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C'est à cette adresse https://productinfo.se.com/wiser_home/wiser-home-sug-france/French/SUG%20Wiser%20Home%20F%20(bookmap)_fr_0000825835.xml/$/WiserHomeAI_SUGCPT_fr_DD01131829 ou le PDF page 205 https://productinfo.se.com/wiser_home/wiser-home-sug-france/French/SUG%20Wiser%20Home%20F%20(bookmap)_fr_0000825835.pdf Mais c'est contredis partiellement par cette autre documentation dont la date est précédente donc à vérifier avec Schneider avec de commander les différents éléments à ajouter dans le tableau https://www.se.com/fr/fr/faqs/FAQ000280604/

Non je pense qu'on avait parfaitement compris. Je te disais juste qu'il faut aussi se méfier (par expérience pour ma part) AUSSI de la prise d'air à l'arrière du frunk. 😃 @sim_v la mienne est une 2023 non HIGHLAND @dpp On trouve facilement cet indicateur dans le menu service ? J'ai trouvé dans la partie Climatisation/Refroidissement un indicateur Radiateur Santé : 100% j'imagine/j'espère que c'est cela ...

A ma connaissance il n'y a aucunes mises à jour OTA.

C'est parti coté BMW https://www.auto-moto.com/routiere/nouvelle-bmw-i3-faites-glisser-votre-curseur-de-gauche-a-droite-pour-decouvrir-sa-future-transformation-en-bmw-i4-cabriolet-78469 https://www.frandroid.com/marques/bmw/3196765_bmw-tente-un-pari-que-presque-tous-ses-concurrents-ont-abandonne-un-cabriolet-electrique Effectivement pourquoi pas Renault maintenant.

Bonjour à tous, Quelqu'un a-t-il déjà transporté ce type d'électroménager sans emballage dans une ioniq 38 (ou 28, je pense que les hayons sont identiques) J'envisage un achat sur "le bon coin", c'est pour savoir si ça passera. Merci d'avance !

Je précise qu'actuellement nous n'avons pas de domotique. J'envisageais de passer par un raspberry... Mais j'aurais besoin de "soutient" technique pour pouvoir me lancer et l'installer

Hello, Attention aux appellations de prises renforcées. Pour les prises Legrand et Hager (ce dernier a payé la licence à Legrand) il faut que le CRO soit compatible green up. C’est un brevet. Si ce n’est pas la cas le CRO limitera la charge à 10A. Si vous n’avez pas de prise Green up il faut un CRO qui permet de régler l’intensité.

Merci, merci !!! Une bonne nouvelle enfin ! Car tout ce que je trouvais comme infos dans mes recherches était contradictoire...d'où mon sentiment de solitude...et désabusée... cela serait FORMIDABLE si vous retrouviez ces informations ! Je suis plutôt "à l'aise" avec l'informatique, mais je ne suis pas informaticienne non plus ! (rires) Mais si on m'explique bien, je devrais pouvoir y parvenir. En tous cas, si on y parvient, je m'empresserait de partager ce retour d'expérience qui pourra être utile à de nombreux électromobilistes, possesseurs de panneaux photovoltaÎques...qui, avec les augmentations des prix de l'électricité, seront de plus en plus nombreux je pense. Un grand merci pour ce retour éclairé déjà !

FSD From China driving in Europe - XPENG VLA 2.0 full 30 minutes TEST DRIVE!

Théoriquement, ca devrait pouvoir se remplacer (avec des compétences particulières vu la haute tension) ... même si le coût doit être assez conséquent, voire égaler/ dépasser la valeur du véhicule.

Mettre la clé dans une petite boîte qui fait cage de Faraday (quelques €: chez Amazon)

Il faut voir quelle est la vraie référence de calcul : la capacité physique globale ou la capacité utile annoncée ? Les constructeurs gardent souvent un buffer supérieur pour être à l'aise avec les normes. Du coup, si tu as 110 kWh réels pour 100 kWh utiles au départ, et qu'après 3 ans la batterie descend à 99,3 kWh réels, la voiture peut t'afficher 99,3 % de SoH alors qu'en vrai, physiquement, tu es tombé à 91 % de la batterie d'origine.

C'est moins propre que le double plancher mais pourquoi pas, ça évite d'avoir les câbles qui se baladent déjà. Il existe aussi des rangements plus larges comme ça à fixer de ma même façon, à voir.

Bonjour, dans les choix de paiement VE Electra n'est pas proposé (c'est dommage j'ai un abonnement...), est-ce pareil pour vous ? Merci.

Est-ce qu'il y a des mises à jour OTA (au moins en partie, exemple planificateur ou cartes) qui se font sur la voiture, en dehors des mises à jour atelier?

Merci @McflySmart pour cette information. Reste à connaître les conditions de l'extension (tarif et étendue). Pourquoi ne procèdent-ils pas comme Subaru, Toyota, Suzuki qui, sauf erreur, lient la garantie de leurs véhicules, (jusqu'à 10 ans !) aux visites de révisions ? Ce serait plus simple non ?

Sur mon Soul EV, j'avais aussi eu un impact, assez gros (1-2mm de diamètre) et ça n'avait pas nécessité de remplacement, un résinage chez france pare-brise avait fait l'affaire. Calibrage du capteur de pluie et caméra de franchissement de ligne dans la foulée. Mon assurance réglait tout directement avec cette enseigne, si j'allais ailleurs, je devais avancer les frais puis me faire rembourser. Normalement, tu peux choisir l'enseigne que tu souhaite, ça va juste changer la prise en charge par ton assurance.

En fait l'autoroute n'est pas le plus facile pour la conduite autonome contrairement à ce que l'on pense à cause de la vitesse à la quelle il faut analyser les imprévus notamment les travaux et fermetures Waymo vient de mettre en stand by ses trajets longues distances suite à des incidents (pas d'accident) dans le cas de travaux sur autoroute, une mise a jour de l'IA va arriver pour reprendre ce tout nouveau service. Tesla a l'air plus avancé sur ce point que Google apriori.

On en voit déjà dans la rue ! 😁

Pas mal pour une vieille APP310 en 79kW 😂, reste que sa courbe de charge permet d''obtenir des prix intéressant chez ZUNDER via la carte Fresmile et sans aucun abonnement.

il y a des grands malade partout et avec les réseau sociaux ca n'aide pas voir ca les encourage 😉😁 https://korben.info/tesla-fsd-traversee-usa-autonome.html

Pour le rangement du câble T2, je trouve cette solution pas mal. Si le coffre est plein, hop on rabat le siège et on a accès au câble. Je pense qu'il va remplacer mon sac actuel que je vais basculer sur la R5 de madame. Sac Cable T2

J'ai juste factuellement signalé que cette garantie commerciale est liée à l'entretien chez Kia, une fois que la garantie légale est terminée (et pendant laquelle il serait illégal de forcer les propriétaires à entretenir leur Niro chez Kia). Je suis le premier à en bénéficier puisqu'au bout de 4 ans j'ai fait changer ma suspension avant qui grinçait/craquait et là au bout de 4,5 ans je refais changer mon réducteur...

hello, pour information, extension de garantie prévue pour fin d’année. Nous devrions avoir un mail comme pour les services connectés. Ils ont identifié plus de 500 véhicules qui sont concernés par l’extension hors délais. Donc j’espère que nous pourrons souscrire même si certains d’entre nous serons hors garantie lors de la souscription.

Bonjour à tous, Petit retour d’expérience concernant l’usure des pneus de ma BYD SEAL Design RWD. La voiture totalise actuellement 18 540 km. Les pneus avant présentent encore une usure correcte, avec plusieurs milliers de kilomètres possibles, mais les deux pneus arrière sont déjà pratiquement au niveau des témoins d’usure. L’usure paraît relativement régulière, sans défaut évident de géométrie, mais je trouve tout de même la durée de vie assez courte pour le train arrière. Pour ceux qui roulent également en BYD SEAL, notamment en version propulsion : À quel kilométrage avez-vous remplacé vos pneus arrière ? Avez-vous constaté une usure similaire autour de 18 000 à 20 000 km ? Quels pneus aviez-vous d’origine ? Par quel modèle les avez-vous remplacés, et avec quel résultat en matière de longévité et de bruit ? Je serais intéressé par vos retours afin de savoir si cette usure est habituelle sur la SEAL RWD ou si mon cas est particulièrement rapide.