Toute l’activité

Bonjour, c'est un problème reconnu par Peugeot, sur la mienne de 02/2021, la clim a été intégralement prise en charge par Peugeot l'année dernière quand c'est arrivé, c'est peut-être différent en Suisse.

Ouais c'est des génies... Aucune nouvelle pour le moment, je suis toujours spammé H24 de notif puisqu'ils ont stocké la voiture sans la verrouiller. Je vais virer l'appli et basta.

Waze n'est pas disponible sur automotive ? ça fait 3 ans que je l'ai sur la megane . il faut par contre jongler entre waze et maps pour avoir les niveaux de batterie à destination (preparée avant de lancer waze). D'ailleurs les alertes sonores waze continuent alors qu'on a maps sur l'écran.

Je suis intéressé par un retour d’expérience en V2H😉

ça dépend tout de même des routes utilisées, car si route à 110, 85% d'une batterie 60kWh soit 51kWh utilisés pour 315km ,soit 16,19kWh au100km ne me semble pas du tout anormal, et si par 40° avec une clim réglée à 20°, c'est même peu.

J'ai eu la mauvaise surprise de devoir remplacer le compresseur de clim pour un montent de 2700€ (2500CHF). La panne c'est produite cet hiver. Ma e208 première génération avait 5ans et 2mois et 47'000km au moment de la panne. Selon mes recherches, la durée de vie du compresseur devrait être d'au moins 8ans, idéalement la durée de vie de la voiture. Peugeot refuse tout geste commercial après demande du garage ainsi que de moi-même. Ceci est ma 4ème Peugeot et j'étais un client satisfait jusqu'ici (malgré que nous avons eu le même problème sur une 308 vers 80'000km il y'a quelques années). Bref, je suis dégouté et ca sera ma dernière voiture de la marque. Est-ce que c'est un problème rependu? Est-ce que j'ai trop d'attentes?

Le mode éco, est t'il vraiment éco ?

Merci pour le partage... ❤️

Bonjour, Un gout un peu amer aussi pour moi concernant l'entretien de ma Leaf de 2021. Entretien des 5ans/60000 km qui a duré 54 minutes, lavage compris pour 244 euros. Alors que le devis est annoncé à 214. On me dit que c'était un devis HT alors que c'était bien marqué TTC. Je ne sais même pas si le liquide de frein a été fait. On m'a annoncé que ça devait être fait mais ce n'est pas marqué sur le compte rendu. Aucune mesure de la batterie. Un lavage qui a laissé plein de traces sur la voiture comme si elle n'était pas rincée. Comme j'avais mes 2 pneus avant usés j'ai eu le droit à 8 devis de marques différentes mais en 16 pouces alors que j'ai du 17... F

Aaah non, en 2022, de mémoire, l'EV60 Techno en 20" était vendue pour faire plutôt 425km wltp de 100% à 0% euh non , la mienne c'était (aussi de mémoire) 452 ou 458 km wtlp, mais, comme ça dépends de quelques paramètres. Je peux faire 500km en été quand on se traine maxi à 70kmh voir moins en région touristique, alors que sur autoroute à 130 en hiver 260km semblent très limite.

Tu pourra nous faire un retour sur les aides à la conduite? Parce que du coup c'était un des points qui m'a rebuté à la mazda 6e

Ok je ne savais pas que le modèle de 2022 était vendu pour 425km. Je l'ai achetée d'occasion en 2024 donc j'avais les chiffres de l'époque en tête. Je ne m'attendais pas à faire 480km avec un 100% 15% 😅 mais au moins 360km sans autoroute. En plus j'ai roulé en mode éco.

Le jour et la nuit ? Il ne faut pas exagérer !! entre une Y pré-Juniper et la Juniper Il y a 3 différences dont deux sont "bricolables" (sièges ventilés et nouveaux amortisseurs). Le seul restant le diamètre de braquage.

