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Nouvelle mise à jour de l'appli en 1.2.1(0.196.7) avec une refonte de l'interface. Les menus ont été réorganisés et ça semble beaucoup plus pratique qu'avant. Sur la page d'accueil on a les éléments essentiels (%batterie, boutons de commandes, recherche, emplacement de la voiture, driving insight). Les éléments inutiles Hyundai qui prenaient pas mal de place (services, newsrooms, etc) ont été déplacés dans un onglet "Découvrir". Dommage tout de même de ne toujours pas avoir directement le statut de la voiture (faut aller dans "Contrôle"). Driving Insight demande par contre toujours à être activé à chaque fois qu'on clique dessus (pénible) et le lien direct qui était avant dans l'onglet "Plus" a disparu. Donc pour accéder à la pression des pneus, l'état batterie et les sessions de recharges, il faut cliquer sur "Driving Insight > En savoir plus > scroller tout en bas > Activier Driving Insight > Gestion des véhicules" 🤯 À noter que les sessions de recharges semblent enfin remonter dans l'appli, les 2 que j'ai faites ce week-end sont apparues (mais pas les autres depuis fin mai). Après je cherche encore l'utilité réelle de cette info 😅 J'aurais préféré un détail en kWh et temps de chaque recharges.

bonjour la motorisation de l'ouverture de la trappe de charge est hs,la vis sans fin en plastique s'est fendue sur sa longueur,je l'avais une premiere fois remis en place car elle n'engrenait plus avec le pignon. je pense peut etre à tord que le systeme s'est desindexé et continue à forcer quelques secondes trappe fermée ou completement relevée. j'ai trouvé une trappe d'occasion avec l'ensemble motorisé(60euros port compris et à la bonne couleur avec quelques photos detaillées pour le demontage)(merci ovoko). avant de la remonter,je cherche donc des infos sur une eventuelle initialisation ou reinitialisation du groupe moteur en position haute ou basse. en vous remerciant par avance.

Alors que la quatrième canicule s’annonce le débit de la Loire n’arrive plus à maintenir les 25m3/s à Orléans. L’étiage ne suffit plus. Nous sommes ce matin plus qu’à 22 m3/s et à ce niveau l’évaporation va encore s’accélérer et encore aggraver la situation. Il y avait déjà 3 réacteurs sur 4 à Dampière et encore les deux réacteurs à St Laurent des eaux. Cela va devenir compliqué dans les semaines à venir pour maintenir un débit suffisant pour un fonctionnement normale de nos réacteurs nucléaires sans eau suffisante dans Loire à sec où presque. Orange ActualitésLa Loire, en alerte, éprouvée par une sécheresse exceptio...Des bancs de sable à perte de vue et une température de l'eau proche de 30°C: la Loire, habituellement basse l'été, est confrontée à une sécheresse exceptionnellement précoce qui affecte les écosystèm Alors pour certain c’est une fake news!

Car c'est trop lourd une batterie trop chargée ? 🤔 Non, c'est du pipo complet et ça n'a bien évidement ni queue ni tête:

Ah tu me fais penser que j'avais pas trop parler du One Pedal en mode régen fort. Alors avec la Long Range j'ai tout de suite remarqué que la régen déjà n'était pas assez puissante à mon goût. Ensuite le one pedal est difficile a gérer à la pédale afin d'être le plus smooth possible, il faut vraiment être très doux avec la pédale c'est dérangeant. Pour le coup lors du second essai j'étais plus en one pedal avec la régen toujours à forte et ça se passe mieux pour ma part, plus habitué à freiner sur les derniers mètres avec ma Megane E-Tech. Voilà ! Bisou :-)

Savez vous que vous n’arriverez pas à me faire changer d’avis ? lol :D Je reviens d’un Portugal et Espagne en pleine canicule avec mon VE ayant un toit pano et « pas de problème » …sauf que je répète que l’été dernier il s’était gelé spontanément … Donc pas de pb jusqu’au jour où il y a pb :D. De plus je déteste cette chaleur inutile et compensée par une clim tournant à fond. Bref un toit pano ne sera JAMAIS ma préférence :) Au contraire des portières sans montant que j’ai expérimenté depuis 7 ans et demi et que j’y adhère totalement. Si pratique pour sortir de la voiture la tête vers le haut ! :))

Pas moi, mais il y a bien des gens qui prennent l'option boulon antivol pour leurs jantes. Et puis parfois il faut pouvoir retirer les feuilles mortes ou fruits secs qui se faufilent sous le pare-brise ! 😉 Sans compter l'obligation de vérifier "les niveaux" avant tout long trajet... Même si je pense que pratiquement plus personne ne le fait vu toute l'électronique embarquée 😅

De fait, si on se fie aux photos publiées ci dessus (après une charge à 80 % ?? ) : la Standard 18 " aurait 442 km EPA ; la Premium 19" aurait 420 km EPA. Plus cohérent.

