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La difficulté, je pense, est de faire une réglementation générale qui s'applique à tous les cas. Dans le cas général, la place de stationnement devant une habitation n'appartient pas aux habitants de la-dite habitation. Concrètement, la place de stationnement publique qui se trouve devant ma porte d'entrée ne m'appartient pas. Toujours à mon avis (je n'ai pas la vérité vrai), la dérive, c'est que des gens risquent de revendiquer cette place de stationnement comme étant la leur, étant donnée que ce sera la seule place où ils pourront recharger. Donc on ne parle pas que de privatisation de la goulotte pour passer le câble, mais aussi de la place de stationnement qui se trouve au bout. Je vais me faire un peu l'avocat du diable, mais en ville, on voit énormément de maisons individuelles dont le garage initial a été transformé en débarras, ou carrément en chambre ou bureau (sans transformer les m² gagnés en m² habitables aux impôts, mais c'est un autre sujet), ou bien les gens achètent des maisons en complète connaissance de cause. Ces gens utilisent donc la voie publique pour stationner leur(s) voiture(s) et se plaignent ensuite du manque de place, et maintenant de l'impossibilité de recharger. De ce que j'observe, c'est que les maisons individuels, même petites maison de villes, construites depuis 30 ans, ont dans la quasi totalité des cas, un garage, ou ont eu un garage qui a été transformé. C'est difficile d'entendre les gens, ensuite, venir se plaindre. Voilà, bien sure, tout le monde n'est pas dans ce cas là, comme les petites maisons de ville très anciennes par exemple, qui n'ont jamais eu de garage, mais ça montre la difficulté d'établir une réglementation sur ce sujet qui ne pénaliserait pas les autres usager de ces places de stationnement publiques. Un petit détour de mon cas personnel, j'habite en ville, dans un quartier pavillonnaire de la "classe moyenne" (dense, sans être les un sur les autres), j'ai un garage qui pourrait me faire gagner facilement 30m² et augmenter mon confort habitable, ainsi que la valeur de ma maison si je le transformais et garer ma voiture devant chez moi, mais je m'efforce de garder la fonction de garage de mon garage. Sur les 14 maisons de ma rue, on n'est que 3 à utiliser notre garage pour mettre notre voiture dedans... Les autres, soit le garage est utilisé pour mettre le "bazar" de la maison, soit il a carrément été transformé en pièce habitable. Plus généralement dans mon quartier d'une centaine de maison, il y a au final une centaine de voiture à l'extérieur sur les trottoirs qui empêche de circuler librement à pied, poussette, vélo, draisiennes, trottinettes des plus petits. Alors qu'à l'époque de construction de ce quartier, chaque maison était équipé d'un garage, et même pour la plupart, avec assez de place pour stationner une seconde voiture entre le garage et le portail... PS: la source de ma pensée vient donc de mon expérience perso, mais aussi de cette vidéo de gens qui se plaignent de voir "leur" place de parking, ou plutôt, "place de stationnement publique devant chez eux qu'ils ont l'habitude d'utiliser" devenir des pistes cyclable alors que toutes les maisons de la rue ont des garages qui ont été condamné par les habitants eux-même. (https://www.youtube.com/watch?v=m-BYsYhU7vY)

Si en 2027 un gouvernement climatosceptique arrive au pouvoir, ce sera indubitablement le cas.

La France en dernier sans doute... la statup-nation lol

Ce que je crains c'est que cela ne dure pas. ici et là, des taxes sont dans les cartons ce qui fera fortement augmenter le coût d'utilisation des VE. En France, on parle d'une taxe au kilomètre... les Etats ont besoin d'argent et ne veulent pas réduire certaines dépenses... et là, il y a de quoi faire la poche des contribuables

Entièrement d'accord avec xixou, j'ai également eu le problème...les 2 premières concession ne savait pas d'ou cela venait ,meme après essai et mise sur le pont (ils ne cherche même pas a savoir si il y a eu un rappel !!!! à la 3eme concession ils m'ont tout de suite dit : oui probleme connu faisant l'objet d'un rappel....mise en place d'entretoise sur les cardans, et depuis 50.000km effectué et plus un bruit !!! voilà si ça peut vous aider, sur un de mes ancien post j'avais mis le N° de pièces a ajouter (facture hyundai)

J'y avais pensé aussi mais pas de concessionnaire Subaru à moins d'1h de chez moi, et je suis très satisfait de mon concessionnaire Toyota local donc je me suis laissé tenté par le modèle AWD.

Les phares adaptatifs un réel progrès, vraiment génial, c'est à prendre en compte

15 ans et 290 000 c'est aussi au canada donc pourquoi encore différent chez nous ??? https://rpmweb.ca/actualites-et-chroniques/actualites/nouvelles/problemes-avec-liccu-hyundai-et-genesis-prolongent-la-garantie-jusqua-15-ans

Une Tesla model 3 propulsion sort dans ta fourchette de prix en LLD 60 mois et 15 000kms par an Meilleur rapport autonomie/puissance/habitabilité/équipement/prix du marché 😉

Et si maintenant c’était également le temps de la fin de la motorisation thermique pour les poids lourds. Les annonces du passage aux VE tombent en cascade. Hier Lidl aujourd’hui Fleury Michon

+200km en baissant la vitesse de 20km/h ? Ya quelque chose qui cloche là 😅 Merci @EDG pour ton retour. ~300km a 120km/h pour moins de 60kWh, c'est pas trop mal ; pour un usage autoroutier occasionnel ou peu régulier, c'est très intéressant 👍

La mienne (Iconic EV60 Super Charge) de 2024 a eu les deux depuis quelques semaines. Si j'ai bien compris, ce n' est pas une GSR2 (aucune trace de ce libellé dans l'application), donc, je n'aurai jamais le One Pedal ?

