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A lire, c'est toujours intéressant de s'instruire : https://www.caradisiac.com/voiture-electrique-quelle-carte-de-recharge-choisir-le-grand-guide-pratique-221948.htm

Au niveau du numéro de version peut-être ?

Sur la mienne, ça ne se produit que sur certaines notes de certains morceaux, j'ai noté ces deux-là : Giorgo by Moroder de Daft Punk Angela de Saïan Supa Crew D'autres morceaux de musique, qui ont parfois plus de basses, ne font pas vibrer les panneaux, donc c'est un problème de résonance, c'est une fréquence bien particulière qui provoque la vibration. Du coup, je pense que ce n'est pas un problème de fixation : le bruit vient sans doute d'une partie du panneau de contreporte qui n'est pas maintenu, qui vibre, et en vibrant, il vient toucher quelque chose qui provoque le bruit désagréable. Hier soir au calme à la maison, portière conducteur ouverte, balance tout à gauche, fader tout à l'avant, j'ai essayé d'appuyer sur le panneau à certains endroits, principalement autour du haut-parleur, pour éliminer cette vibration. J'ai réussi à l'atténuer, mais pas à l'éliminer complètement, donc je suis un peu perplexe. Je me demande si ça ne vient pas du câble?

Après il faut être joueur pour enclencher le FSD quand on voit pas la route sous la neige !

Je ne pense pas que ça soit lié au liquide de refroidissement. C'est plutôt s'il est noyé au sens propre

Je pense que ça existe et ce n'est pas parce que dans certains endroit c'est plus délicat qu'il ne faut pas envisager la solution. Comme dit plus haut, il me semble que le plus simple est un forfait nocturne dans une zone à accès par barrière (donc oui, le prix du parking est "charge comprise"), mais suivant les endroits un autre système reste envisageable comme les prises évoquées par RV45bis mais ça n'empêchera malheureusement pas les voitures ventouses s'il n'y a pas un système qui interdit le stationnement sans charge. Ceci dit, encore une fois, dans le cas de la prise intelligente si le système est correctement dimensionné il me semble que ce n'est pas un réel problème si quelques prises sont squattées par des véhicules qui ne chargent pas (il faut juste prévoir un peu plus de prises que le nombre de client potentiel). Quelque soit le système, j'imagine mal un quidam payer un forfait calculé sur le prix moyen d'une recharge nocturne pour y laisser sa trottinette ou son vélo, en plus il risque de repartir à pied le lendemain. Si c'est mis en place par la communauté, ça ne doit pas nécessairement générer beaucoup de bénéfices, le tout sera de calculer un prix correct pour ne pas non plus se retrouver à détourner ceux qui chargent chez eux ou sur borne rapide. On pourrait imaginer un tarif proche des bornes les moins chères (une trentaine de centimes ?) ça porterait le forfait nocturne à moins de 12 euros. On pourrait même envisager en parallèle un forfait diurne calqué sur les heures de travail pour permettre la recharge au maximum de gens. Voici par exemple un parking Namurois qui se prêterait assez bien à un aménagement avec zone de recharge à accès restreint par barrière. En bas à droite de l'image, il existe déjà une zone avec barrière qui offre 18 places. En haut à gauche une zone de stationnement déjà physiquement isolé du reste du parking, il suffirait d'y placer une barrière de péage et de placer une vingtaine de prise. Bien sur que tout les parkings ne se prêtent pas à un aménagement de ce genre mais là ou il n'y a rien pourquoi se priver de créer quelques dizaines de places.

Non, j'ai un autre modèle, sans application, je branche, ça charge. On peut arrêter la charge, soit sur l'appareil, soit en ouvrant la voiture. https://www.amazon.fr/dp/B0C8SFXJHM?ref_=ppx_hzsearch_conn_dt_b_fed_asin_title_1&th=1

Je la charge toujours jusqu'à 70% chez moi et j'en suis à mon deuxième ICCU

C'est uniquement sur la dernière génération

Je pense aussi qu'ils ont accumulé du retard sur les livraisons des premium RWD à cause du changement de batterie vers 8L, et que du coup ils font face à beaucoup de demandes de clients qui ont vu leur délai allongé depuis janvier. Pour moi ça rentrera dans l'ordre quand ils auront la validation de l'ADEME pour la 8L, et qu'ils pourront commencer à livrer. Et si vraiment c'est ça et qu'ils rattrapent 6 mois de commandes d'ici fin juin, ils vont faire de sacrés chiffres ce trimestre.

