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Bonjour à tous. Pour ceux qui connaissent cette région, quel serait l'itinéraire le plus agréable en conduite de Niort vers Brive la Gaillarde, en passant par Angoulême ou alors par Limoges ? Ma destination finale est Cajarc dans le Lot. Google Maps, ABRP et Chargemap me proposent des itinéraires complètement différents!!! Je me souviens que passer par le Massif Central n'est pas le plus serein. Merci d'avance.

Bonjour Doublesept, Pour alimenter ton box depuis ton appartement, c'est possible, les normes l'autorisent. Si c'est réalisé correctement par un professionnel IRVE compétant, cela ne pose pas de problème de sécurité = Aucune explication rationnelle ne pourrait expliquer un risque majoré (entre un raccordement à ton appartement et à une IRVE commune). Ceux qui prétendent cela ont intérêt à te faire installer une IRVE (vendue avec d'énormes marges). Je suis ingénieur électronicien, j'ai (entre autres) travaillé en bureau d'étude pour un grand installateur électrique français (certes je n'ai pas la qualification d'installateur IRVE) ... J'ai audité plusieurs installations IRVE, plusieurs avaient de gros problèmes (bâclées et conçues par des incompétents). Beaucoup d'électriciens indépendants font du bien meilleur travail (que les entreprises IRVE pseudo agréées) (certes, il y a aussi de mauvais indépendants). Dans mon cas, ma borne (parking au sous-sol) est alimentée directement depuis mon appartement, avec 48 mètres de câble, en 10 mm². Je n'ai pas d'éclairage ni d'autre prise. J'ai envoyé ma demande d'installation au syndic. La gestionnaire du syndic (de ma copropriété) a essayé de m'y empêcher. Cependant, elle s'est confronté à quelqu'un qui connaît assez bien la réglementation. Tu as 2 solutions : - Tirer un seul câble (depuis ton appartement) et mettre un tableau électrique secondaire (dans ton box, avec un disjoncteur pour la borne, un disjoncteur pour l'éclairage, un disjoncteur pour une éventuelle prise électrique). - Tirer un câble pour la borne + un câble pour l'éclairage (probablement plus coûteux). La norme à respecter diffère pour une installation à une IRVE commune et pour un raccordement particulier : pour la chute de tension entre le compteur Linky et la borne : - Une IRVE autorise 5% de chute de tension en charge (donc cela chauffe plus), - Un raccordement particulier autorise 3% de chute de tension en charge (donc la section doit être majorée). Pour ton éclairage, tu peux aussi le faire avec une batterie 12V et des lampes 12V. (Batterie rechargée chez toi, ou directement sur ta borne, avec un chargeur adapté). Un raccordement à une IRVE se fait fréquemment sur un chemin de câbles. Mais, pour un raccordement privé, on considère que c'est un autre réseau électrique qui traverse un autre volume (non protégé par le même disjoncteur de branchement), donc, il faut une double protection renforcée = Ton câble 3G doit passer dans une gaine IRL (ou localement ICTA). Cette gaine ne doit pas gêner l'accès au chemin de câble de la copropriété. Pour la section de 10 mm² (que tu donnes) sur 90 mètres ... Cela ne te permettra pas de recharger à 32 Ampères. Personnellement, je recharge à 20 Ampères (de cette façon, je reste avec mon abonnement 6 kVA). Avec 10 mm², tu pourras tirer 17 Ampères max. Avec 16 mm², tu pourras tirer 28 Ampères max. Si ton compteur Linky n'est pas dans ton appartement : (aux 90 mètres) tu dois rajouter la longueur du câble entre ton appartement et ton compteur. Si la section est différente, le calcul doit être décomposé. Le disjoncteur magnéto-thermique chauffe, il y a une chute de tension : Aux 3%, je fais mon calcul pour viser 2,5% disponible. (Certes, les Consuels ne prennent pas en compte la pertes des disjoncteurs et acceptent un calcul à 3%). Si tu veux recharger et éclairer en même temps, les puissances maximales s'ajoutent, pour le calcul. (2 x 90 / (56 x 16)) x 28 / 230 = 2,45% de pertes 2 : le conducteur du câble monophasé fait un aller-retour 90 mètres de câble 28 Ampères 230 Volts 16 mm², la section de ton câble rigide 56 Siemens par mètre par mm² = la conductivité électrique linéaire du cuivre // 59 (pour la valeur parfaite en laboratoire), 57 (un câble de très bonne qualité), 56 (valeur courante), 54 (cela existe hélas en France). Sauf pour ceux qui font 400 km par jour, une recharge à moins de 32 Ampères est largement possible : De nombreux possesseurs de VE rechargent à 16 A (voir moins). Olivier

Un test à faire : réécouter avec les contre-portes démontées (Et qqun dehors pour ouvrir la porte !!!🤣)

Bon à savoir, merci.

