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Dans mon tuto je n'avais pas précisé pour les montants de pare-brise qu'il faut remettre les agrafes dans les montants si nécessaire, comme dans les contre-portes. Question car j'en ai bavé pour remettre les joints de portière. Vous les enlevez ou vous les laissez en place ?

Bonjour @Tydom Sans connaître le positionnement de l'auteur de l'article, simplement en le lisant "en diagonale", mon opinion et mon argumentation étaient fondées, comme tu l'as lu supra Se fier au positionnement de l'auteur créé un biais et génère des à priori qui ne me conviennent pas personnellement. Je préfère "éclairer ma religion" directement et personnellement sur pièces...

Tres bizarre ! La seule hypothèse que je vois serait si tu as laissé une temperature programmée pendant la nuit et que le chauffage ou la clim vide la batterie principale ? 6% ça fait beaucoup cependant et je ne suis pas sûr que la programmation du chauffage se mette en route si la voiture n'est pas branchée? Tu as quelque chose dans le menu programmation du chauffage ? Cette partie là pourrait expliquer pourquoi le nombre de km dautonomie estimés varie. Mais par contre ça ne peut pas expliquer la perte de 6% pendant la nuit.

Est-ce que tu es certain que tu n'as pas de planification automatique du chauffage qui se lancerait ? Je crois que tu peux le vérifier dans l'appli via : A distance >> VE >> paramètres >> Lier l'heure de départ

Je l'ai eu aussi sur ma Megane de 2023, mais les correctifs ne sont pas du tout les mêmes que pour toi 🤔🤪

Oui c'est bien de savoir aller lire des arguments de toute part mais c'est vraiment important de savoir l'orientation politique de celui qui écrit pour être en mesure de mieux détecter les erreurs d'argumentation. Je trouve que l'article résume très bien le dilemme qualité de service vs prix. Par contre la conclusion qu'il en tire est très critiquable : hybrider toutes les voitures de plus de 100kW, alors que ça représente un surcout à l'achat et à l'usage, surcouts qui ne sont pas du tout discutés, contrairement à tout ce qui concerne le VE précédemment. Et certains arguments peuvent sembler convaincants mais sont en réalité assez creux : une borne de recharge réaliserait 20 fois moins de CA qu'une pompe à essence. Sans doute, mais ça ne dit rien de sa rentabilité, contrairement a l'essence l'électricité vendue l'est avec une marge énorme puisque comme ça a été noté elle coûte 2 à 4 fois plus cher qu'à la maison. Et les coûts d'installation et d'entretien sont certainement très différents... Pour le reste sans rentrer dans le detail de tous les arguments, oui il faudra plus de bornes que de pompes à essence, oui ça coûtera possiblement plus cher mais par contre le facteur 10 avec un calcul de coin de table me semble très critiquable. Et surtout le fait que le réseau de recharge coûte plus cher (mais dans quelle mesure? certainement pas un facteur 10) que le réseau de pompes à essence ne signifie pas que ce ne soit pas quand même une option intéressante pour la collectivité.

Ca rentre en travers au debut du coffre, avant le passage de roues

C'est comme ça depuis la 2026.8.x il me semble, et effectivement, Tesla a bloqué le changement de profil en conduisant qui permettait de passer de TACC à AP et réciproquement. Ils préparent le passage au 99€ par mois avec l'arrivée du FSD. 🤑

testé Electra avec le code welcome50 50% de remise sur la première charge avec abonnement gratuit 3 mois 0,29€/kwh. 10-100% en 52 min 70.37kwh pour 10,20€ la température batterie de la cellule la plus chaude n'a pas dépasser les 45° sur chargeur 200kw,j'ai eu un pic à 175kw avec une moyenne de 90kw de puissance de recharge. Elle affiche 435 kms d'autonomie à 100% sur ma dernière moyenne 15kwh/100kms.

