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Hello, Exact, soit un appui sur une des poignées de portes avant, soit via la clef ou encore via l’app. Armand

Merci @ManuTadenpour ce post documenté et étayé de faits. On avait beaucoup parlé de la recharge à induction à une époque. Surtout avec la possibilité de charger en roulant ce qui serait un investissement colossal. Mais on n'en parle plus beaucoup, notamment comme solution contre les vols de câbles. Je n'ai trouvé que cet article : https://www.automobile-propre.com/articles/cette-start-up-francaise-va-installer-une-borne-de-recharge-par-induction-dans-une-gendarmerie/ il n'est pas évoqué que l'aspect pratique et non la parade évidente contre les vols de câble. Évidemment comme rendre compatible les voitures actuelles... Je ne vois pourtant que cette parade...

A l'avant il y a aussi les plaques sous la voiture qui sont maintenues par des écrous en plastique qui se desserrent. Mon CC m'en a remplacé 2 par des écrous métalliques (une première fois à droite et 6 mois plus tard à gauche).

Effectivement les stations Ionity ont peu de chargeurs (6, voire 4), beaucoup d'automobilistes d'Allemagne et d'Europe du Nord les utilisent et sont nombreux en France sur les périodes de congés ce qui augmente l'attente, les chargeurs non disponibles ou en panne sont nombreux. Depuis le mois de mai le tarif est passé à 0,44 EUR /kWh avec la carte Mobilize Charge Intense. Electra est à 0,39 EUR/kWh, ce réseau est moins connu et moins dense, les stations sont propres, les chargeurs top, c'est une bonne option.

Effet c'est orange 👍 Je ne peux pas répondra pour les AB, j'en ai. Il y a encore à faire, c'est l'intérieur des anciens modèles qui apparaît sur ma legacy : pas de bois dans la portière 😅

Merci - je me demandais aussi pour la PAC . Ma plus grosse question c'est sur la différence d'autonomie , entre les différents essais et chiffres que j'ai pu voir , on oscille entre 10 et 40 kms d'autonomie en moins.

Comme quoi ce n'est pas toujours l'ICCU. Le pauvre, on l'accuse à chaque fois!😅

Hello, il faut appuyer sur la poignée au niveau de la zone rainurée après avoir fermé la porte... Il n'y a a ma connaissance pas de fermeture automatique à l'éloignement

Oui, mais si le calcul est fait comme sur la y et certainement la 3, ça ne veut rien dire Car pour des parcours de 30km en moyenne la consommation tesla est bien plus importante Sur les grands trajets ok, mais pas pour les trajets du quotidien Je fais la comparaison avec un kona et niro

L'écran multimédia se pose très bien après coup, avec en + les caméras. La Twingo apporte la même chose en plus moderne même si je reconnais une vraie différence, une recharge DC plus rapide. Le rapidgate s'évite en utilisant le réseau secondaire. Je vous laisse, j'ai 800 km à faire aujourd'hui et demain avec la Mii qui approche les 140 000 km et que je garde. Tchuss !

A part ça . Au compteur 2000 km. Mon avis id3 gtx avec options - super super agréable à conduire en ville comme sur routes et autoroutes. - moi qui de base pense qu’une voiture doit simplement m’amener d’un point A à un point B avec un maximum de confort. Je suis servi. - travel assist, top - Park assist , top - ergonomie du système info divertissement : naze. On n’a l’impression qu’on peut le configurer comme on veut et puis en fait non. Suivant le chemin que l’on prend on ne peut pas ajouter les widgets que l’on veut. Mais en vrai cela n’a aucune importance. Je ne passe pas mon temps à naviguer dans les menus ou à changer la présentation. J’imagine que neo sera effectivement plus performant mais ça reste du detail - camera 360 , toujours aussi faible. On ne comprend pas bien les limites autour de la voiture a cause des déformations optiques. Heureusement , au final, il y a de la marge. On peut difficilement se planter. - autonomie, charge… top - son à l’interieur top - PAC pour le moment ça fonctionne très bien chez moi, après je n.ai pas d’éléments de comparaison - idem pour les suspensions Dcc. Je ne suis pas impressionné par le système mais en tout cas la voiture n’est pas spécialement dure. Elle est même très confortable. - son de roulement, bruits extérieurs. Oui sur autoroute à 130 on n’entend mais cela me semble normal vu la taille de la voiture. A la fois ça reste très contenu et malgré tout reposant sur la durée . Voilà pour le moment. Je fais ces remarques sur le forum car avant d’acheter ma voiture j’ai passé cinq mois à scruter tous les autres forums de toutes les marques pour me faire un avis et cela m’a servi. Si cela peut servir 😉

