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Salut. En plus de débrancher et rebrancher après quelques mn la batterie 12v comme l'a propose Rufh, pour les vitres j'essaierai de maintenir le bouton appuyé ouvert 20 bonnes secondes puis fermé encore 20 secondes, c'est comme ça qu'on programme l'ouverture des vitres chez certaines marques, ça fonctionne peut être aussi chez MG ?

J’avais commencé à démonter le support des prises usb/allume cigare en attendant le câble, mais depuis que j’ai fait ça (2/3 semaines) ca refonctionne bien. J’ai remonté. J’ai donc le câble sous le coude... à suivre...

Hello, Je commence à regarder les accessoires en attendant ma promise, et j'ai trouvé ça qui m'attire : https://a.aliexpress.com/_EIGJN0u Je sais que ce n'est pas indispensable, mais j'adore les éclairages 🤤

Hello, véhicule bien réceptionné hier Nuit très courte, difficile de trouver le sommeil. CPI reçu ce matin vers 7h30. Arrivée à 9h30 à Maurepas, réception très rapide et souriante, café offert. Un peu d'attente ensuite car la voiture n'avait pas encore les plaques, mais rien de rédhibitoire et le personnel est venu 1 fois pour nous prévenir que c'était bien en cours. Véhicule réceptionné très propre, lavé juste avant, à l'exception des pare-brise avant et arrière qui avaient quelques mini marques de colles, enlevées immédiatement. Véhicule sans aucun autre défaut, merci ENORMEMENT à jordanjix pour Check My Tesla qui est une petite pépite pour la livraison. Personnel très agréable et poli malgré le monde, Maurepas est vraiment énorme, les voitures sont parquées à perte de vue. Etant habitué à des réceptions de véhicule un peu plus "léchée", ça fait un peu bizarre au début mais finalement on se passe de beaucoup de choses (mais ça ne conviendra pas à tout le monde). Véhicule clairement premium maintenant, surtout avec le headliner noir de toute beauté et, mais c'est une question de goût, cette combinaison gris QS, jantes Helix dark gray et logo Long Range noir. Ce n'est surement qu'une impression mais l'intérieur à l'air mieux fini et plus qualitatif que celle que j'avais essayée pendant mon essai week-end. Premier trajet pour rentrer qui confirme ce que j'avais vu pendant mon essai : une conduite digne des allemandes, plus typé BMW, ce qui me convient parfaitement étant un habitué de la marque. Direction précise, très bonne tenue de route, freinage efficace, j'ai presque l'impression de ne pas avoir changé de voiture... Dans les points "négatifs", le confort un chouillat ferme (les jantes 20" n'aident probablement pas), le volant un peu trop rigide à basse vitesse même avec le réglage le plus souple et un peu de mal à bien régler les lombaires, mais ça passe quand même très bien. Deux mois d'attente, c'est vraiment peu pour obtenir une voiture de cette qualité et, malgré la petite frayeur d'hier, je peux dire que tout s'est très bien passé. Depuis ce matin, petit souci, j'entends un bruit parasite sur route dégradé, il faut que je vérifie si ça ne vient de ce que j'ai dans le coffre mais je ne pense pas... on dirait quelque chose bouge au niveau des sièges... A suivre...

En parlant de CRO, j´en ai acheté un qui peut monter à 32A mais la voiture ne le reconnaît pas. En gros je peux charger mais elle ne calcule pas le temps nécessaire car elle ne communique pas avec le CRO. Plus bizarre si je modifie la puissance de charge depuis la voiture ça n a d impacte sur le courant de charge.

BRIDGESTONE Turanza sur la propulsion 2026. Je ne pense pas qu'ils soient plus efficients que les E-Primacy. Et l'écart de poids pourraient venir justement des jantes tôles un peu plus lourdes. Du coup, ça n'explique pas les qques km/h de plus qu'affiche le modele 2026. La seule différence notable concerne les enjoliveurs plastiques qui en dehors d'être moches, sont vraiment plats et donc aéro...

Bonjour OlivierVE et bienvenue sur le forum. Merci pour cette présentation, je vois que tu es aguerri question VE. Peut être une tranche d'âge et une origine géographique ? A bientôt.

Bonjour Guillaume et bienvenue ici. J'espère que tu glaneras de bonnes informations ici. A bientôt sur AP !