Très théorique et ultra difficile à mettre en place un protocole de test réel pouvant mettre en évidence un gain dans la vraie vie (véhicule roulant). Dans un laboratoire avec une alimentation 12V Ok on pourrait mettre en évidence une différence de facteur d'efficience PAC/clim de 2,5 à 2,7 (chiffres à titre d'exemple). Mais vu que la consommation d'une PAC/Clim c'est de l'ordre du % de consommation d'un véhicule roulant c'est de l'ordre des erreurs de mesures. Donc ne SURTOUT pas choisir l'option de son véhicule uniquement pour l''été mais surtout si l'ont fait de grand trajets l'hiver.

Effectivement c'est pour cela qu'il y a des Guillemets et que c'est moi (Facteur4) qui apparait comme rédacteur. (c'est le principe de la fonction "citer") C'est amusant : Alors que je recevais de nombreux commentaires lorsque je n'avais pas reçu de réponse de RENAULT, je n'en ai plus après celle-ci. Pourtant rien qu'obtenir les distances de freinage de ses véhicules de la part d'un constructeur, cela tient déjà l'exploit. Je les avais cherchées sur Internet et même l'IA ne m'avait été d'aucun secours...

Je mets içi la photo du menu et le lien vers la page commercial de la borne V2C faisant V2L V2H. Mais quand on clic sur le "bidirectionnel" ... ça ne présente pas clairement l'information... Est-ce une V2C NON Pro ou une V2C Pro ? Ou bien encore un nouveau matériel ou seulement un nouveau software ? V2CTrydan Bidirectionnel | Chargeur bidirectionnel V2H V2G V...Nouveau chargeur bidirectionnel V2H V2G et V2L Mode Île pour voitures électriques avec charge bidirectionnelle. L'énergie ne circule plus dans une seule direction.Je me demande car nous avons une V2C Pro et une V2C normale installées en début et fin 2025. Bon je n'ai pas le temps de les contacter donc on reverra plus tard. :)

il serait quand même temps de passer un petit coup de fil à la concession... tu as appelé il y a 6 semaines?

Bonjour, La concession m'annonce un changement de batterie, avec les nouvelles caractéristiques tel que le tractage jusqu'à 1800kg, mais viens avec un retard de livraison pour la Skoda Elroq que j'ai commandé. Il s'agirait d'un retard dû a des soucis d'homologation permettant d'avoir accès à l'aide du gouvernement, et je peux choisir de la prendre plus rapidement mais en payant le surplus du bonus de ma poche. Est ce que d'autres sont dans la même situation et où on entendu parlé de ces retards ?

Moi aussi j'ai une estimation à peine au dessus de 300 à 80% en ce moment, mais à noter que la MG se base sur les derniers trajets. Si on fait beaucoup de petits trajets sous canicule la voiture consomme énormément et ça ne se lisse que si on allonge ces trajets, car elle consomme de base beaucoup au démarrage (même hors canicule)

Bonjour et bienvenu à toi Thierry. Je comprends mieux pourquoi tu fais 70 000km/an entre Rhônes Alpes et l'IdF ! Puisque tu te renseignes pour un autre véhicule, je suppose donc que L'Enyaq est un véhicule de société ?

Je ne crois pas qu'il y ait d'historique, par contre avec un Home Assistant, installé sur un raspberry Pi par exemple, il y a possibilité d'avoir les courbes de recharge et l'historique. Je ne sais pas si c'est sauvegardé très longtemps parce que je ne m'en sers pas pour ça, il faut peut-être externaliser ces données ailleurs pour les garder.

