus "fiable". Mais bon, normalement la control box fonctionne bien. L'erreur de l'installateur dans mon cas, c'est d'avoir mis la control box dans le boitier de la borne, et les pinces reliées avec 20m de câble ethernet dans le tableau électrique ... j'avais de gros écart de mesures.... il aurait fallu installer la control box dans le coffret électrique, et la relié en ethernet à la borne (liaison numérique au lieu d'analogique en gros). Bref, j'ai installé un Shelly et depuis c'est nickel

Oui c'est sûr, je ne peux me plaindre 😂 (enfin je dis ça, mais j'ai surtout hâte de l'avoir pour justement voir à quel point je regretterai la Megane, ou pas 😅). A voir, mais effectivement la problématique pourrait ne pas venir de là où tout le monde le pense. Mais du coup, ce n'est pas un sujet propre au VE ça. Peut-être c'est aussi un faux sujet 🤷‍♂️ Mais pareil que pour le SOH, seul l'avenir nous le dira.

bizarre , j'active le mode eco des le demarrage : j'ai pris l'habitude de faire un double clic je n'ai pas créé de post dédié par ahbitude du forum meganoe ou on etait beaucoup : si chacun fait un post pour sa voiture ça va vite etre compliqué a suivre ... c'etait plutot organisé en : un fil avec les photos / presentations de tous un fil avec les questions techniques, bugs, un fil sur les maj le reste etait moins cadré. du coup je n'ai pas cherché a créer un fil et j'ai "squatté le tien" :)

Il suffit de remonter dans ce sujet. De mémoire ça s’est terminé avec un Shelly à la place.

Que pensez-vous de l'annonce faite sur les dalles écran qui pourraient rendre nos voitures électriques obsolètes car très cher à réparer ou pièces introuvable ? Apparemment ce serait DEKRA le lanceur de cette information 🫤

Que pensez-vous de l'annonce faite sur les dalles écran qui pourraient rendre nos voitures électriques obsolètes car très cher à réparer ou pièces introuvable ? J'ai posé plusieurs fois la remarque, car c'est un sujet qui m'intéresse et pourrais plus être angoissant que la durée de vie des batteries.

Tu as décidé de faire le bourge et de passer au grand-frère alors il s'agirait de ne pas se plaindre !! 😝😝 Très chouette en tout cas ce genre de retour sur une expérience plus "poussée" avec la Mégane, hâte de raconter à mes petits enfants le SOH de la mienne (j'ai 26 ans). 😂

Bonjour à tous, Question temps de recharge, ABRP est souvent farfelu d'une borne Ionity à une autre. Ici par exemple, il me met le 10-80% en 24 minutes, mais par contre c'est 42 minutes pour le 20-80% sur la borne suivante. Alors que les deux stations sont capables de délivrer une puissance supérieure à ce que la voiture peut encaisser.

Appel de Renault ils ont déjà reçu la pièce donc bonne nouvelle ils ont l'air d'avoir du stock!

@Airzab Désolé pour ça. Cependant, ta remarque conforte la théorie de la corrosion du moteur du verrou, inspirée par certaines photos. J'aimerais bien d'ailleurs savoir les modifications apportées par la nouvelle référence. Si on te change le mécanisme, tu as sans doute la possibilité de récupérer la pièce pour l'examiner.

J'ai eu ma CLA 250+ en novembre avec la version 1.1.3 Rien de la part de MB par la grande concession parisienne ensuite...même pas une tentative de OTA venant d'un cloud probablement furtif. J'ai pris RDV pour semaine dernière, de la place immédiatement ! La voiture ressort hier fin de journée toute propre avec la version 1.3.7 Dommage, pas eu de commentaires ni d'explications. Pas eu le temps d'aller voir dans les détails quels sont les changements apportés par cette version.

Salut @Boulonais oui Michelin m'a remboursé 100€ sous 8j après avoir fait la demande (opération de remboursement )😀. Tres satisfait des Michelin, mais c'est l'été ! J'ai pas mal hésité avec les pneus 4 saisons...mais j'ai eu peur du bruit de roulement.

Déjà, je te dirais de ne pas prendre un PHEV. Ce type de véhicule n'a d'intérêt que si tu peux le recharger tous les jours facilement. Ce n'est pas ton cas. Un BEV me semble convenir, d'un point de vue usage. Une autonomie de 300-400 km te permettrait de ne charger qu'une ou 2 fois par mois, pour les quelques usages du quotidien. Ce n'est pas une énorme contrainte. Et pour les gros déplacements, tu recharges sur des bornes DC, comme tout le monde. Là où ça coince, comme précisé, c'est qu'avec 8000km/an, tu vas mettre pas mal de temps à amortir ton investissement. Donc c'est jouable mais il faut que tu tombes sur une occasion à un super tarif. Je ne suis pas un fan de Tesla mais ma recommandation serait une Tesla avec 150,000 km (ou plus). Tu l'auras à bon prix, elle aura une autonomie suffisante et avec 8000 km/an tu pourras la garder 10 ans si ça te chante.