A éviter, j'ai grillé un des Focal comme ça (pris sous garantie mais quand même)

Pour répondre, par exemple chez Volvo, les trappes de recharge ne sont pas verrouillables.

Bonjour, Même comportement ici...

Elle fait 24cm de plus que la mienne. Trop pour moi aussi. Et il y a parfois des choses auxquelles on ne pense pas. J'ai un abris voiture posé sur 4 piliers. Avec ma voiture actuelle, il faut que je vienne à maximum 2 cm du mur pour que la porte arrière puisse s'ouvrir sans toucher un pilier. Comme tu dis, avec les caméras 360°, c'est facile, mais 3 cm de plus et il faut que je fasse entrer/sortir les passagers arrière avant de me garer chez moi.

Ni en terme de ressources, de finances ... La Norvège se gave en inondant le monde de pétrole, ça laisse des marges de manoeuvre et permet de cramer de l'argent ailleurs.

C'est quand-même triste que ce soit si mal protégé, à la conception ils savaient que, trappe ouverte, la flotte arrivait dessus. J'ignore si l'ID7 est réellement mieux protégée mais ça inspire un peu plus confiance.

Bonjour. Dans le « vocabulaire Renault » il s’agit : - à droite : - petit logo : commande vocale - R : enregistrement / reprise d’une vitesse de consigne au régulateur - 0 : pause / annulation du régulateur - a gauche : +/- pour augmenter / diminuer la vitesse de consigne du régulateur

Merci Cyril, c'est sympa. Je publierai dès que j'aurai des news...

Salut, Sur la Cupra Born non plus mais il y a la valeur de la capacité maximum de la batterie (19.GATE - maximum energy content of the traction battery) d'où on peut déduire le SOH approximatif.

Bon choix : c'est Electroverse et est gratuite, tu peux l'utiliser sans frais aux McDo (Izivia fast !), Lidl (ça plafonne) et d'autres. Je charge en priorité sur Izivia et j'ai commandé MyAtlante (0,54€/kWh mais la charge suivante gratuite pour autant de kWh chargés, une sorte de prépaiement ce qui le rapporte à 0,27€/kWh). Un résumé ici : Classement des cartes de recharge

Oui j’ai exactement le même phénomène même si cela n’empêche pas le fonctionnement (les vidéos s’enregistrent bien)

Bonjour. Ce n’est effectivement pas possible aujourd’hui et donc pas très ergonomique

la video :

Je ferai un retour la semaine prochaine. Je vais chercher la voiture demain, mercredi, et j'enchaîne sur un trip de 920 km ce week-end. J'espère avoir le temps de monter le commander demain. C'est la première fonction qui m'intéresse, l'auto pilot en continu. La chaîne EV a fait une video très instructive sur ce sujet, mais sur un modèle plus ancien.

Ça veut dire qu'au moins une concession hyundai pratique des tarifs corrects et propose le remplacement de cette pièce au lieu de proposer le remplacement du groupe moto propulseur complet ? Où ça se trouve ?

Salut @Boulonais, je viens de monter 4 Michelin Primacy 5 energy sur mon Mach E, je suis très satisfait du confort et du bruit de roulement.

Apparemment il ne faut pas lésiner sur ce rappel... 2 ID Buzz Cargo semblent avoir pris feu en quelques jours, à chaque fois en rechargeant sur des bornes Total, à Montreuil et à Toulouse.

Pour ceux que ça intéresse, j'ai démonté la trappe et le système de blocage, comme je m'y attendais, le système a pris l'eau donc le moteur rouillé bloquait l'ensemble . J'ai ouvert le système avec un Dremel, enlevé le moteur électrique, nettoyé, graissé avec du WD40. J'ai refermé en collant puis du scotch électrique pour isoler un peu (côté prise aussi). L'ouverture/fermeture de la trappe fonctionne, je n'ai simplement plus de blocage électrique, pas de message d'erreur ou autre. Le blocage électrique ne m'intéresse pas, sur ma voiture électrique, on va me siphonner quoi ?

Je viens de le faire sur nos deux mobiles, résémarrés mais sans résultat. Dommage....

Grok me donne 27% de baisse du pétrole en France depuis 1990. mais J'ai pas vérifier les sources

Après essai, il faut effectivement avoir le mode P + la porte fermée + la ceinture bouclée. Dans ce cas j'ai pu basculer entre les deux profils. Va falloir que je règle le mien à nouveau.