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vu les températures extérieur je vais recharger le matin de bonne heure après le taf,pour atlante le cash back diminue à partir de juillet et powerdot les tarifs 0.32€/kwh se termine. message d'atlante:Depuis plusieurs mois, les infrastructures de recharge rapide font face à une recrudescence de vols organisés de câbles en cuivre. Tous les opérateurs sont touchés en France, sans exception. Ces vols se produisent principalement la nuit : les câbles sont sectionnés en quelques secondes. Si la valeur du cuivre revendu reste limitée, le coût de remplacement des équipements se chiffre, lui, à plusieurs milliers d’euros par câble. L’ampleur du phénomène en fait désormais un véritable enjeu pour l’ensemble du secteur. Comment répondons-nous à la situation ? Dès qu’une anomalie est détectée via nos outils de supervision ou grâce à vos signalements, nos équipes techniques sont immédiatement mobilisées. Il faut en moyenne trois heures au technicien pour arriver sur place. Une plainte est systématiquement déposée auprès des autorités compétentes et les opérations de remise en service sont engagées sans délai, sous réserve de la disponibilité des pièces de remplacement. je serais d'avis de faire un tarif super heure creuse 0.14€/kwh pour déranger les voleurs de cuivre pendant la nuit.

Non: ça serait plutôt un lecteur RFID qui déconne...à mon idée les 2 sont utilisables indifféremment. D'ailleurs le virtuel ne serait il pas prévu pour être utilisé avec un téléphone NFC ? sans passer par l'appli Atlante Je n'ai fait que 3 charges avec Atlante. La première sans badge et avec l'appli . L'employé Atlante présent sur site ma donné un badge que j'ai activé dans la soirée sans rien faire d'autre sur l''appli. Le lendemain 2ème charge et essai du badge qui à démarré la charge. 2 jours après, 3 ème charge et ça ne démarre pas avec le badge. J'essaie donc avec l'appli et ça a fonctionné (sur la borne d'à côté car pas de numéro sur les bornes, comme j'étais seul, j'en ai profité pour déplacer la voiture sur celle ci mieux placée par rapport à mon connecteur qui est à droite alors que le câble arrivait de la gauche sur l'autre )

Le bug des services (dé)connectés est toujours présent. Sachant qu'il empêche la communication entre la voiture et l'application du téléphone, c'est quand-même pas terrible. Je ne comprends pas que Renault n'ait toujours pas réglé ce problème.

Oui, ça me le fait aussi @zek. J'ai glissé un gilet jaune dans sa housse en plastique sous le siège conducteur. Il fait barrière et ne bouge pas 😁

Il y a notamment cette video : https://www.youtube.com/watch?v=ZK_EbfJ62TQ D’autres ont aussi testé les deux modèles, tu trouveras en cherchant un peu sur youtube

Une partie de ce qui est décrit au début (interaction par demandes simples et phrases courtes) était faisable il y a un an ou plus sur l'assistant à condition d'utiliser certaines formulation de phrase standard et sur des sujets très spécifiques. Mais ces dernières étaient devenues encore plus limitées depuis l'arrivée de Gemini... Au point de pratiquement arriver à faire plus sans connexion internet que avec ! Gemini, lui, est capable de discuter de n'importe quel sujet... Par contre ce qui reste à voir c'est à quel point il est capable de contrôler l'auto ou accéder à ses données et celle du compte Google associé. 🤔

sur l'écran du buzz avec un boitier carlinkit et prise obd, même affichage que le téléphone normalement. il faut aussi leur donner nos codes d'accès au compte VW, si j'ai bien compris.

L'interface a un peu changé, depuis la R30HW, cela se passe dans l'aperçu de parcours, accessible sur un bouton tactile sur la droite de la carte GPS : on voit ceci : Si tu invalides la planification automatique, tu obtiens ceci : Alors tu peux ajouter ton propre arrêt recharge (par exemple stocké dans un favori, que tu peux éventuellement déclarer comme point de recharge s'il ne le connaît pas) : Et il te calcule les % théoriqueà l'arrivée et la recharge théorique à effectuer (dans ce cas c'est notoirement insuffisant), mais si tu en disposes plusieurs il va tous, te les calculer et les adapter (car il est pessimiste en général) selon ta consommation réelle, ce qui permet de voir les dérives éventuelles... Tu as toujours la possibilité de remettre la planification automatique (il va éventuellement rajouter des points de recharge mais il les supprimera en s'approchant s'il ne sont pas nécessaires ou si tu les ignores comme tu fais actuellement. Personnellement je maintiens cet aperçu en permanence avec le guidage précis dans l'I-cokpit si nécessaire En effet, il est positionné automatiquement si la batterie est à une température inférieure à environ 25°C (ce qui est assez souvent le cas si l'on part le matin hors période de canicule) Ce qui peut générer une consommation parasite pas forcément utile sur la 1ère étape.

Ah et bien je m'auto réponds, sur la plaquette officielle, on est à 165 contre 175 kw en pic. Il faudrait voir en moyenne. Mais on peut voir qu'on a une différence entre 5 et10% de puissance.

Moi ça ne me dérangerait pas de perdre un peu en autonomie. Ils font toujours des réductions de 10k avec l'arrivée de l'ID7 pure ? Finalement, j'ai largement assez d'autonomie. Par contre, savez-vous si les puissances de recharge de l'ID7 Pure sont similaires ? Car cela voudrait dire finalement que 2 arrêts de 20 min en ID7 Pure équivaudrait à un 40 minutes en version classique, avec un temps d'attente (le cas échéant) et un temps de connexion/branchement supplémentaire. Seuls les temps d'attente et le temps de brancher seraient perdus Quelqu'un sait ?

Voila, il va pas me souler longtemps de R73 :p J'ai downgrade moi meme a la version R69 (coquine de voiture XD) Et j'ai pu avec succes installer tout ce que je veux, j'ai meme installé uptodown app store comme ca je vais pouvoir installer youtube et autres en natif, donc plus besoin de android auto si j'arrive a joliment configurer les apps etc. Je vous tiens au courant pour la suite

Ouverture d'une station Allego à Coulommiers (Burger King). 4x 200kW CCS Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

Je laisse les utilisateurs répondre. Par contre, j'utilise le commander enhance et l'application propose un " mini dashboard " qui m'est très utile. Vitesse bien visible juste devant les yeux et des infos importantes comme la température batterie, moteur et les puissances de régénération.

Oui chez EDF, mais d'autres fournisseurs font encore du 9kVA de base. Personnellement, je resterais encore un an en tarif de base, puis lancerais l'analyse par capfile pour trouver le moins cher.

De même ^^

je me fais des fiches que je conserve parce que j'ai plus de mémoire et je leur donne un semblant de marquage "MG" pour me rappeler quelle voiture elles concernent (j'en ai plusieurs)... je marque chaque étape histoire de ne rien oublier, façon REX (Retour d'EXpérience)... déformation professionnelle sans doute. j'en ai quelques unes + clé usb taggée "MG" pour la retrouver facilement. Ici bas:

Et bien non, ils ne le feront pas, un point c'est tout.

j'ai un Luxury v1 en R63 _ la dernière fois déjà ils auraient du me passer en R67 et nada. J'ai la révision en juillet : je vais arriver avec ma liste de problèmes _ le cc a intérêt à me passer en R73 !!

Je pense passer 12 mois avec mon contrat actuel avant de changer quoi que ce soit, afin de comprendre ma nouvelle conso. Et j'oubliais un point important, je suis en 9KVA, donc si je quitte mon contrat je ne pourrais pas y retourner! Et en effet, je chauffe la journée l'hiver, ma piscine fonctionne en journée l'été. J'ai du mal à voir comment amortir un contrat HC / HP. Je réfléchi à du PV, mais une chose à la fois, je vire la chaudière fuel d'abord.

Je suis allé voir ce que cachait cet acronyme, quoi de mieux que la source originelle: HYUNDAI MOTORSHyundai Motor Group Launches ‘Pleos’ Software Brand, Unve...Hyundai Motor Group introduced its new mobility software brand ‘Pleos’ at ‘Pleos 25’ developer conference in SeoulBen franchement moi ça ne me fait pas envie.... Plus de soft, plus d'AI, plus de Cloud Data, plus d'exigences de connectivité, donc plus d'intrusions, plus de surveillance, plus d'interventionnisme durant la conduite, et bien sûr plus de risques de hacking, plus de risques de panne en l'absence de connexion.... pour ma part non merci, je garde mon I5 de 2022....

Je rejoins le club : panne de clim hier, mardi 16 juin alors que ma MEGANE est de mai 2024 😣

Il y a en fait 2 axes de transmission, un à droite et un à gauche, mais dans chaque cas, il s'agit effectivement d'une pièce unique, qui part du roulement en sortie de réducteur et se termine avec le moyeu de la roue. Vraisemblablement une logique de réduction des coûts de fabrication (cf Tesla...) mais quand il faut changer la pièce.......

J'ose espérer que la voiture arrêtera le refroidissement actifs si la batterie approche les 15 ou 20%. Mais sur mon Kona je ne l'ai jamais vu se mettre en marche pendant un stationnement au soleil. La batterie ne risque pas grand choses, elle n'est pas juste sous la tôle, le transfert thermique avec l'habitacle doit être insignifiant ... Sinon on aurait chaud aux fesses après une charge rapide 😂 Quand bien même le refroidissement se mettrait en route, avec un SOH de départ à 80% il faudrait qu'elle consomme plus de 8kWh/j pour tenir moins de 6j. AMHA : une bâche/housse serait le meilleur compromis pour protéger l'habitacle des rayons UV. L'impact sur la batterie sera anecdotique.

Écouter un bon conseil de Patrick Pouyanné conseille aux ruraux d'acheter une voiture électrique

Impossible dévaluer tes gains, et Capfile ne le pourra pas non plus, vu que tu n'as pas d'historique. Pour moi, la plus grosse contrainte, c'est les HP/HC, TOUS les jours. Les jours rouges, finalement, c'est que 22 fois par an. C'est presque ludique. En Tempo, c'est forcément 22h/6h. Regarde si ça peut te convenir. Mais si tu bosses à la maison, je suppose que tu chauffes toute la journée, j'ai un gros doute sur l’intérêt de tout contrat HP/HC, sauf à trouver justement un contrat HP/HC avec des HC en journée (ce qui, à moi, ne me convient pas). Regarde l'offre Alterna VE.