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Rebelote cette semaine Pile carte faible. Je suis allé chez Renault. Ils m'ont mis une pile à eux et m'ont dit qu'il fallait faire 5 ouverture/fermeture avec les boutons de la télécommande Pour appairer la clé ?? Donc rendez-vous dans 3 mois où dans un an

J'ai une Leapmotor C10 et j'ai souvent lu et entendu que la puissance de charge pic de 85 kW était ridicule. Sauf qu'elle est stable de 6 à 80%. Donc au final, on est proche de ta e3008, sans avoir à s'arrêter bas en SoC. Bien sûr, là où la e3008 reprend des couleurs, c'est en multipliant les charges 10-50 ou 60%, mais au détriment d'arrêts plus fréquents, qui consomment du temps.

Ok merci pour le retour.

Je suis dans le même cas que toi @Jepasse. Le LLD de mon Enyaq 60 s'arrête dans 6 mois. J'aime beaucoup l'Enyaq, mais j'ai été refroidi par la non-évolutivité côté soft et les promesses non tenues par Skoda. Je n'ai plus le besoin d'un aussi grand gabarit, je pourrai donc descendre sur un Elroq, mais la confiance dans la marque en a pris un coup. Je regarde du côté de la Mégane en version techno. Elle coche toutes les cases au niveau de mes critères et le côté made in France est un petit plus. Je dois aller faire des essais le week-end prochain.

Je suis du sud avec une standard. Cela fait un petit moment que je n'ai pas regardé mais la dernière fois, c'était il y a 3-4 mois, et j'étais à 89% de soh pour 90 000km d'odometre et 3 ans d'utilisation. Je suis un petit peu déçu de a dégradation de la batterie sachant qu'on nous rabat à longueur de journée que la batterie n'est que d'environ 1-1.5% par an et que les batteries LFP sont censé être plus robuste. De 350km d'autonomie, je suis passé à environ 310km. Les long trajets sont de plus en plus compliqué avec cette voiture. Heureusement que je suis passé chez Tesla pour les long trajets.

Référence Produit Prix unitaire Quantité Prix total 01010313 Housse siège auto - Choix du jeu : 5 places [MON] - Maille polyester : Damier noir [PDN] Véhicule : RENAULT SCENIC E-TECH sièges sport (SAUF SIEGES CLASSIQUES) de 03/2024 à 2024 189,70 € 1 189,70 €

Je comprends parfaitement le choix de @evplz. L'Enyaq coche effectivement beaucoup de cases et du coup est 1 VE très homogène. Le successeur aussi homogène n'est pas simple à trouver Me concernant ce ne sera pas Tesla. Beaucoup de qualités en terme de VE et d'efficience mais quelques gros défauts, en tout cas vu de ma fenetre, mais je comprend que l'on puisse adhérer. J'ai plusieurs amis en 3 ou Y et ils en sont très contents. Même @Clem2435 est content 😉😁. De toute façon, veto de ma femme 😳.

L’offre Européenne devient de plus en plus pertinente face au Chinois au moins sur la recharge nous ne sommes plus totalement largué mais elle écrase complètement l’offre thermique ringardiser à un point élevé. De plus il faut être inconscient pour s’entêter avec l’essence.

C'est le sujet sur l'ICCU ici.

Un peu l' impression de revoir les erreurs du thermique avec des électriques... Sur le fond, nous demeureront indécrottables...

Alors après essai, je confirme les radars avant s'active bien à basse vitesse. Par contre je confirme qu'avec certains modèles de voiture devant, ils vont sonner de manière erratiques et c'est là que je vois qu'il y a un problème : si c'était vraiment parce que je suis trop proche de la voiture de devant le signal ne serait pas intermittent, comme si l'obstacle disparaissait et réapparaissait. Il faut vraiment que je fasse une vidéo.

