Aharpyk

Pour info, reprise hier de mon ancienne model 3, j'ai signé les papiers sans que personne n'aille voir le vehicule. Ca a été relativement rapide !

Oui la première estimation est faites sans photo. Par contre une fois la commande passée, ils demandent beaucoup plus d'informations et surtout des photos du véhicules (devant/derrière, côtés, jantes, intérieur et tableau de bord avec odomètre). Par contre, il ne me semble pas avoir vu d'offre supérieure à l'offre initial sans photos 😕 Mais bon rien n'est impossible avec Tesla, je dirais que ça se tente quand même, rien à perdre.

J'ai lu pas mal de choses sur les reprises et j'ai l'impression que c'est un peu la loterie. Certains ont eu des valeurs très acceptables et d'autres bien en dessous du marché. Idem pour les mises à jour, certains n'ont pas vu leur montant bouger alors que d'autres ont perdu quelques milliers d'euros. Il semble que tous les gadgets ou les ajouts ne soient pas bien reçu lors de l'estimation. Pour mon cas, il n'y a pas eu de différence entre la première estimation et la valeur validée dans l'application. La voiture date de 2021 (130000km) mais qu'une seule rayure pas tellement visible et quelques impacts mineurs sur le capot et le bas de caisse.

Si on regarde actuellement les délais indiqués sur le site : les standards et AWD sont pour Août/septembre, les premium pour Juillet/Août. Y'a juste les perf pour Juin car il doit y avoir du stock neuf Connaissant la manière de fonctionner de Tesla (au trimestre), ce qui est annoncé pour Juillet/ Août sera plutôt sur Août/septembre. Faites un tour sur BlogTesla, y'a pas mal de monde qui partage le suivi des commandes, ça permet d'avoir un aperçu du délais en cours Mais clairement actuellement Tesla est débordé de tous les cotés ...

Bonjour, il va falloir être patient, en effet ils attribuent actuellement les véhicules à des commandes qui datent de fin janvier/début février. Ils sont overbooké et ont du mal à faire des retours. J'ai une estimation de reprise qui est en attente depuis plus de 1 mois pour une commande le 13/04. De toute manière, pour une commande début mai, le véhicule sera surement livré plutôt en septembre. Si vous souhaitez avoir un véhicule rapidement il faudra regarder sur le site si des véhicules en stock apparaissent (au petit bonheur la chance). Patience et bon courage !

Commande effectuée lundi 13 avril, toujours en attente de la valeur de reprise de notre model 3. Je ne sais pas trop ce qui prend autant de temps.... Livraison prévue entre le 11 et le 30 juin.

Bonjour à toutes et à tous, j'ai fait quelques recherche mais pas trouvé de sujet similaire. Actuellement en Model 3 LR AWD de 2021 avec 123000km et avec les promotions actuelles sur le Y propulsion (il serait à moins de 10k€), on se demandait si on devait sauter le pas. J'ai pu comparer les caractéristiques, ça sera un gros downgrade sur le confort mais on y gagne sur la garantie, l'espace et le hardware. C'est pourquoi j'aurais aimé savoir si qqn à déjà fait ce type de choix en passant d'une model 3 LR AWD à une Y Prop et avoir son avis. On va essayé le Model Y pour se faire une idée mais si qqn à un avis avec plus d'expérience on est prenneur ! Merci pour tout.

retour aussi sur les Continental UltraContact NXT. aprés 37000 km : Pas encore au témoin performances, je dirais qu'il reste encore bien 15 à 20000km voir un peu plus avant le témoin usure normal (80% d'autoroute et 20% de nationale/route, pression initiale entre 3,1 et 3,2 bar). Toujours aussi satisfait niveau bruit et tenue de route. Je reprendrais les mêmes une fois ceux-ci usés !

Pour ma LR de septembre 2021 avec 544 km neuve (batterie LG 75kWh) et 116 000km je suis maintenant pour ma part à 502 km! soit 9,2% de dégradation. Ça fait environ 1 an que l'autonomie s'est stabilisée (j'étais à 504km l'année dernière à la même date). On croise les doigts pour que ça continue. La plupart du temps, je recharge en AC 11kW à 65% en été et 70-75% en hiver. Plusieurs charges à 100% avant les vacances tous les ans et quelques recharges aux SUC tous les ans.

Bonjour, j'ai eu le même problème (plus d'AP, ni de régulateur, plus de ligne au sol, impossible d'installer de nouvelles mises à jours) début juillet (à 100000km) et j'ai du faire changer l'ECU pour le même montant. Dans le mode service, dans une des parties, tu peux voir si les deux ECU fonctionnent bien. Pour mon cas, j'avais le deuxième ECU (secondary B) qui rebootait sans cesse (même après plusieurs coupures totales d'alimentation, LV+HV). Le changement d'ECU à réglé l'ensemble des problèmes.

J'ai déjà essayé plusieurs fois le 95 km/h et j'ai certaines fois était flashé sans conséquence. C'est pourquoi maintenant je reste à 94 km/h. Aucun flash à cette vitesse même avec la nouvelle mise à jour !

Model 3 LR de Sept 2021, 78 000 km, autonomie affichée de 509km à 100% (pour 544 km à neuf). Récupération de 10km à chaque charge à 100%, donc autonomie de 519 km à 100%.

ça fait plusieurs mois que ça fait ça, même quand la batterie/l'extérieur étaient froids.

Petit retour sur les Continental Ultracontact NXT aprés 10 000km (changés en mars dernier), légère baisse de conso (je fais principalement de l'autoroute, quelques kWh au 100km). Côté usure, je dirais que je vais pouvoir les amener au moins à 40 000 ou 50000 km, mes derniers PS4 étaient allés jusqu’à 40000 km. Malheureusement j'ai pas pu prendre la mesure d'épaisseur quand ils étaient neuf (faut que je remette la main sur l'appareil) , mais je suis encore très loin du témoin ! Très content de ces pneus !

Petite question a tous ceux qui ont une 2019, quand vous chargez à 100% et que vous faites un petit trajet de 10-20%, est-ce que vous avez systématiquement une remontée de 2% après le trajet en question (après une pause de 20-30 min) ? J'ai remarqué ça sur ma LR de 2021, et ça ne fait ça qu’après une charge à 100%.