Oui, chacun est libre. Et je comprends ta problématique mais pour ma part, pour aller jusqu'au bout, je ne porte jamais de manteau pour conduire. Même un pull, c'est rare. C'est l'avantage d'avoir une voiture qui chauffe vite et qu'on peut même chauffer à l'avance... Enfin, tu verras bien à l'usage.

Dans le tableau page 18, ils disent PAC présente sur la version 64kWh, alors qu'à la page 15, ils ne l'indiquent pas (bien qu'ils l'indiquent pour la version 77kWh page 16)... Bref ils se contredisent. Ce n'est pas clair malheureusement.

Bonjour. Ma location de V.E pour 9 jours à Nice s'est fort bien terminée malgré le fait que je n'ai pas eu le véhicule initialement réservé (Renault Mégane). Cependant, puisqu'il en fut ainsi, je vous fais un petit retour concernant cette Citroën E-C3. Nous avons parcouru 400 kms pour 58,32 kw rechargé (Véhicule à 100% de charge à la prise en charge, ainsi qu'à la restitution.) Soit une moyenne de 14,58 kw/100 kms. Bien en deçà de la consommation mixte relevée WLTP de 16,4 kw/100 kms. Les 400 kms ont été également réalisés en cycle mixte : urbain, réseau secondaire, ainsi que sur autoroute. Nous étions cinq adultes la plupart du temps dans le véhicule, et pas des rabougris (humour). Certes, je n'ai pas trop appuyé sur l'accélérateur. J'ai plutôt adopté une conduite de circonstance dans la philosophie écologique, mais aussi de sécurité et d'économie. Concernant le coût de revient, je n'ai pas d'historique puisque nouveau dans le monde du V.E (hormis une LOA Renault Zoé entre 2014 et 2018 pour une petite autonomie de 170 kms maximum.) Le réseau "PrisedeNice" n'est vraiment pas cher du tout. Je pense au contraire qu'il joue bien le jeu. J'ai payé (accès avec le badge Chargemap) 0,35€ le kw en heure pleine (1ère heure uniquement) et 0,20€ le kw en heure creuse (à partir de 20h00). Un petit détail, ne pas dépasser l'heure d'une minute sous peine de payer l'heure entamée. Ma dernière recharge a été effectuée sur une borne du réseau Electra, sur laquelle j'aurais théoriquement du profiter d'une remise de 50% comme offre de bienvenue mais il n'en a rien été (11 kw pour 5,41€) et sur ce point j'attends une réponse du fournisseur. Au total, j'ai dépensé 22€ (21,91 exactement) soit 5,50€ au 100 kms. Voilà donc un bilan que je trouvej pour ma part très positif, économique, et où j'ai commencé à apprendre "le jeu" des recharges. Merci de votre attention.

Oui mais jusqu'à présent, sur ma Spring, pas de verrouillage -> pas de charge ! Et j'avais peur de ne plus pouvoir débrancher; chez soi, ce n'est pas un drame mais quand tu charges en station, c'est tout de suite beaucoup plus compliqué 😁

Yess, c'est cool ! Ca veut dire qu'elle ne va pas tarder.

au fait savez vous comment changer la couleur du combine instrument ? avant c'était blanc et tout d'un coup c'est bleu.... je ne savais pas qu'on pouvait le changer, juste ambiance lumière.

Bonjour, Je roule en véhicule électrique depuis 2019 et j’en suis à ma troisième voiture en location longue durée (LLD) : une e-up!, suivie de deux ID.3. J’utilise ces véhicules pour mes trajets quotidiens, avec un kilométrage moyen de 2 000 km par mois. Je souhaite donc partager mon expérience, notamment sur les aspects qui m’ont marqué, positifs comme négatifs.

Mouais c'est clair, vu d'ici ça n'a pas l'air d'être super intéressant. Les heures normales seulement 1,6 centimes moins cher que le tarif de base et 1,7 centimes plus cher que les HP bleue de Tempo. Et plus de 2 centimes plus cher que les heures creuses du tarif HP/HC alors qu'au départ le deal c'était, hormis 22 jours EJP dans l'année, t'es en heures "creuses" le reste de l'année. Il n'y a donc pas d'heures creuses, et les journées EJP, même si le kWh est moitié moins cher, sont plus longues que les journées rouge Tempo (2 heures de plus) et si les journées EJP s’enchaînent, tu as pas d'heures creuses pour charger / chauffer la nuit comme en jours rouges. Je serais bien curieux de connaître le profil des foyers chez qui s'est encore avantageux ?

