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https://www.reddit.com/r/TeslaLounge/comments/1s4av1d/just_spotted/ Cybercab à volant

C'est exactement ça... Je propose encore plus simple pour arriver sur l'écran décrit dans la première méthode, et simplement en 2 images, pour être sûr qu'il n'y ait aucune ambiguïté pour @PHILIPPE50 😉 Etape 1 Je la mets quand même pour être sûr : c'est l'écran général de départ 🙂 A ce stade là, le plus court chemin est de cliquer sur VE. Etape 2 Et ici, il suffit de cliquer sur "Stations de charge VE". Cela emmène directement sur l'écran des POI avec les stations de recharge, seul écran avec les filtres qui vont bien pour trouver encore plus vite une station non loin de sa position actuelle (max. de la position actuelle = 50km de mémoire). C'est la 2e image qu'on voit dans la méthode n°1 indiquée en lien ci-dessus, je remets l'image au cas où : Et c'est tout ! A partir de là, en choisissant une station dans la liste et en cliquant sur "Définir comme destination", j'obtiens systématiquement le pré-conditionnement (si les conditions techniques requises par l'ordinateur de bord sont remplies - déjà décrites, je ne reviens pas dessus). Si le pré-conditionnement ne démarre pas au bout de quelques minutes, c'est qu'une condition n'est pas remplie. Evidemment le système ne dit pas quoi... ce serait trop simple !

@rifilou exact ! j’avais oublié que la hauteur des pavé de gomme influe aussi sur la résistance au roulement et la suis sur la durée du pneu. @pistache la tenue de route latérale qui, sur route mouillée, n’est pas le fort des Hankook evo1s3 en T0/T2 sur Y Berlin et Shangai de mon pote (essai comparatif fait ensemble). Une fois passé en Hankook « normaux » lui et moi sommes convaincus que c’est mieux en route mouillée. D’autre part, il est vrai que sur mes M3 les Goodyear asymmetric6 etaient bien meillleurs que les PS4 d’origine. Mais les flancs très rigides se payaient cash sur ma M3 de 2019 Dual+Boost, mais la tenue de route était adaptée à la « philosophie » du véhicule . La dégradation du confort était plus acceptable sur ma M3 Propulsion 2023 dont l’amortissement était largement supérieur à la première année modèle de Model 3 ! #Bref on se forge nos expériences petite à petit selon nos critères, mais en restant dans des grandes marques les compromis sont bons et quelqu’en soit la nature on sera assez satisfait de nos achats de pneus. Par contre en prenant des plus petits marques c’est un tout autre risque !!!

Alors je reproche aux deux au constructeur et à la voiture. La ëC3 est réussi du point de vue design, elle est agréable a conduire et est suffisante pour la ville et le péri-urbain. Mais, mon coup de gueule sur la MAX : - il n'y aura jamais le basculement automatique des feux comme c'était prévu initialement - il n'y aura jamais le préchauffage de l'habitacle à distance comme c'était prévu initialement - Connect Plus est offert pendant 1 an et devait être payant pour 39.99 € / an initialement et maintenant c'est 99.99 € / an comme les C5 alors qu'il y a beaucoup moins de possibilité. - Les essuis glace en auto c'est n'importe quoi - des voyants défaut qui s'allument et qui disparaissent - le coffre qui reste verrouillé à l'ouverture - Voyant de défaut aide au stationnement quand il pleut - Trajets A et B, les distances se décalent beaucoup par rapport au kilométrage total de la voiture - La prise ODB de l'eC3 ne fonctionne pas avec ABRP contrairement aux autres VE. Elle a vraiment été programmé avec les pieds..... - Problème de recharge en CCS avec Fastned, Electra, et d'autres mais pas toujours. Incompatible avec les recharges Tesla....... J'ai déjà eu le pistolet bloqué Tout ça remonté au siège mais ils s'en moque.......

A chaque fois.

Pour mémoire ces Smart #1, #3 et #5 sont fabriquées en Chine et avec le conflit du moyen-orient les bateaux doivent contourner l'Afrique. C'est la raison de délais de livraison aussi longs.

Je viens d’avoir un retour du garage : - calculateur de régulation de la batterie (ou un truc dans le genre) à remplacer - prix pièce : 1300€ ; délai : indisponible - nécessite de sortir la batterie (beaucoup de MO) - prise en charge VW car intégré à la batterie 😅 - délai de réparation prévisionnel : pas avant plusieurs semaines Heureusement que je viens d’avoir la GTX 😱

Il ne semble pas avoir cela (mais j’y ferais attention la prochaine fois)

Quelques news de ma livraison potentielle : la sortie de production était initialement prévue le 10/04/2026, c'est maintenant repoussé au 6/06/2026 ! Soit une livraison en concession vers fin juin. Je me doutais bien que ce 10/04 était très (très très) présomptueux... 😅 Et même une livraison fin juin, pour une commande fin décembre 2025, ça reste bien optimiste ! Nous verrons bien. 😉