Sur Megane EV, c'est comme tu le décris ! Seuls les bips de recul et les détecteurs d'angles morts sont désactivés. Tout le reste est fonctionnel. Pour ceux qui n'ont pas la caméra 360, il y a la possibilité d'activer la caméra de recul même en roulant en marche avant ! 😉

Je me suis pas caler sur le pourcentage de batterie pour planifier mes arrêts mais plutôt sur le temps de conduite. Je suis parti sur un arrêts tous les 2h à 2h30 de route. Je n'aime pas rouler plus longtemps, de plus avec un enfant de 4 ans qui a besoin de ces pause pipi c'est difficile de rouler plus longtemps sans arrêts C'est sûr que je n'ai pas utilisé le plein potentiel de la batterie

Pourquoi charger 2x si tôt ? Pourquoi ne pas attendre d'être à 20% ou moins ? À 20% t'as encore 100km d'autonomie et tu charges beaucoup plus vite ! Il vaut beaucoup mieux faire un 10-50 qu'un 40-80 ! Si tu utilises Google maps ou abrp ou autre tu peux voir si les bornes sont occupées non-stop ou si il y en a au moins toujours une (ou plus) de libre (ce qui indique une rotation suffisante même s'il y a fille)

C'est validé.

coup de chance quelqu'un n'a pas eu son financement pour un véhicule et je le récupère le 13 aout finalement extérieur gris

Faut pas croire, il faut vérifier . C'est bien 0,50€ cagnoté pour 1€ dépensé (en ce moment, car çà se termine le 31/07/2026) AtlanteMyAtlante AppPas besoin de cheat code : avec Atlante Go, rechargez dès 0,29 €/kWh dans l'app et profitez aussi de 100 % ChargeBack jusqu’au 30/06.

Oui tout à fait et c'est bien dommage que la justice ai accepté cette entourloupe de "FSD (supervisé)" désignation peu étonnante de la part d'Elon qui a toujours surfé sur les communications assez floues.

Bon ben j'ai tout tenté, désactiver le véhicule via l'écran pendant 30 minutes, débrancher la batterie 12 vilt sous le capot et sous le siège pendant 30 minutes aussi , changement du MDP de l'application pour voir si la voiture arrive a entré en veille mais rien n'y fais , j'ai rdv le 18 août pour qu'il fasse un devis. Pour info ce weekend j'ai consommé 50% de batterie dont 21% de veille de véhicule donc je ne vais pas trop faire trainer quand même .

Je crois que c'est plutôt 1€ dépensé = 0.05€ (5 centimes) dans le portefeuille pour la ou les charges suivantes. En tous cas c'est ce qui s'appliquait avant le chargeback 1€ = 1€ et c'est ce qui s'applique grosso modo ailleurs qu'en France.

Hors leasing social, la R5 n'est plus éligible à la prime batterie, donc c'est bizarre.

Salut, si c'est le modèle 2025 comme la mienne, la commande n'est plus au meme endroit, mais sur l'écran des consommation depuis remise en charge. avec la molette, tout en bas.

C'est aussi la question de la vitesse. En roulant a 130km/h, il aurait fallu sûrement recharger plus souvent, pour au finale ne pas gagner de temps. Rien ne sert de courir, il faut partir a point. Avoir une charge suffisamment rapide, un refroidissement efficace des batteries, et une pompe a chaleur. La Twingo n'entre pas pas ses critères, ce qui en fait une citadine pure et dure.

Peut-être faut-il simplement changer l'appellation qui est mensongère : FSD signifie "conduite entièrement autonome" , c'est la traduction exacte proposée par Google traduction. Dans la réalité, on devrait appeler ce système SSD : Supervised Self Driving ou conduite autonome supervisée... Et il me semble également que le respect strict du code de la route , qui dépend du pays, est une exigence légitime et non négociable pour l'homologation.

Bonjour, Dans l'onglet trajet, j'ai voulu remettre les km du trajet B à 0, mais j'ai du faire une mauvaise manip et j'ai supprimer le trajet B, il n'apparait plus sur mon écran, peut on le réinstaller et comment fait on ? pour rappelle j'ai model 3 premium grande autonomie de 2026. Merci

Je voudrais pas dire de bêtise mais il me semble que pour prendre le bateau les batteries des voitures électrique ne doivent pas être supérieur à 30 %, je sais pas s'il s'agit juste d'une rumeur mais c'est a vérifier quand on doit prendre le bateau

Salut, Effectivement il devrait être systématiquement fourni, déja que sans roue de secours il est possible de rester en carafe sur le bas coté si en plus il n'y a pas le kit, c'est comme jouer a la roulette russe avec le barillet entièrement chargé. 🙁

Comme le dit @jumpingjackfly , ce kit de crevaison devrait obligatoirement être présent puisque la Ioniq 5 ne dispose pas de roue de secours. Sur ma Ioniq 5 2021, le kit était livré d'origine dans sa housse carrée noire, bien rangée sous le double fond du coffre grâce à son fond zippé qui l'empêche de se balader (comme le triangle de secours d'ailleurs). Ici à gauche: