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Je confirme!

Puisque c'est facultatif, faut juste pas les prendre...

J'ai pu bénéficier d'une remise de 100 euros en période de solde. Ça peut valoir le coup d'attendre la bonne période si ce n’est pas urgent.

👍🏻 Je trouve que les courbes sont trompeuses avec l'ordonnée qui commence à 0,30€ 🫤 Puisque tu a pris l'abonnement Power, peux-tu nous donner ton prix sur autoroute s'il te plaît ? Je parle de celles qui sont à 0,59€/kWh sans abo. Par exemple A13 Aire de Rosny Nord, A6 Aire de La Réserve.

Haha, effectivement, le premier avis que je vois c'est ça !

Il s'agit d'une panne, insistez auprès de votre CC.

🤷‍♂️ Euh pas mieux 😇 Sinon j'ai pas réussi à remettre en évidence ce clignotement/scintillement des feux stop avec le s3xy contrôleur activé. Ce n'est pas facile à faire sans une deuxième autre Tesla me suivant (ou un véhicule suiveur qui a une vraie dashcam).

c'est insupportable ces pratiques! 1445€ ?! A part la CG et à la limite 50€ de forfait pour les démarches & co (que le concessionnaire n'est pas tenu de faire même si on s'y est habitué), il n'y a RIEN à ajouter. Surtout quand il n'y a aucune remise. Fais tout enlever ! (légalement il doit fournir 5 litres de SP95 sur une thermique donc même le plein de la batterie lui coûtera moins).

Merci pour la video. Sur ma Ioniq 5 achetée d'occasion la ceinture arrière était mal vissée et cette vidéo me permet de comprendre que l'ICCU a du être changé.

Je n'attends que ça (une solution V2G) sur un petit VE par cher pour notre maison secondaire.

Oui je ne me fais pas confiance du tout… trop tête en l’air

zut !!!

Sympa la vidéo, en revanche il renverse du liquide rose. Il protège bien avec du tissu pour enlever les sièges, ça n'arrête pas été plus simple d'enlever les sièges par le coffre ?

Merci beaucoup et très instructif, malheureusement il est parti le 'iro ev ce matin un peu deg . Et pas facile de trouver avec entretien kia . Du coup plus qu'à rechercher et vu le prix de l'essence l'engouement pour l'électrique est pas top pour le prix

Bonjour J'ai eu le-niro (2021) et j'ai actuellement le nouveau (2023). Les 2 sont très bien. sur le nouveau je suis à 76000 km en moins de 3 ans ( achat en juillet) et je n ai aucun probleme. meme chose lorsque j'avais l'ancien. Pour ton usage ce sont de tres bonnes voitures. moi je fais 30000 km par an. l' entretien 100% kia est une bonne chose. Avec le recul, j'ai préferé l'ancien, car pour moi l'efficience est meilleure que le nouveau mais le nouveau est plus confortable et les aides à la conduite sont mieux gérées. Par contre, la courbe de recharge est à mon sens moins bon sur le nouveau par rapport à l'ancien. te concernant vu le peu de kilometre que tu vas faire je prendrai le nouveau donc l'option 2. En petit trajet au quotidien, c'est un vrai bonheur et tu ne seras pas géné par la courbe de recharge mal gérée et sur grand trajet, c'est pas dramatique non plus.(max 45 mn de 24% à 80%) voilà si tu as d autre question n'hésites pas car j'ai balancé un peu tout ce qui me passait par la tête.

Oui, si on peut c'est bien. Je vais aller voir chez France attelage, par contre avec montage les tarifs sont à plus de 900 e, suivant faisceau et choix du système .