Ma Mégane GSR2 de 2025 a reçu openR link 3.5.0 tout à l'heure. Cool si ça corrige le bug de désactivation de l'accord de partage de données, ça m'est arrivé quelques fois cet hiver et j'ai trouvé ça désagréable de pas pouvoir chauffer la voiture de mon canapé.

Ma remarque concernant le poids des véhicules était plus générale et concerne aussi bien les thermiques. Avoir besoin de déplacer plus d'une tonne pour 2/3 adultes me parait une énorme perte d'énergie. Le deux roues a encore de l'avenir ! Merci pour ta réponse et tes observations.

c'est surtout que 40A sur du 6mm² c'est pas du tout conforme ! Pour cette section il faudrait mettre un 32A max

une autre video :

J’ai obtenu une réponse par mail de la part de Mobilize pour qui il s’agit d’un problème de mise à jour 🤔🤨. Résultat je suis éligible et je peux bénéficier du tarif. J’apprécie leur geste, dommage qu’il soit nécessaire de faire pression pour obtenir son dû.

Bonjour, Quelle est la concession où a été achetée la voiture ? Peux-tu préciser exactement les problèmes que tu as rencontrées ? Quel symptomes ? L'historique des démarches ? Merci.

Merci ☺️ J’aime bien faire de beau topic de présentation et que ça soit bien expliqué 👍🏻 C’est clair que le contexte aide, j’en vois autour de moi, pourtant réfractaire au VE, qui tendent à changer d’avis (de là à concrétiser par contre 😂) Niveau carte, j’ai pris : - Chargemap (le couteau suisse) - Ouest Charge car c’est compatible avec les bornes lente 22 kW AC et y en a pas mal autour de nos deux maisons - Freshmile, j’ai vu qu’on pouvait avoir des prix intéressant sur les bornes BEA (réseau de charge breton), SYDEV (réseau vendéen) et les bornes Qwello. Après, je suis pas fermé à d’autres cartes. Oui, vendéen (mon lieu de résidence principale est dans mon pseudo 😂) et presque voisin alors 👍🏻 On va souvent à La Verrie 👍🏻

bizarrement elle ne donne pas accès à l'audio harman kardon (même en option), mais certains s'en foutent...

13.5 kwh/100 km sur 600 km à 110 km/h. 🤩. Cette Twingo est vraiment bien née. La chaine EV en test : Le ioniq 28 challenge est pour bientôt

@seb7788, je confirme pas le même gabarit. j’vais un espace 3 avant la mg4. ce n’est pas la longueur qui m’embête c’est la largeur. Et je crois qu’il n’y a pas de beep de recul. Je n’y ai pas prêté attention. je vais craquer avant la fin du mois je pense 🤪 labougie

Vous avez réussi à avoir la beta de l'application mobile sur android ? Je suis passé en version globale mais je n'ai pas de mise à jour de proposée...

Oui, et sieges bien perpendiculaire.

Oui, un process rapporté par plusieurs sur un groupe FB. Ce n'est à priori pas un bug, mais un choix délibéré de Tesla.

Espérons que ça soit efficace 🤞🤞

Bonjour à tous Petite question concernant les possesseurs des dernières Corsa e. Il y a une maj de l'écran tactile de dispo. Je fais tout comme indiqué sur l'application Opel connect ( téléchargement via un pc, puis transfert sur une clé USB), mais le soucis, c'est que je ne sais pas où mettre la clé USB dans la voiture. Je vois bien la prise mini USB, mais pas d'usb standard. Comment avez-vous fait pour ceux qui ont déjà fait cette manip? Merci d'avance

Passé aussi en 14.3, j'ai un souci lors du changement de profil (je me suis fait un profil Std avec le régulateur et un profil Route avec l'AP) : quand je démarre je suis en Std, normal, mais qd je passe en Route j'ai un message comme quoi c'est pas possible d'activer l'AP et qu'il faut être en mode P ! C'est embetant, avant cette version aucun souci, ça me permettait de passer du mode régulateur au mode AP en roulant mais maintenant ça bloque