Effectivement je n avais pas vu le détail....Bon entre 30c et 35c sans abonnement c est plutôt correct. Si on est en charge rapide , peu de chances que on dépasse les 1h00 de charge Merci pour l info😃

Bonjour. Bon, RAS pour l'instant sur l'autonomie. Je dirais même que ça se présente bien pour moi. L'auto répond a mes besoins journalier, j'ai une consommation autour de 13kWh. L'avant dernière recharge, j'avais mis 80% max avec une période de 22h a 6h, a 5h elle était a 95% en charge a 4.9kw pour une consigne de la borne a 5.5kW. Je l'avais stoppé, et un temps après, la voiture indiquait 100%. Hier, retour a 45%, programmation de 22h a 6h consigne 5.5kW, a 5h50, elle est a 4.9kW de charge et 99%. Pas plus dérangeant que ça que le 80% ne fonctionne pas. Il suffit d'adapter la puissance de charge sur la période. Petit désagrément, quand on sort de la voiture, la proéminence du bas de caisse en plastique touche systématiquement le mollet. Bonjour quand il pleut, neige, l'état du pantalon. Pour avoir essayé la Urban, il n'y a pas cette problématique. Ma femme et ma fille qui ne sont pas très grande (1.55m) sont encore plus pénalisées. J'ai aussi découvert les réglages du régulateur de vitesse avec le mode auto adaptatif, c'est génial. Régénération mode 3, régulateur adaptatif, le confort de conduite est exceptionnel.

Bonjour, Non pas atlante. J'ai l'appli , et chargemap aussi au cas où..

Regarde La Chaine EV. Sauf le écran multimédia, rien de nouveau. Les triplettes sont très bien. Surtout que ne sont pas une plataforme dédiée.

Pour ce genre de capacité, il reste la R5 du côté du neuf ou alors une Zoe sur le marché de l'occasion. Ils ont avant tout pensé la Twingo comme une citadine voué à faire les trajets du quotidien en gardant un prix le plus contenu possible pour faire du volume de vente. Ça a du sens.

Le CarPlay ne fonctionne pas à tous les coups

Vous avez les bornes Atlante dans le gps ? sinon bonne puissance de recharge en CCS 95 kW à 72 % de batterie mais il faisait 30 degrés. Ce ne sera pas la même chose l’hiver

@KarTes Pour compléter, c'est la différence entre : - le système d’urgence de maintien dans la voie (ELKS) - l'aide au maintien dans la file de circulation (LKA) - et le système automatisé de maintien dans la voie (ALKS). C'est l'ELKS qui est obligatoire en Europe, conformément à l’annexe II du Règlement (UE) 2019/2144, depuis juillet 2022 pour les nouveaux modèles homologués, et depuis juillet 2024 sur tous les véhicules neufs immatriculés en UE. (en plus d'autres équipements obligatoires, voir :https://minier-avocat-carpentras.fr/systemes-aide-conduite-2025/) C'est considéré comme un équipement de sécurité. Ce système d’urgence de maintien dans la voie (ELKS) doit comprendre un système d’avertissement de franchissement de ligne (LDWS) et une fonction de direction corrective (CDCF). Le système doit automatiquement détecter un risque de sortie de voie, le signaler au conducteur et corriger la trajectoire du véhicule lorsque celui-ci quitte la voie de manière intempestive. Des infos par là par exemple pour l'ELKS : https://unece.org/sites/default/files/2025-04/ECE-TRANS-WP.29-2025-79f.pdf Le LKA, non obligatoire, est une assistance à la conduite. (voir le règlement CEE-ONU n° 79). Le règlement ONU 79 relatif à l'« équipement de direction » définit une « fonction de direction à commande automatique (ACSF) ». Le LKA est une ACSF de catégorie B1 (l'aide au stationnement une ACSF de catégorie A). Voir sur l'article Wikipédia , la section Réglementation. https://fr.wikipedia.org/wiki/Direction_(automobile) https://www.stradalex.eu/fr/se_src_publ_leg_eur_jo/toc/leg_eur_jo_1_20250110/doc/joue_202500003 L'ALKS, lui n'est pas obligatoire, est une fonction autonome de niveau 3. Mais il doit répondre à des critères stricts quand il équipe un véhicule. (voir le Règlement de l’ONU n° 157) https://news.un.org/fr/story/2020/06/1071712 C'est un système de conduite autonome de véhicule capable sur une route à caractéristique autoroutière de maintenir un véhicule dans sa voie et de rester à distance du véhicule qui précède. Et oui je suis d'accord, c'est dur de suivre tout ça ! 😅