J' ai également le même souci. Malgré un reset sur l'écran du véhicule, impossible d'envoyer une info à la voiture. Aussi, l'utilisation du GPS est très réduite ( plus de % à la prochaine station de recharge, absence du temps de charge sur le planificateur, absence sur la disponibilité des bornes etc...) Est-ce que quelqu'un peut m'aider ? Merci.

De rien. Si ça peut aider. J'ai ajouté les colonnes pour l'ISO 15118 notamment les deux obligations AFIR 2026 et 2027 J'ai modifié la colonne qui parle de la commutation des phases pour les PVs pour refléter les bornes qui le font et celles qui mal comme Wallbox. Puisqu'il faut redémarrer la borne pour changer chez eux sur le Pulsar Pro. Les seules bornes qui ont tout c'est les go-e. Dommage que le firmware compatible ISO 15118 ne soit pas disponible. Si ça pouvait permettre de récupérer le SoC de la voiture même sans faire de V2x ça serait déjà un gros progrès.

@rifilou j'ai bien compris ton propos... (bis) tu me dis : "mais au final ça se passe bien côté GPS" OK. Je vois bien aussi la plus value de Grok pas de problème De mon côté je lui est pas demandé à quelle distance se trouvais ma destination c'est lui qui me l'a annoncé pour ses calculs à voix haute Mais du coup comme il se trompe franchement sur la distance du coup il se trompe aussi sur la consommation batterie ainsi que sur le temps de trajet et se prend les pieds dans le tapis dans l'heure d'arrivée estimé en faisant une addition de cette durée avec l'heure de départ Encore une fois niveau Tesla ce qui est affiché à l'écran est correct c'est le principal on est d'accord, le reste on peut juger que c'est anecdotique, mais du point de vue de l'utilisation de Grok (ce qui est LE SUJET) c'est dommage c'est tout. Mais ça va s'améliorer j'en suis sûr (je referais le même test d'ailleurs dans quelques temps)

et il y en a qui sont toujours gagnant avec les tarifs EJP😱?

C'est parce que c'est un lien d'affiliation (redirection), je laisse toujours le lien Dealabs pour avoir les avis, sinon le lien direct du produit: https://www.batirmoinscher.com/kit-recharge-securise-pour-voiture-electrique-legrand-leg-blm-v-1.html

Nullement. J'ai juste payé les recharges comme indiqué : le KW à 0,35€ en heure pleine (1ère heure) et 0,20€ en heure creuse. Aucun supplément.

C’est plus facile de faire mieux quand on s’affranchit de beaucoup de règles et qu’on est dans une société où tout le monde se met au garde à vous de ce que décide le gouvernement. Tu crois que les chinois feraient mieux que nous avec nos règles sociales ? Personnellement, je ne suis pas envieux de leur mode de vie ni admiratif de leur « supériorité « parce que je n’aimerais pas vivre avec leurs règles . Apres chacun fait ce qu’il veut mais nos choix ont leurs conséquences.

La commande vocale que je préfère est celle d'extinction des feux de croisement quand ils s'allument (à mon sens) alors que la luminosité est encore (largement) suffisante, je n'ai jamais réussi à retenir le texte en intégral mais voilà à peu près ce que ça donne : Eteint les feux de croisement --> La luminosité extérieure est insuffisante, pour des raisons de sécurité elle nécessite l'allumage de l'éclairage si vous souhaitez tout de même l'interrompre veuillez le faire à partir de l'écran de commande. Traduction = Si t'es assez c... pour vouloir le faire, déme... toi. 🤣

j'ai posé la question pour l' extension de garantie qui peut se faire chez tous les conces mais pas SMART toujours rien et leur réponse guetter les reseaux pour plus d info!!! et pour l' OTA voici leur réponse : En ce qui concerne la prochaine mise à jour OTA, veuillez comprendre que nous ne pouvons pas communiquer de détails spécifiques, de contenu ou de calendrier définitif à ce stade...😶