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Hello, J'ai reçu mon VIN hier (***911***), avec le mandat pour l'immatriculation. Commande de début février. Livraison estimée entre le 11 et 20 juin. @alain57 je peux te partager ma liste, mais elle est sans doute à compléter : Dernières vérifications Vérifier les vides poches et retirer ce qui reste Vérifier les aumônières et retirer ce qui reste Vérifier la console Centrale et retirer ce qui reste Vérifier la boîte à gants et retirer ce qui reste Effacer les clés téléphone Retirer les données personnelles (contacts, adresses, POI, agenda, …) Réinitialisation usine (dans le menu Entretien / Réinitialisation d’usine) Retirer les accessoires achetés à part (tapis de sol, disque dur Sentinelle, protection solaire pour le ciel de toit) Laisser dans le coffre les accessoires livrés avec la voiture (boule d'attelage, câble T2)

Vu une Alpine au rond-point entre la sortie de la E40 et la N98 (B)

Bah la vidéo dit que le planificateur fonctionne bien et annonce l'autonomie et le Soc prévus à chaque arrêt, ses défauts: il ne trouve pas d'Electra sur le trajet (peut être pas réferencé à l'époque) et il se base sur les conso anterieures comme beaucoup de calculateurs A l'inverse après un trajet autoroutier si vous replanifiez un nouveau trajet autoroute ce sera tout bon, j'ai fait des milliers de km en kia/Hunday c'est exactement pareil. C'est vrai qu'il serait logique que le calcul se fasse dans les pires conditions (conso max à 135 sur autoroute, t° negative, pluie et fort vent de face) là ce sera 25 à 30 kWh/100 km et trop pessimiste. LA solution c'est ABRP en live avec abonnement et encore sans bouchons imprevisible 500 km plus loin ou un brutal changement de condition météo pendant le voyage (ça arrive nottament en hiver, rotation du vent et arrivage vague de froid). quel VE a un planificateur qui gère tout cela ? A ma connaissance aucun, et la chaine EV devrait avoir l'honnêteté de le dire dans son reportage.

C'est l'enseigne qui a choisi Tesla, nuances. LOM

C'est quoi ce bordel. Pourquoi le choix de cette enseigne si on ne peut même pas y accéder quand on doit charger ?

Le bon sens effectivement Seuls ceux qui ne pourront faire autrement que de rouler le Samedi en raison d'une date de location immuable seront dans la galère.

La présence d'un dongle OBD qui perturbe le fonctionnement du logiciel interne ? Alors un : la prise OBD est censée être normalisée dans tous les véhicules dans toutes les marques. j'en ai un depuis trois ans qui est branché en permanence sur ma Corsa et jamais de problème. Deux : un dongle OBD est un petit appareil qui lit les datas venant de différents capteurs. Pour qu'un appareil de mesure standard puisse perturber un circuit électronique est que ce dernier est sensible ou peu protégé. Donc défaut de conception à corriger. C'est facile pour Renault d'accuser un accessoire largement répandu qui répond à des normes précises.

C'est dingue, c'est EXACTEMENT le modèle que j'ai tout le temps en tête quand je pense sensations/plaisir ≠ puissance...! Malgré la puissance minuscule, malgré la boîte robotisée très lente, c'est grisant et incroyablement généreux en sensations. Sinon, j'ai jamais pensé au côté "bruit" en effet. Et pourtant, sans même trop monter dans les tours, j'avoue qu'entendre le petit moteur essence atmo de ma voiture actuelle doit sûrement jouer, un peu, dans le plaisir de conduite. Du coup je serais curieux de voir si je serais réceptif ou non aux artifices sonores proposés par certains VE. Bon j'en n'ai jamais essayé qui proposent ça et ça n'arrivera peut-être jamais, mais ça m'intrigue quand même.

Merci pour la réponse, vous faites donc le contrôle annuel si je suis bien. D’habitude je fais une révision annuelle avec mes véhicules mais kia permettant de faire la révision tout les 30000 km /2 ans d’où le décalage Vu que je n’ai pas fait au bout d’un an, c’est mort j’imagine pour la garantie Après je l’avais rapportée pour un rappel mais je ne sais plus quand

135 compteur, maxi 23 en hiver vent de face sur A1 et A10, mini 20 il y a 15 jours ("vague de chaleur") sur A1 vent nul. globalement après bientôt 2 ans 2 à 3 kWh/100 de moins que mes Ioniq5.

L’avantage de la leaf 3 c’est que c’est construit localement et cela provient d’un pays qui respecte plus les droits de l’homme que byd

Pour que deux téléphones puissent accéder à la voiture il faut ajouter un compte secondaire dans les options de l'application du compte principal connecté à la voiture. C'est dans les paramètres de l'appli. Chacun a son accès comme ça. Dans mon cas j'ai mon compte + un compte pour ma femme et même un compte pour que Home Assistant puisse accéder aux infos de la voiture. Je n'ai pas de deuxième voiture MG, mais en cliquant sur le nom de la voiture en haut à gauche on arrive sur la page "Gestion du véhicule", et ici il y a un + en haut à droite, j'imagine qu'on peut ajouter d'autres véhicules.

Le paiement de l'abonnement aurait dû se faire le 24 mai. Ayant changer de carte bancaire depuis l'année dernière, ce matin 6 juin, mon compte Bluelink a été désactivé. Depuis l'application j'ai pu rentrer ma nouvelle carte et payer pour l'année, mais au passage mon compte a été effacé de la voiture, je suis bon pour tout repersonnaliser.

