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Bonsoir, je ne sais pas répondre à ta question, qu'est ce que je dois regarder et où pour trouver la réponse ? Merci d'avance !

Très bonne nouvelle effectivement Le message de RDW: https://www.rdw.nl/en/news/2026/rdw-explanation-of-european-type-approval-tesla-with-provisional-validity-in-the-netherlands Deux choses tout de même (nous sommes en dans l'UE ne l'oublions pas): 1. Les versions logicielles et les fonctionnalités des voitures américaines et européennes ne sont donc pas comparables entre elles. Cela signifie que la version supervisée FSD aux États-Unis n'est PAS comparable à la version supervisée FSD dans l'UE. 2. Pour permettre l'utilisation de ce système d'aide à la conduite dans toute l'Union européenne, un certain nombre d'étapes doivent encore être franchies : - RDW soumet la demande d'autorisation dans toute l'Union européenne à la Commission européenne - tous les États membres votent sur cette demande - l'approbation nécessite une majorité des voix au sein du comité responsable.

Kia eniro 2019 Premium - achat d'occasion fin 2021 avec moins de 50 000 km Actuellement 166 000 km au compteur Mon avis sur votre choix : prenez celui avec le meilleur équipement de confort, et pas forcément le plus récent. Mon avis sur le eNiro :

C'est pour ça que je préfère les tesla, y a moins ''d'épée de damocles'' dessus. J'ai les deux (kia e-niro premium 2019 et Tesla model 3 de 2021 puis model X de 2024). Si tu veux garder longtemps, un changement de batterie après garantie sur le Niro sera non rentable (plus de 20k eur je crois de mémoire) alors que chez tesla c'est envisageable avec 12keur et prolongation garantie sur la batterie remplacée.

éventuellement, mais je me suis aussi souvent demandé si la saleté ne remontait pas depuis l'arrière de la voiture (constat fait en regardant l'état de ma plaque d'immatriculation).... J'avais d'ailleurs demandé à Hyundai s'ils n'avaient pas de vraies bavettes pour les roues arrière, et la réponse était malheureusement non...

Non ça évite de cumuler les fuites de courant et donc les disjonctions intempestives.

Je pense qu'elles vont augmenter. Elles sont en France sur une tendance +10 %PDM depuis juin 2025. Les carburants sont passés de 1,80 €/L à 2,30 €/L. C'est une grosse claque psychologique. Les claques sont plus efficaces que les mathématiques. Ceux qui achètent du neuf vont y passer bien plus. Et puis il y a le leasing relancé, les primes CEE (qui servent à tout et n'importe quoi). J'y crois peu. J'imagine une baisse modérée des prix des carburants, nettement au dessus d'avant guerre Iran. Les gens vont s'y faire et continuer à rouler, donc à consommer. Ils rogneront ailleurs. Pour l'instant c'est en partie raté, les centrales à gaz et à charbon redémarrent (Vous l'avez dit). Oui, on a eu beau prévenir, informer, on se dirige vers ce que l'on imaginait = réagir au dernier moment, dans l'urgence et subir. Par contre on (Shift-Project) a toujours dit qu'avoir un plan préparé serait utile. Le gouvernement Lecornu est en train de réagir (Aides pour assage au VE pour les gros rouleurs peu fortunés, fin des chaudières au gaz dans le neuf) dans le sens de nos propositions, c'est partiel mais c'est déjà ça. Cela a réagit aussi sur les pistes cyclables (Même si plus ou moins bien accueillies), la transformation de l'agriculture, ... En tous cas il y a une prise de conscience de ce qu'implique une dépendance au pétrole et au gaz.

Approuvé aux pays bas.

J'imagine que oui, il n'y a pas de raison de mettre un cache s'il n'y a rien derrière il me semble.

Conclusion de ce nouvel essai : comparé à ce que propose la concurrence établie, l’A390 affiche de réelles qualités routières qui ne font pas honte à l’histoire de la marque et qui l’inscrivent d’emblée parmi les meilleures de sa catégorie https://www.moniteurautomobile.be/essais-auto/essai-detaille/verdict--alpine-a390-gt-allons-enfants.html

@Damned Avec ce que tu dis et tiens (peu être a raison) pour vrai. Change de marque, achète autre chose.

En fait le becquet arrière à 2 ouvertures de chaque côté pour l'aérodynamique soi-disant. Je regardais les autres voitures qui avaient des becquets, et beaucoup sont complètement fermés et ainsi l'air passe contre et au-dessus du becquet. Je me demande, si on faisait imprimer ou fabriquer une fermeture qui venait se clipser et obstruer ces ouvertures, est-ce que dans ce cas la poussière ne viendrait plus se fixer sur la partie haute de la lunette arrière ? Juste une idée....

