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Alpine en progression grâce à la A290/ https://www.autoplus.fr/actualite/la-voiture-electrique-a-triple-les-ventes-dalpine-en-2025-1420352.html

Une Green up suffit largement. Sans panneau photovoltaïque une borne ne se justifie pas. Éventuellement si c’est prévu. Et si l’installation de la Green up est faite par un électricien. C’est intéressant de comparer car la MO sera à peu prêt la même mais la borne sans crédit d’impôt c’est 600-700€ de plus. Avec la Green up pour charger au maximum il faut un câble configurable en 16A. Dans les 200€ ça ramène la comparaison à 400-500€ d’écart. Si le crédit d’impôt reviens faut pas hésiter à prendre une borne.

Pas faux mais ma conseillère est une crème 👌

J'ai configuré la connexion via le pt d'accès mobile de mon téléphone. Avec une automatisation gérée par macrodroïd qui active le pt d'accès lorsque le bluetooth du tel se connecte à la mégane et qui le désactive lorsque je ne suis plus connecté en bluetooth. Ca marche pas mal mais je vais tenter la connection de Betit Poeuf :

Encore un essayeur qui se plaint de devoir aller dans les menus pour les réglages des sièges, il ne connait pas les commandes vocales pour piloter les sièges chauffants, ventilés, massants. Il ne prend pas la peine non plus avant de démarrer d'annuler les alarmes dans le menu. Seule l'alarme survitesse réapparaît à chaque redémarrage selon la loi et un pop up Xcombo permet d'un clic de l'annuler.

Bonjour, Effectivement Chargemap prend 10% de frais sur une recharge (mais c'est souvent une carte qui fonctionne pratiquement à tout les coup) Electroverse, ne prend pas de pourcentage donc est au prix affiché sur la borne. Il faut aussi voir si une application proposée par un opérateur ne vous permet pas de payer un peu moins que le prix client. Vous dites ne pas avoir besoin d'un abonnement, mais dans le cas d'un long voyage de temps en temps, certains opérateurs proposent des abonnements mensuels (je pense qu'il faut le désactiver si on ne veut pas qu'il soit prolongé). Par exemple l'opérateur de bornes Electra propose deux abonnements différents. - Le petit abonnement à 1,99€ par mois met le kW à 0,39€ en France (et à 0,49€ en Belgique mais seulement sur les bornes Electra. - Le gros abonnement à 9,99€ par mois met le kilowatt à 0,29€ en france (et à 0,39€ en Belgique mais permet également une ristourne chez plusieurs opérateurs partenaires (Ionity, Fastned, Atlante) à 0,49€/kWh en France (et 0,59 en Belgique ou 0,64€/kWh dans plusieurs pays Européens). Ils ont aussi des prix dépendant des heures de fréquentations depuis l'applications sans abonnement. On peut lancer une recharge directement depuis l'application sans avoir de carte RFID. Pour celui qui ne fait qu'un seul long voyage par an, il faut calculer si le gain est suffisant pour prendre l'abonnement à 9,99€ qui permet plus de souplesse puisqu'on peut s'arrêter chez plusieurs opérateurs sans payer le prix maximum. Il y a sans doute des systèmes similaires chez d'autres opérateurs mais je ne connais pas leurs conditions, je ne parle que de ce que je connais (et sans vouloir faire de pub).

Celle-là on ne me l'a jamais fait .... Il n'y a pas une autre concession Kia dans le secteur ?

peut etre un raz du calculateur ABS à faire debrancher la batterie toute une nuit, pour les biellettes il y a 1 droite et 1 gauche ref differentes normalement, et attention au sens de montage ne pas inverser la D et la G essayez d inverser les roues D G

En mars 2025, LOA pour une : - Techno 120ch/40Kw, Jaune/noir avec le pack parking - 36 mois pour 37500km - premier loyer à 7400€ puis 36 loyers à 330€ avec assurance DI, FA+ et l'entretien compris. La proposition qui t'est faite @Helitom me semble correcte.

Le gouvernement a dit que les benef exceptionnels amener par les taxes et la hausse des prix du carburant servirait à l’électrification. Peut être est-ce un signe d’un retour de l’aide à l’installation des bornes lors du prochain budget de l’état? Quoi qu’il en soit pour charger une batterie de 42kW, une prise renforcée 16A suffit largement: 75% en une nuit heure creuse, 100% en dépassant un peu en heure pleine.

Pas que des jeunes, loin de là... Ces voitures foisonnent dans mon coin. Le gros avantage effectivement, c'est qu'elles sont réparables facilement (pièces d'occasion facilement disponibles, paq besoin de main d'œuvre très qualifiée) pour pas très cher cher le petit garagiste du quartier, là où un "avion de chasse" récent nécessite de suite l'expertise du concessionnaire de la marque sui travaille à 100€ l'heure.