Ouverture d'une station Tesla à Abbeville (Hyper U). 8x 250kW CCS Prix sans abonnement/non Tesla sur la capture Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

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J'ai une question concernant les tarifs dynamiques chez Powerdot via Electroverse: Pas trop loin de chez moi les bornes Powerdot sont au tarif de 0,53ct via Electroverse. Ils proposent un abonnement à 2€/mois pour bénéficier de -28% de réduction. Ça reviendrait donc à 0,38ct. Assez régulièrement il y a aussi les tarifs dynamiques (-40%,-20%,-15%) chez Powerdot via Electroverse. Est-ce que la réduction est cumulable avec l'abonnement? Par exemple, en cas de tarif dynamique à -40% est-ce que cela me reviendrait à 0.23ct?

C'est beau, j'ai fait mon calcul ce matin et j'ai pris directement sur l'application Merci

Merci @manuher! J'ai 35 ans et j'habite en banlieue sud de Paris.

Bonjour, J'ai lu avec beaucoup d’intérêt tout le sujet ainsi que les sujets connexes pour domotiser la box. Ma box est une version de 2020. Pas de 6mA, la molette entre 6 et 32A (j'ai sélectionné cette vieille version pour cela). (et je vais mettre un type B en amont) Mon objectif est de charger ma leaf 40kwh entre 6 et 13A 99% du temps pour maximiser l'usage des panneaux solaires, tout en gardant la possibilité de charger en 32A (pour 6.6kwh max sur la leaf) quand j'ai besoin d'aller plus vite. J'aimerai, surtout dans le contexte ou je passe en 32A ne pas faire sauter mon abonnement 9KVA. J'ai un délesteur legrand 03810 qui a un delestage par contact sec. J'aimerai donc mesurer la conso de ma maison, hors charge, et si je suis au dessus de 15A, je désactive ou bride la charge. J'ai plusieurs scénarios en tête: je branche le contact sec sur l'entrée 0V et EN ou SDL pour piloter le composant et lui demande d'éteindre la charge. Ça ne semble pas fonctionner. je mesure la résistance à 6A sur la molette, et j'utilise un relai pour désactiver la molette en cas d'usage intensif pour appliquer du 6A en basculant sur un circuit avec cette résistance. je mets mon contact sec en coupure du câble qui va du RL2 a A1 pour couper la charge. Un peu brusque, mais très simple.(mais le véhicule ne voit pas que la charge s'est arrêtée) contact sec et délesteur 40A qui coupe totalement la borne... drastique, supporté par la voiture, mais un peu violent. Après, est ce que vous avez une autre idée ? Pierre Mes entrées: le plus haut: HLI(vide), HLO(vide), MPI(vide), 12v(vide), 5v (Diode), 0v(vide) puis: L(Phase), N (Bleu), E(terre), Com(Phase), RL2 (A1 delesteur), RL1(vide) en dessous: R(Diode), G(Diode), B(Diode), En(vide), SDN(vide), SDL(vide) tout en bas: TX(vide), Rx(vide), Gnd(reglage intensité), CP(Prise T2), PC(reglage intensité), err(vide) @Thomas Pré pour la mise en place du zibbee et l'idée d'utiliser le câble de la molette.

Je parierais sur le fait que Renault a remarqué que c'est finalement très peu (voir pas du tout) utilisé et donc l'a enlevé.

Dans paramètres -> générale -> infos sur la version : la MAJ OTA pour infodivertissement et la carte sont grisée. mais pas pour la MAJ du logiciel du véhicule. de plus si l'on en croit le site hyundai https://www.hyundai.com/fr/fr/entretien-services/services-connectes/connectivite-bluelink/abonnements-bluelink.html les MAJ OTA du système du véhicule sont inclus dans le forfait LITE.

Oui, je l'ai constaté en faisant un essai de préconditionnement batterie à l'arrêt, j'ai récupéré plus que ce que j'ai consommé : consommé 1.2 kWh / récupéré 1.5 kWh par effet température --> solde + 0.3 kWh https://forums.automobile-propre.com/topic/préconditionnement-manuel-de-la-batterie-63310/?do=findComment&comment=1757597