ça dépend de la différence quand la concession facture 57€ un filtre que je peux payer 14,5€ dans une boutique en ligne, ça représente quand même une sacré différence. En théorie les constructeurs ont des stocks et la logistique qui permet d'obtenir la majorité des pièces spécifiques en 24/72h maxi. Mais est ce que ça justifie des coefficients de X3 ou X5 ? Mais est ce qu'un personnel réellement compétent n'est il pas plus important que la réparation sous 48 ou 72 heures ?

Il y a des enquêtes en cours, et régulièrement des arrestations, mais ça demande du temps, et des moyens : https://actu.fr/bretagne/guilers_29069/pres-de-brest-quatre-hommes-interpelles-pour-le-vol-de-80-kilos-de-cuivre_63376011.html https://actu.fr/ile-de-france/meaux_77284/seine-et-marne-interpelles-en-flagrant-delit-de-vol-de-cable-electrique-pour-en-extraire-le-cuivre_63696543.html https://actu.fr/bretagne/vannes_56260/en-bretagne-la-gendarmerie-arrete-les-7-voleurs-de-cuivre-ayant-derobe-pour-800-000-euros_64096185.html vous devriez lire la presse et vous intéresser à ce que font les FDO et les juges quand les dossiers sont bien ficelés : https://actu.fr/faits-divers/val-doise-45-millions-de-davoir-saisis-apres-des-vols-de-cables-en-cuivre-grace-a-un-systeme-ingenieux_63720693.html https://actu.fr/faits-divers/morbihan-prison-ferme-pour-les-voleurs-de-5-tonnes-de-cables-de-cuivre_63735714.html Parfois les voyous créent des entreprises : https://actu.fr/hauts-de-france/gondreville_60279/un-chateau-saisi-dans-l-oise-dans-une-vaste-affaire-de-vols-de-cable-en-cuivre-en-ile-de-france_63717700.html

Il y a également le clac clac des aérateur à l'intérieur de la porte & coffre. Je crois qu'une personne a résolu le problème avec un joint mousse coller autour.

J'ai un code OBD B1211, Difficile d'avoir de bonnes source sur les code erreur OBD, mais ça semble correspondre au capteur avant central gauche. AutoHex Online Technical Repair Database: "Hyundai Fault Code: b1211 — Front Center Left Sensor Fault. FBWS is a parking assistant system... This code reports an error in RX (Receive) line. Signal voltage of RX is below 1.5V for more than 0.8ms when TX (Transmit) signal is transmitted." Source: AutoHex Online Repair Help

J'espère que tu nous feras le plaisir de nous relater comment ça se passera [emoji120] Si je n'avais pas transféré mon FSD dd ma m3 2019 à ma nouvelle voiture je me serai fait aussi plaisir à exiger la mise à jour jusqu'à 'a total autonomie. C'est un beau combat que tu portes [emoji106][emoji123]

Effectivement, la dernière version semble bien optimisée niveau consommation et même pour la partie logiciel. L'essai m'a vraiment convaincu, de même que l'intérieur et l'extérieur...