Oui la LLD via Temsys/Ayvens c'est trèèèèès long. Quand je pense que pour ma model 3 il s'était passé moins d'une semaine entre le clic sur le site et la livraison ... Enfin je ne me plains pas : j'ai des collègues qui ont commandé des e3008 et e5008 long range ... ils ne sont pas près de les voir avec les 15 mois de délai chez Peugeot + la surprime de temps de la LLD 😁

J'up le sujet car je suis utilisateur de la carte et bonne nouvelle, les superchargeurs Tesla sont désormais accessibles, en enregistrant la carte sur l'appli. J'ai pas encore testé. https://mobility.totalenergies.com/reseau-accepteur/tesla Et j'en profite pour ceux qui se posent des questions, pour connaître les bornes compatibles avec la carte, sur l'appli c'est globalement à jour, ou sur cette page : (deuxième carte) https://mobility.totalenergies.com/trouver-une-station. Depuis les posts plus hauts qui datent de plusieurs mois, la carte est désormais acceptée quasiment partout, y compris chez les concurrents pétroliers BP Pulse.

Dans 2 ans la sortie du EV1

Tu avais cette cette méthode ou cette méthode sur le forum Ioniq 5.

bonjour, vider les stocks... sachant qu'ils ont 19 à 22 semaines de délai ?...

Je ne sais pas si c'est récent mais je viens de remarquer que maintenant en cas de "caméra obstruée" message est accompagné d'une photo.

12,4 kwh aux 100km ? 😵 Ce matin 2 degrés, 75% nationale a 110, 20% autoroute 5% ville. J'étais à quasi 20...... Et sinon rapport automatique ? J'ai pas compris ? J'ai marche avant et marche arrière moi c'est tout 🤣🤣 Ou alors je n'ai pas compris 😵

Punaise c'est loin quand même.... Commande confirmée le 27 février chez un mandataire Techno Rouge sans option, a priori livraison la semaine prochaine (mais avec le jour férié supplémentaire pour Paques en Alsace récupération a la semaine du 6 avril😅)

Tu as eu une explication pour justifier ce retard ? Je ne serais pas étonné que ce soit l'attelage...

Bonjour, Mais parle-t'on du chargeur embarqué ou du câble T2 ? Si on parle seulement du câble T2 et en me basant sur le topic cité par e-lionel le plus simple pour répondre à la question de départ ne serait-il pas que même pour un véhicule avec un chargeur embarqué de 11kW, le câble triphasé permet une vitesse de charge supérieure au câble monophasé ? En gros, et si j'ai bien compris : - Le câble T2 monophasé fera le job sur une borne 22 kW mais ne fournira que du 7,2kW. - Le câble T2 triphasé donnera quand même au moins 11kW si le chargeur embarqué supporte les 11kW, il permet donc de gagner au moins 1/3 du temps de charge.

Commande d'un scenic e-tech 87kWh (noir Techno sans option) début octobre 2025 en LLD pro : il devrait arriver demain 🤞

Bonjour @PHILIPPE50 Désolé pour le délai du retour. Merci pour ta réponse détaillée. Je comprends mieux ton raisonnement. Entre-temps, les précisions de @as1chrone tempèrent quand même l'intérêt principal (le point n°2 de ton post). Même si au final, ça va pour toi car tu roules dans des zones assez tempérées. Il reste donc comme intérêt majeur, et il est tout à fait noble 🙂, l'assurance d'arriver à déclencher le pré-conditionnementavant de prendre la route, et aussi, je le reconnais volontiers, de ne pas devoir trifouiller l'infotainment tout en étant en train de conduire. Franchement, c'est aussi simple que ce que j'avais décrit dans l'autre post. Un gentil forumeur avait posté aussi un lien vers la manip (en images) sur son Ioniq 5, et c'est exactement pareil puisque c'est le même infotainment. Je vais essayer de te faire du pas à pas en images 😉 Je serais très content si on pouvait comprendre ce qu'on n'arrive pas à se faire comprendre 😄 Cela ne remplacera pas la simplicité d'avoir une commande de pré-chauffage sur l'app ou dans l'infotainment, mais sur ce point, il ne faut pas rêver hélas (du moins, sur nos modèles).

Livraison de la CLA décalée à fin Mai 😰 Encore deux petit mois à attendre

Oui, le 22kW a du sens pour une recharge AC rapide au travail (ex.: durant la pause méridienne) ou celui qui recharge exclusivement sur borne publique. Si solution de recharge domestique, le 11kW est largement suffisant et je dirais même le 7,2kW monophasé est suffisant !

Elle y est déjà Je sais, c'est pour ça que j'ai tenté la cote Argus, mais je vais la baisser ce weekend

C’est aussi pour maintenant en Europe le transport routier moins cher en utilisation que le thermique. La révolution du transport routier est elle aussi en marche. https://www.linkedin.com/posts/poids-lourds-électriques-la-rentabilité-share-7442878748972118017-_Oo0?utm_source=share&utm_medium=member_ios&rcm=ACoAABPob0YBtorDRELEOuHGbxqFzjbn5Je6fYI