Je vous invité à poser cette question à Gemini : Quelles sont les modifications apportées au logiciel du BMS des Kona EV concernées par le rappel 61D004 de 2026 ? On ne peut pas faire entièrement confiance à une IA, mais la réponse (longue) me semble logique. Pas trouvé de TSB lié au rappel, mais ça devrait venir.

Bonjour, J'ai depuis quelques années une abonnement MB.CHARGE Public M, je me demande si il est tjrs pertinent ? Je peux me passer du Plug&Charge sans problème. Bonne journée

garantie des 2ans, faisceau mal protégé et dégradé par les gravillons etc...un truc basique pour les constructeurs de voiture novices comme Peugeot... Un capteur manquant suffit à désactiver les aides à la conduite pour éviter les mauvaises décisions de la voiture.

Attention, c'est peut-être pas la caméra. Récemment je trouvais que mon téléphone ne faisait pas bien le point quand je prenais une photo avec, ben maintenant j'ai des lunettes de lecture !!😂😂 La mienne de Décembre 2022 ne l'a pas non plus.

Je suis désolé et n'y vois aucune attaque de ma part, mais plus tu argumentes, plus tu me donnes raison 😉 Car ce que je reproche à ''ces gens'' c'est exactement ça : si personne te le dit, va chercher l'info, fais l'effort de te renseigner et d'augmenter ta connaissance et ton expertise au lieu de bêtement suivre le marketing comme un mouton. On a la chance de vivre dans un environnement où on a encore notre libre arbitre et la capacité de se faire son propre jugement. C'est la principale raison pour laquelle je réponds parfois à certains sujets sur des forums comme celui-ci : mon but n'est pas de convaincre quelqu'un en particulier qui a posté un message comme celui auquel j'ai répondu. C'est plus pour la personne qui va atterrir ici car elle se renseigne (celle qui fait l'effort, elle 😉) et qu'elle ait un autre son de cloche qu'uniquement celui de la rage mal placée. En Corée du Nord, ce serait différent 😅😅 Je pense que c'est le principal problème à propos du VE : faut absolument arrêter de vouloir le comparer au VT. C'est totalement autre chose et oublier de vouloir absolument retrouver le VT dans le VE. Je ne sais pas vous, mais depuis que je roule en VE, je ne résonne plus en km, mais %. Du coup je suis bien incapable de donner une réponse quand on m'interroge sur l'autonomie 😅 Et c'est pareil pour ma femme depuis 1 an avec sa R5 40kWh.

Perso, sur ma Mégane Iconic EV60 Super Charge, de début 2023, j’ai eu la MAJ « moteur électrique 2.2.0 » récemment (en avril je crois… il faut que je vérifie)… mais toujours rien côté OpenRlink, je suis toujours en 2.1.2 😒☹️

Hello, 🤪 je n’avais pas songé au coup de la panne, pas celui là en tous cas, mais ce n’est plus de mon âge…… Personnellement, la charge n'est lancée qu’en heures creuses par conséquent, même si je vais au garage, je n’ai ni téléphone ni clef avec moi. Et il n’y a guère que la clef qui puisse déverrouiller le véhicule à une distance d’environ 1 mètre à 1,5 mètres. Avec le téléphone, il faut l’approcher d’une des deux poignées de portes avant pendant deux à trois secondes pour déverrouiller. Armand

Ça donne quoi en français? 🤗

Bonjour, mise à jour open r link 3.2 reçue et installée hier sur ma Mégane ev60 super charge finition techno, immatriculée en octobre 2022 Historique des maj openR link 3.2.0 : 10 juin 2026 MOTEUR ELECTRIQUE 2.2.0: 25 avril 2026 openR link 3.1.0 : 27 janvier 2026 Mise a jour de service : 30 septembre 2025 Mise a jour de service : 30 septembre 2025 Mise a jour de service : 24 mai 2025 CONNECTIVITE 3.1.0 : 27 août 2024 openR link 2.1.2 : 19 janvier 2024 openR link 2.1.1 : 12 janvier 2024 openR link 2.1.0 : 05 janvier 2024 CONNECTIVITE 1.1.0 : 20 juin 2023 Pour le moment tout va bien , mais Renault aurait pu faire un effort sur la résolution de la caméra de recul car comme c'est plus gros sur l'écran maintenant c'est encore plus flou qu'avant la maj 😅

J’ai trouvé il y a quelques jours déjà cette vidéo Labougie

2012 ? 😂

Sr+ décembre 2021. 414km pour 75000km. Elle semble infatigable cette LFP !

je m’apprête à faire Lille Limoges puis Limoges Nice , Nice Mende et Mende Lille, je vous donnerai mon ressenti et consommation objective