Tout à fait d'accord, la panne d'ICCU n'est pas simplement une panne immobilisante, ce qui ne va pas derrière c'est qu'il n'y a pas d'efforts de Kia Hyundai pour assurer une gestion correcte d'une panne qui a déjà entraîné des arrêts de plus de 3 mois, trois mois sans voiture pour certains, et toujours cette épée de Damoclès au dessus de sa tête. Mais en fait, ce qui me gêne le plus chez eux, c'est le silence radio, communiqués au minima, aucune explication du problème, on ne sait pas si le problème est réglé, on ne sait pas si le changement de l'ICCU est une solution finale ou simplement l'attente d'une nouvelle panne, on ne sait pas si la nouvelle garantie est un message rassurant sur la fiabilité des nouvelles pièces ou la simple déclaration d'une prise en charge en cas de pannes qui vont inévitablement survenir. J'aime la voiture, c'est une excellente voiture mais Kia en ce qui me concerne c'est très fortement compromis. Le manque de transparence, la minimisation évidente du problème derrière des statistiques risibles, l' accompagnement inexistant de la clientèle, tout ça est un sacré contrepoids sur la balance mentale des futurs acheteurs.

Deux points importants en complément : J’ai une 4WD avec jantes en 19 pouces, vous visez une E donc 2RM : moins de consommation en 2RM (surtout si 18 pouces). L’estimation d’autonomie restante est fiable tout au long de la décharge de la batterie. Le chassis et le One Pedal sont géniaux sur les grands trajets (16000 km faits depuis Juillet dernier)

Alors oui c’est jouable mais pas toute l’année… Il y a une différence d’autonomie annoncée à 100% entre l’hiver et l’été : 415 km en ce moment et 360 l’hiver. Je tablerais plutôt sur 250 km d’autoroute sans souci, 300 on sera plus proche de la limite… Une batterie de 64 kWh, une consommation entre 19 et 21 à 130 sur autoroute… Faites le calcul : ça me semble un peu ambitieux. Par contre le second cas de figure me semble tout à fait jouable. Pas de perte en stationnement ou très très peu si on laisse la voiture garée à l’aéroport.

Bonjour, dans l'autre fil de discussion, vous aviez déjà posé la question. Et je vous confirme, à nouveau, que ce sont 4 références différentes pour les 4 roues et je vous remets les références ici : - avant droit : WHT 003 860 / WHT 003 860 B - avant gauche : WHT 003 861 / WHT 003 861 B - arrière droit : WHT 003 862 / WHT 003 862 C - arrière gauche : WHT 003 863 / WHT 003 863 C

Cet article de Carnewschina révèle deux options de moteur plutôt modeste : 140 et 168 kW, pour la Ioniq V qui est maintenant proche de la production. On sait aussi qu'elle sera en architecture 800 V mais la taille des packs batterie reste inconnue. Quelques photos avec des couleurs différentes : Je me demande quel sera son Cx, pas forcément au top je pense.

Merci @manuher bis Pour ce lien qui est un simple rappel de bon sens bienvenu. 🤗

Idem pour la mienne de 2020 (seconde main mais je l'ai reçu normalement). J'espère que la mise à jour ne dégrade pas la vitesse de charge de la voiture ou la capacité utilisable! J'en profiterai pour demander à la concession un complément de liquide de refroidissement batterie qui est un peu en dessous du min.

J'oubliais d'évoquer un changement important, la consommation moyenne affichée. Après la mise à jour, la moyenne a été réinitialisée. Auparavant, elle était stabilisée à 16,5 kwh/100 km, depuis longtemps. Depuis la mise à jour, et dans les mêmes conditions de roulage (style de conduite, mix route/ville/autoroute), elle se stabilise autour de 14,2 kwh/100 km. On verra comment ça évolue mais c'est tout de même une belle différence.

Oui je confirme. Si tu veux charger chez Ionity, Fastned ou Atlante tu utilises encore l'appli Electra

Charles de Weelyke a eu aussi des déconvenues avec le planificateur de la G9 voilà voilà https://youtu.be/QoX0-BPqXtU?is=jAZgFj3XVnQdxHnq Après si ça te fait plaisir de croire qu’Xpeng est à la pointe de ce qui se fait en terme de planificateur c’est pas mon soucis.

Les verrous du V2H et V2G viennent de sauter en Allemagne. Une nouvelle norme s’applique à partir du 1er janvier 2027. ISO 15118-20Fin de la double taxation en Allemagne les Allemands pourraient bien prendre les devants et distancer la France où l’on arrête pas de tergiverser alors que l’on a en mains un super outil le compteur Linky🤬 Ici j’ai bien une borne compatible mais où sont les voitures qui vont l’accepter? Où faudra t il passer par une borne DC? Même des entreprisent s’y préparent mais on est encore et toujours en attente…Réseau d’intalateurs SE_DS_Fronius_Wattpilot_Flex_EN.pdf

En regardant de plus près, c'est même peut-être encore plus compliqué que ça car si on regarde la carte des concessions MG de France, on s'aperçoit que suivant la région où on se trouve la concession MG peut appartenir à un groupe différent donc pas sûr que les commerciaux puissent joindre la concession MG d'un autre groupe pour demander un véhicule. Ils sont sûrement limités aux concessions MG du même groupe. Enfin j'imagine. Si quelqu'un peut le confirmer ou l'infirmer.