Bonjour, Je possède une Leaf d'avril 2021. Je n'ai pas de problèmes de batteries pour l'instant mais je consulte régulièrement le groupe facebook Nissan Leaf Addicts et le reddit de Nissan leaf US. Ces problèmes de batteries arrivent malheureusement à cause d'une surchauffe du fait qu'il n'y ait pas de refroidissement liquide sur les Leafs. Je savais cela quand je l'ai acheté fin 2024 et je ne prévoyais pas de faire le longs trajets avec en pensant être épargné par ce problème mais j'ai vu plusieurs utilsateurs qui ne font que des petits trajets et jamais de charge rapide mais qui ont quand même eu le problème de batterie "Faites vérifier le système EV". Ce n'est pas rassurant et je me suis rendu compte aussi que ce problème n'est pris en garantie que pendant 5 ans. La garantie annoncée de 8 ans ne concerne que la perte de capacité. Il faut passer à 8 barres sur 12 avant les 8 ans du véhicule, ce qui n'arrive jamais dans les faits... Il n'y a effectivement que 3 centres agréés qui interviennent sur la partie électrique (Rennes, Maurepas et Nimes) donc votre voiture doit être envoyée dans un de ces centres, parfois c'est pris en charge par votre concession mais pas toujours. J'ai l'impression que si le problème arrive après les 5 ans, Nissan te fait un devis pour changer la batterie complète à un tarif exhorbitant en espérant que le client refuse. J'ai vu des devis à 16000 euros... Dans les 5 ans de garantie, parfois ils changent des cellules ou la batterie complète. Dans ce cas il y a toujours le problème de disponibilité des pièces qui est aléatoire et les clients peuvent attendre très longtemps. FredyP, je n'arrive pas à comprendre si tu es dans les 5 ans de garantie. on dirait que non mais Nissan prend quand même en charge les réparations ?? Aleuk, peux-tu me donner les coordonnées de ce réparateur à Serris ? A+

Bonjour, Thierry 61 ans marié et 3 enfants. J'habite en Rhône Alpes et travaille en Ile de France. J'ai une Skoda Enayq depuis 1 an et 70 000 kilomètres parcourus. Je vais être à la retraite dans quelques mois et cherche ma future voiture, à ce stade une Volvo EX 40 ou une Scenic esprit Alpine. Amitiés

C'est parfait @Laurent54 Je t'invite à parcourir les différents forums et les sujets du moment. Si tu souhaites interroger la communauté, dis-toi qu'il y a un forcément un sujet existant sur un thème ou une problématique que tu rencontres. Tu trouveras ton bonheur dans les forums de la marque mais je te conseille de jeter un œil attentif aux discussions sur la recharge. À bientôt, Simon de l'équipe de modération des forums

Bonjour à tous, Nous avons pris possession, il y a tout juste deux semaines, d'une MG4 Premium (nouveau modèle restylé 2026). Il s'agit d'un véhicule de démonstration qui avait environ 2 000 km au compteur. Si la voiture est très agréable à conduire mécanique parlant, l'expérience logicielle et électronique est pour l'instant une immense douche froide. Voici la liste des problèmes : Planificateur de trajet totalement inopérant : Impossible de créer un itinéraire intégrant des bornes de recharge. Le système refuse le calcul et m'affiche le message : « Impossible de créer un plan de recharge. Veuillez gérer vos besoins en recharge vous-même. » Pour un VE en 2026, c'est un comble… Aides à la conduite (ADAS) dangereuses : Le système de reconnaissance des panneaux est d'une instabilité chronique. Sur voie rapide à 110 km/h, la caméra capte parfois un panneau à 90 km/h d'une route secondaire adjacente ou d'une bretelle. Résultat : la voiture pile et ralentit brutalement, même lorsque je suis en plein dépassement. Microphone Bluetooth / Appels HS : Lors des appels téléphoniques, nous entendons parfaitement nos correspondants, mais eux ne nous entendent absolument pas. Le micro de la voiture semble se couper ou entrer en conflit avec le système. Réception radio catastrophique : La réception de la radio, que ce soit en bande FM ou en DAB, est d'une qualité déplorable. Recharge par induction inefficace : Le chargeur sans fil de la console centrale ne recharge pas nos téléphones (Pixel 10 Pro) Le véhicule doit passer en atelier du 04 au 07 juillet prochain. Face à cela, le commercial fait mine de tomber des nues en disant que « tout fonctionnait très bien quand c'était un véhicule de démo ». Certains propriétaires du modèle restylé 2026 rencontrent-ils ces mêmes soucis ? Savez-vous s'il existe des références de mises à jour de firmware spécifiques (Target ID ou versions de modules ADAS / MCU) que je devrais exiger de l'atelier pour forcer la résolution ? Voici l'identité logicielle exacte de mon véhicule : Version du logiciel MPU : SWI196-29176-1100R23 Version du logiciel TBOX : 4.01.022.v01 Version ISA : EU_DC_T2_28_C1_20250109 Merci pour vos partages et vos retours d'expérience !