Pour ceux qui on raté ce reportage de haut vol, voici le lien. https://www.franceinfo.fr/economie/automobile/voiture-electrique-recuperer-400-km-en-5-minutes-devient-possible_7926605.html On n’est pas très loin des mythiques reportages de TF1 de 2025, avec des témoignages coupés aux bons endroits pour détruire les voitures électriques. Pardon… détruire les voitures électriques françaises (et européennes) Dans un reportage dont le titre annonce une recharge en 5 minutes, comment peut-on laisser un mec dire qu’il fait une recharge complète de sa R5 en 45 minutes ? C’est de l’amateurisme ou de la malhonnêteté subventionnée ? Voici ce qu’on compare : R5 / Denza Z9GT Batterie : 52kw / 122 kw Autonomie WLTP : 410km / 600km Recharge 10-80% : 30min / 6-7min Consommation : 15kwh / 21kwh Prix : 30000€ / 115000€ Ce qu’apportent ces données : - Ces 2 véhicules sont diamétralement opposés, incomparables - Les 5 minutes de la BYD sont un 10-70% - Comparé à un 10-90% en 45min sur la R5 - L’autonomie de la BYD est ridicule eu égard à la taille démentielle de sa batterie - La nouvelle BMW iX3 fait un 10-80% en 21min, mais avec une autonomie de 800km, pour une batterie plus petite. Le choix idéal pour un comparatif approprié ! Sauf que ça passe au journal de France2, où 90% des téléspectateurs ni connaissent rien en voitures électriques. Ils retiennent deux choses : les voitures françaises mettent 45 minutes à recharger pendant que les futures chinoises vont mettre 5 minutes. Juste au moment où les gens se posent la question de passer à l’électrique face à la montée du pétrole. Ca me dégoûte. Dans 10 ans, faudra pas se plaindre quand les marques chinoises auront étranglés toutes les marques européennes, comme elles l’ont fait dans les autres domaines. PS : mon commentaire sur le site France Info, supprimé quelques heures après

Une norme est par défaut "d'application volontaire". Certaine loi, comme dans le cas d'une IRVE, oblige la norme, qui devient donc "d'application obligatoire". Puis le conseil d'état a indiqué qu'une norme payante ne pouvait être d'application obligatoire. Conseil d'État, 6ème chambre, 28/07/2017, 402752 Décret n° 2009-697 du 16 juin 2009 relatif à la normalisation, CHAPITRE IV, Article 17 La nouvelle C15-100 n'est pas d'application obligatoire (pas de décret ministériel) ET est payante (afnor). Elle est donc d'application volontaire. Libre à chacun de la suivre, ou bien de suivre la précédente qui a été rendu obsolète, mais toujours marqué d'application obligatoire. C'est aussi 2 emplacements dans le tableau, en plus du disjoncteur. Mais aussi de la filasse, et des serrages qui sont autant de point de faiblesses supplémentaires. Le différentiel dédié, ça sert juste à éviter de devoir réfléchir... En électricité, le dernier qui touche est responsable. Je comprends que ça arrange bien les électriciens de pouvoir ajouter une prise renforcée, facturé 500€ minimum, sans devenir responsable de tout le bazar existant. Mais quand on a un tableau propre, correctement dimensionné, et qu'on a un cerveau qui fonctionne, alors on a aussi le droit de faire les choses en bon intelligence. A une époque pas si lointaine, on avait un différentiel pour tous les disjoncteurs. Ensuite on est passé à 8 disjoncteurs max par différentiel, et il faudrait maintenant avoir un différentiel par disjoncteur... Personnellement, si j'avais du mettre des différentiels dédiés pour chacune de mes prises renforcées, j'aurais tout simplement pas eu assez de place dans mon tableau.

Elle vient d'arriver dans ma concession. Premier tour de roue programmé pour demain.

Est-ce nécessaire? car le décret IRVE rends la C15-100 obligatoire. Donc il n’y a pas forcément besoin d’un nouveau texte pour la rendre obligatoire. Un diff type A c’est 45€.

Ce sera malheureusement un SUV compact. Triste, mais on pouvait s'y attendre. Pour mémoire, le projet initial prévoyait une berline et un SUV.

Bonsoir @Gauron En prenant l'abonnement aujourd'hui à 2€ pour 1 mois, as-tu pu tester (aujourd'hui), si abonné via Electroverse, ta recharge chez Powerdot était facturée 0.38€ ou 0.38€-15% grâce au tarif dynamique mis en place (aujourd'hui) dès 13h00 ?

Merci @oursgentilpour ces infos! En l'occurrence, dans mon cas, le vendeur a été clair sur le fait que c'était facultatif, bien que compris d'emblée sur le devis.

Avec ton faisceau, lorsque tu branches la voiture détecte bien la présence de l'attelage comme avec un origine ?

Je n'ai pas les mêmes menus. Cf photos avec les 2 seules lignes qui parlent de mises a jour.

Et la DGCCRF veille

Bonjour @sim_v Bizarre ! Iecharge affiche toujours sur leur site, le tarif de 0.25€ https://iecharge.io/fr/prix/#charging-session

Aucune mention de V2H, uniquement du V2G via la powerbox verso. C'est le genre de choses à ranger dans la même catégorie que la digital key.