Si c'est la même batterie semi solide que sur les versions chinoises, la capacité semble être sensiblement la même donc pas forcément une meilleure autonomie que la LFP. Là où ça devrait surtout faire la différence c'est une recharge rapide plus élevée (on parle de +15%) et une sensibilité au froid très réduite.

Je dois être le contre-exemple alors parce chez moi avec une connection en wifi avec la box Enphase Metered, tout fonctionne parfaitement: Liaison WIFI stable (2.4Ghz), recharge dynamique juste parfaite qui évolue en fonction de la production/consommation pour rester juste en dessous du 0 injection. Quand aux autres modes, pareil, tout fonctionne. La seule contrainte a été de devoir mettre des IPs fixes pour la borne et de la box Enphase dans la config de ma box Wifi. Mais là, ca parait juste normal. Pour être complet, mon réseau Wifi est une TP-Link DECO Mesh Wifi 6 avec antenne. Bon courage à toi 🤞

C’est pourtant le bonheur !

Comment gère t'elle le délestage ?

ça me fait ça à chaque fois que j'envoie un trajet du téléphone dans la voiture.

Situation où le passage au VE est en effet un peu compliqué, tant d'un point de vue pratique que économique... Concernant les autres critères, j'ai roulé en eNiro 64 kWh pendant 7 ans et honnêtement, on en trouve d'occasion autour de15000 euros. Pour faire 500 km avec une recharge ou aller à la montagne, zéro souci. Je pense qu'une Mégane 60 kWh ferait le job aussi. Perso, j'éviterai l'hybride rechargeable si tu ne peux pas recharger à domicile, surtout si tu n'utilises pas la voiture pour les petits trajets du quotidien parce que c'est là qu'un PHEV peut être pertinent, et non sur grands trajets. A court terme, tu peux toujours envoyer un mail à ta municipalité pour leur demander comment les gens qui garent leur voiture sur la voie publique vont faire pour passer au VE... ça ne changera probablement rien mais si personne ne demande... il ne se passera rien. La recharge pour tous est la condition sine qua non de la bascule. Rouler en VE en ne chargeant que sur bornes DC est possible mais il faut être motivé (et tous les membres du foyer doivent être ok car c'est contraignant). Dernier point: je suppose qu'il n'y a pas de bornes AC publiques proches de chez toi (moins de 500 m) ? As-tu vérifié sur les app type Electroverse ou Chargemap ? ça reste possible mais contraignant...

Celui du Mans est comme ça, inaccessible le dimanche et hors des horaires d'ouverture du magasin.

Oui effectivement, j'ai trouvé quelques publications avec ces mêmes échéances. Comme cette avancée technologique procure certains avantages (sécurité, longévité, temps de charge,...) mais aussi sûrement une augmentation tarifaire, je pense que je vais patienter avant de prendre ma décision, car les MG4 Urban qui seront livrées d'ici là vont subir une fameuse décote. .

Effectivement, je voterais pour ça. Il y a une part d'IA car ils ne sont pas toujours proposés en fonction du lieu et du moment (enfin c'est ce que j'ai remarqué avec le temps).

Bonjour aux propriétaire de Atto3 Evo, Une question pour vous. Lors de l'essai routier je vois que l'on peut afficher la navigation Google Maps sur l'écran d'instrumentation derrière le volant. C'est pratique. Scénario 1: Si on installe l'application Waze depuis le playstore (j'entends ici pas de smartphone pour faire du Carplay ou Android Auto), qu'on l'exécute pour planifier son trajet pourriez vous me confirmer que la navigation Waze sera affiché dans l'écran d'instrumentation à la place de Google Maps ? Scénario 2: Je lance la synchronisation CarPlay et utilise ma propre application de navigation (Waze ou n'importe mais pas Google Maps). Ici sur l'écran multimédia je vois correctement le Waze. Même question sera t'il possible de voir la navigation (donc Waze ou autre appli) sur l'écran d'instrumentation à la place de Google Maps ? Bon dit autrement est-ce que l'écran d'instrumentation est bloqué à GoogleMaps quand on choisit d'afficher la navigation. Merci

Merci pour vos réponses et le partage de la vidéo, je vais regarder ça. En fait je pensais garder ma voiture actuelle jusqu'à ce qu'elle soit interdite en ZFE, normalement en janvier 2028 mais il est possible que ça s'allonge un peu. Certains vont dire que pour l'instant ce n'est pas beaucoup contrôlé mais avant j'habitais à Bruxelles et il y avait des caméras pour scanner les plaques (si la voiture n'était pas dans les règles, amende de 350€), j'imagine que ça va finir par arriver ici aussi. Et racheter une essence pour qu'elle soit interdite 2-3ans plus tard, bof... Ou alors un truc pas cher en attendant. Bref c'est un peu le flou.

Perso je reste avec ma WB-01 de VE Tronic: pas de connectivité, elle gère comme une grande et ça juste fonctionne sans prise de tête 😁