La clé Renault n'a pas de détecteur de mouvement je pense... Vu que je la porte en permanence quotidiennement dans la poche à monnaie de mes jeans et que la pile à 3 ans... 🤔 Je pense plus que c'est l'auto qui émet un champ permanent qui active la clé à son passage dans le champ... Ce qui explique la détection dans les 1m tout autour du véhicule et pas 10m. Mais je n'ai pas d'appareil pour le mesurer... 😇

Il faudra que je reteste avec différentes options. le problème c'est comme il démarre automatiquement, j'ai l'impression que meme en faisait les 3 choix possible ca me fait toujours pareil...

J’ai exactement la même approche maintenant. La voiture indique en temps réel l’occupation des bornes donc je m’arrête quand je veux (souvent après ce que les planificateurs prévoient) à la borne libre la plus proche.

A Montbéliard

La tu parles du délestage dynamique. L’adaptation selon la puissance de production photovoltaïque est autre chose. Même si ça peut utiliser le même matériel. par exemple certaines bornes font du délestage dynamique mais souvent elle ne font pas le suivi de production solaire. Avec la popularisation du PV, et la compétition des manufacturière de bornes ce genre de borne moins évolutives tendent à disparaître

STOP, on va arrêter ici le hors-sujet. J'avais fermé un sujet (https://forums.automobile-propre.com/topic/rte-alerte-les-français-ne-consomment-pas-assez-d’électricité-72564/#comments) à cause des débats nucléaire/ENR qui sursollicitaient la modération.

Si je comprends bien, c'est seulement une histoire de gabarit et de rayon de braquage qui ont motivé ton choix ? Rien d'autre dans la voiture ne t'a plus convaincu que l'Enyaq ?

Protection du coffre en place

Relire mon post pour comprendre. Tes relevés sont intéressants. Pourrais-tu publier les variations de la 12V afin de vérifier qu'il y a bien corrélation?

Dites je suis censé être livré ce mercredi à 14h. Et la fenêtre de livraisons sur TOST et MrProper jeudi dernier était du 06/03 au 13/03 et là maintenant je vois que c'est passé au 07/03 au 14/03 euh... est-ce que pensais que je serait quand même livré mercredi est présomptueux ? Je sais même pas ou ce trouve ma voiture à l'heure actuelle c'est en N/A actuellement pour l'emplacement du véhicule -_- l'odo n'est toujours pas revenue -_- Bref gros point d'interrogation quoi

Merci pour ta réponse. Pour ma part, tout fonctionne dans la voiture. Seule l'appli sur mon téléphone refuse de me reconnaître. Elle ne me rejette pas en me disant qu'un de mes identifiants est faux, non, c'est comme si je n'avais rien mis lorsque, ayant tout rentré, je clique sur suivant. Là, c'est retour à la case demande de connexion. Par contre, sur ma tablette, ça fonctionne normalement. Moi je suis toujours en 5.4 pour la M.A.J.

Est-ce que sur un Scénic 87 kWh, charger régulièrement à 90% est vraiment problématique? Exemple: - Je charge au bureau jusqu'à 95%, je quitte le bureau, j'arrive chez moi autour de 88/90% - rester une nuit à un niveau ce niveau de charge est-il problématique? - Je charge chez moi jusqu'à 90%, la charge se termine durant la nuit - rester la fin de nuit à 90% pendant 4 à 5h est-il problématique? - Je pars en week-end, j'arrive sur mon lieu de séjour je charge à 90%. Je laisse la voiture 2 jours à ce niveau de charge, est-ce problématique? On lit de tout et son contraire. Cette façon de charger a-t-elle un réel un impact sur le SOH?

Ces histoires de carrosseries agrées tesla ne devraient plus exister. Ok a l’époque des model s et x qui étaient un peu des ovnis, mais les 3 et Y sont des voitures banales, il n’y a aucune raison de forcer les gens à aller chez ce type de carrossier qui se gave

et bien je ne me vois pas annuler ma commande sur cette présomption. On verra. livraison dans une semaine sur les 2 autres points: quand vous avez signé votre bon de commande Yousign, le bonus de reprise y était?