Oui J'ai très peu utilisé le Travel Assist en mode complet en laissant la voiture "tenir" la route. J'aime bien tenir ma trajectoire Par contre j'utilise bcp l'Adaptive Cruise Control ACC sur voies rapides ou autoroutes. C'est très reposant, ça fonctionne très bien, j'ai eu max 2,3 mauvaises reconnaissantes de panneaux en 9 mois, donc que du plaisir. C'est juste très peu intuitif dans les touches à selectionner au volant pour le mettre en place. Je pense que l'ACC est dans le même pack que le travel Assist

Les Pays-Bas avec. Un taux de VE supérieur à 50% de janvier à avril 2026 avec 57% les pures BEV en Belgique et Pays-Bas à 37% en Avril alors combien en décembre? https://www.ev-blitz.com/fr/countries/netherlands/2026

Bonjour, La première estimation c'est le montant max qu'ils pourront te faire. Si tu lance l'étape de reprise ils vont te demander plus d'infos ainsi que des photos, puis te donner l'évaluation finale (toujours + basse) valable 30j. Perso j'ai eu 300€ de moins sur l'offre finale. Dans tous les cas ça reste toujours plus rentable de la vendre soi-même. Tu payes le prix de la flemme en la faisant reprendre par eux

Xpeng trop Large192cm (+3 cm que i5) et j'en passe...

Il faut que toutes les planètes s'alignent Avec Total, plus tu as une voiture qui charge vite, et donc les moyens qui vont avec, et moins tu payes. Une personne au budget plus serré, qui fait l'effort financier du VE, mais qui charge à 100kW voir moins, se fera assassiner financièrement. Rien de mieux qu'un prix fixe au kWh, déja connu à l'avance, et quelque soit l'heure (coucou Tesla)

Probablement lié aux pièces détachées qui ne passent plus le détroit ?

Pour la petite batterie ,aucune idée de ce que cela va donner l'hiver avec la batterie LFP 42.2 kWh ,mais si on se base sur la gestion apportée avec la batterie NMC 61 kWh ,peut être aussi une bonne surprise . Avec le conditionnement automatique /manuel ,KIA à géré de manière optimale . La batterie sera toujours au top .... Incontestable : KIA EV2 61 kWh , EL Prix Norvégien ,1ére place . 310.6 km parcourus ( écart WLTP -24.81 % ) avec t° mini - 21 ° C) Donc ,chez nous en France on aura certainement , une autonomie l'hiver ,très peu différente du WLTP .😀 Ce qui a déjà été vérifié avec inster ......qui n'avait également pas de PAC ,mais en + pas de conditionnement batterie ......

Si on regarde actuellement les délais indiqués sur le site : les standards et AWD sont pour Août/septembre, les premium pour Juillet/Août. Y'a juste les perf pour Juin car il doit y avoir du stock neuf Connaissant la manière de fonctionner de Tesla (au trimestre), ce qui est annoncé pour Juillet/ Août sera plutôt sur Août/septembre. Faites un tour sur BlogTesla, y'a pas mal de monde qui partage le suivi des commandes, ça permet d'avoir un aperçu du délais en cours Mais clairement actuellement Tesla est débordé de tous les cotés ...

Ça c'est une idée qui me plaît bien ! Je vais le proposer au fiston mais je ne sais pas à quelle date il revient. On pourrait faire une vidéo de la Citigo et la comparer à une vidéo de sa Corsa, qui a le même âge et le même kilométrage, sur la même route, à la même vitesse.

Tu vas voir comme c'est finalement assez simple. Ensuite tu attendras le prochain voyage avec impatience

Piste intéressante car j'ai également un système extérieur Anker et home assistant, mais je n'ai rien trouvé qui le relie au chargeur Tesla .

Merci de ton retour, je pense que je vais m'orienter vers ce modèle. On parle bien de ce modèle ? https://www.amazon.fr/dp/B0DGT8PRHH?ref=cm_sw_r_cso_cp_mwn_dp_MG0V46CJQ5XMS5P1WMQS&ref_=cm_sw_r_cso_cp_mwn_dp_MG0V46CJQ5XMS5P1WMQS&social_share=cm_sw_r_cso_cp_mwn_dp_MG0V46CJQ5XMS5P1WMQS&th=1 De mon côté il restera à poste dans le garage, j'ai le chargeur Tesla dans la voiture en permanence "au cas où".

Oui mais tjrs pareil ça dépend de la version commandé, si il y a des problème de fabrication (batterie) ect... Elle ne sont pas toute produite au même endroit , même chaîne d'assemblage ect... La c du cas par cas ... Patience oui mais une fois que votre configuration passe en prod ça peut aller vite ....

Bonjour, il va falloir être patient, en effet ils attribuent actuellement les véhicules à des commandes qui datent de fin janvier/début février. Ils sont overbooké et ont du mal à faire des retours. J'ai une estimation de reprise qui est en attente depuis plus de 1 mois pour une commande le 13/04. De toute manière, pour une commande début mai, le véhicule sera surement livré plutôt en septembre. Si vous souhaitez avoir un véhicule rapidement il faudra regarder sur le site si des véhicules en stock apparaissent (au petit bonheur la chance). Patience et bon courage !

Oui bha... ca se vend au Canada depuis quelques temps déjà, et ça gère même en pleine neige alors qu'il neige ! Il y a quelques vidéos qu'on trouve sur internet. Bien sûr il y a des fois où c'est un peu compliqué pour le FSD hein...