Noes

Sr+ décembre 2021. 414km pour 75000km. Elle semble infatigable cette LFP !

Idem pour moi, 416km pour 70 000km Model3 lfp de décembre 2021.

Ça me rassure un peu. Mais comme dit plus haut, certaines séries de batterie ne laissent peut être pas le temps de gérer le remplacement avec autant de souplesse..

Ma M3 de décembre 2021 a toujours sa batterie 12V d'origine. Lors de ma révision pré fin de garantie, le technicien m'a assuré que la voiture ne me laisserai pas en carafe et que la batterie HT prendrait le relais si la 12V était trop faible. Et qu'en conséquence, je constaterai une surconsommation en stationnement. A vous lire, je comprends que ce n' est pas le cas ?

Il faut comprendre que tu as constaté une baisse de ton autonomie réelle ou que tu n'as jamais réussi à atteindre l'autonomie affichée à 100% ? Ne pas atteindre l'autonomie indiquée à 100% ne signifie pas que la batterie s'est dégradée. Pour ma part, ma batterie s'est bien dégradée si j'en crois la valeur à 100% (416 km pour un sr+ 2021) et pourtant j'arrive à couvrir réellement cette distance sur mes parcours habituels (20% d'autoroute)

Je confirme, c'est bien à ce montant là que s'élève mon devis. Je ne vais pas râler alors que c'est sa première révision depuis décembre 2021et 66000 km...

65000 km pour la mienne.

Etonnement ma tm3 60kWh de decembre 2021 est passée en 2 semaines d'une autonomie affichée de 409 km à 414 km.🤔 Encore un petit effort et je vais retrouver les 439 km d'origine...

Impressionnant !

Ma SR+ de décembre 2021 et 62000km est depuis au moins 4 mois à 411/412km affichés à 100%. Est ce que d'autres proprietaires de M3 de fin 2021 constatent également un plateau dans la degradation de leur batterie ?

Je viens également de remplacer les ps4 d'origine à 60000km par les Continental nxt. Je note également un réel progrès en matière de bruit de roulement et confort (malgre une pression à 3.1), un léger gain en consommation et pas de réel différence en tenue de route (à confirmer) par rapport aux ps4. Donc pour l'instant, je ne regrette pas le changement.

Bon suite à cette derniere recharge je suis revenu aux 410 km d'autonomie affichée à 100%. Donc pas d'incidence constatée de la màj.

Pour ma part, première charge à 100℅ depuis l'installation de la version 2025.8.4 et j'ai perdu 4 km d'autonomie max affichée (passant de 410 à 406 km). Cette evolution est peut être en lien avec cette prise en compte du mode de conduite dans l'autonomie max. Je refais une charge à 100℅ ce soir pour vérifier que ce n'est pas simplement le besoin de calibrage du BMS qui serait en cause.

Lors de la dernière recharge, j'ai constaté une augmentation de 3km de l'autonomie estimée à 100℅ qui est passée à 412 km alors quelle était stabilisée à 409km depuis plusieurs semaines. Jusqu'à présent je n'avais jamais eu de remontée de valeur stabilisée de l'autonomie. Coincidence ou pas j'ai installé la version logiciel 2024.44.3.1 juste avant cette dernière recharche. Est ce que vous avez egalement constaté une hausse de l'autonomie estimée depuis la dernière màj ?

Pour le meme modèle je suis aussi à 409km apres 53000km. Je ne constate pas non plus d'effet de cette dégradation sur mes trajets quotidiens ou les longs parcours habituels (400/500km). Peux etre qu'elle compensée par mes progres en matière "d'eco-conduite"🤔. En tout cas ca ne se ressent pas sur les temps de parcours, ni sur les besoins d'arrêt recharge.