Il y a la procédure indiquée par Tesla sur son site : https://www.tesla.com/ownersmanual/model3/fr_us/GUID-F561C667-5BF1-4779-9C06-17F33C14E95A.html

Bonjour, Un petit up du sujet pour savoir si le tuto de la première page est encore valable

Sur mon ancienne thermique Honda le liquide de refroidissement c'est tout les 10 ans ou 200000kms après c'est tout les 5ans/ 100 000kms plus logique même si 5 litres est facturée 60€ sans la main d'oeuvre. Par contre changer l huile du réducteur à plus de 120000kms/8 ans c'est normal 😇. Pas de filtres pas de vis avec aimant et contenance de moins de 1,2l surtout si on tracté.(Curieux de voir son état à 120000kms) Sur boîte mécanique deux critères critique tout les 60000kms ou standard 120000kms. Je l'ai fait sur une Honda avec huile mtf-3 Honda vers 70000kms elle était légèrement noire et la viscosité avait diminué comparé à une huile neuve.

En concession, quasi 2900€, remboursé par l'assurance. Des fois les concessions acceptent les chèques et ne les encaissent qu'après notre confirmation du remboursement de l'assurance

Je ne sais pas si l'intérieur fait spécialement prémium, par contre, le volant, j'ai vraiment du mal (et la tablette qui semble avoir pris un coup sur la droite et qu'on a envie de redresser, ce n'est pas mieux). Innover, c'est bien, mais encore faut-il que ce soit à bon escient !

C’est bien, elle sera au éligible au bonus maximum de 7600 € il me semble

Attention... Je suis d'accord si tu compares avec les apps sur le téléphone.... Mais attention que leur pendant AAOS n'est pas à la hauteur des versions classiques ! ABRP sur la Megane est par exemple uniquement utilisable à condition d'avoir préparé le trajet à l'avance et ne permet pas du tout de rechercher des bornes avec commodités ou de réseaux spécifiques !

En soi les options n'étaient pas si compliquées... Ce qui l'était c'était les noms (ou l'absence de précisions dans les premières brochures) "vulgarisés" des packs qui empêchaient toute certitude... Et surtout la méconnaissance des vendeurs qui ont rajouté une belle couche gratinée de mécompréhension ! 😅

Ah oui ca ne m'a pas fait rire du tout ! car ce n'est pas constant mais de plus en plus fréquent je vias donc reprendre un RV pour demander .. Mais ce n'est peut être pas comme cela dans tous les garages KIA puisque le prix des révuisons varaie pas mal !

Salut, Oh bah mince alors ! 😯 Mais que va devenir la section Inster de ce forum si tu n'es plus là pour la faire vivre ! 😄 C'est vrai que cette nouvelle KIA EV2 est séduisante à bien des égards, mais comme le soulignait @Plusquier, pour moi c'est déjà trop grand 😞. Nous roulons actuellement en Twingo 1ère génération, format qui nous convient parfaitement. En passant à l'Inster, on conserve la même largeur, mais on prend déjà 40 cm de plus en longueur. Ajouter à cela encore 20 cm en largeur et longueur, on n'est plus du tout dans le même gabarit 🙂. Et puis je préfère la bonne bouille de l'Inster je pense... Heu... de quel protectionnisme parles-tu ? Le service marketing de Kia France ne serait-il pas le même que celui de Hyundai France, avec des choix toujours plus pertinents les uns que les autres ? 😁 Car cette fois l'EV2 est fabriquée en Europe n'est-ce pas ? Ils n'auraient donc pas besoin de l'artifice d'un modèle 5 places pour prétendre aux aides "coup de pouce écologique" ! Si c'est un choix purement arbitraire, c'est vraiment nul de leur part ! 😕 J'espère au moins que cette fois tu auras droit au V2L 😊. L'inster, et l'EV2 à venir est-il votre second véhicule dans le foyer, ou l'unique ? Pour un véhicule unique, c'est vrai que la plus grosse batterie le rend plus polyvalent. Et bénéficier d'un logiciel plus récent, d'Android Auto et Apple Carplay sans fil seront des petits raffinement sûrement agréables 🙂. Sans indiscrétion, est-ce ton concessionnaire Kia/Hyundai qui te reprend l'Inster ? A+

Globalement les tarifs sont corrects, mais peut être que dans votre cas ce n'est pas le cas. Le problème c'est votre carte/banque qui prend des frais. De très nombreuses banques n' en prennent pas. Vous devriez vous passer de votre banque, ses tarifs ne sont pas terribles 😉.

Je valide les propositions de @denischti59 et @chgros1 : a ce jour Electroverse est un bon compromis avec des tarifs corrects (mais toujours vérifier). Carte gratuite donc zéro stress.

Franchement, pour 30 kms par jour, vu qu'il n'y a plus d' aide, la borne va revenir bien plus cher qu'une prise renforcée. Ceci dit, pour le futur, ça peut s' envisager. Ou si vous voulez avoir le luxe de ne la brancher qu' une fois par semaine par exemple. PS : j'ai une borne car avec les aides de l'époque = prise renforcée sans aide. Donc là, pas de discussion possible. Surtout quand on a une grosse batterie à charger en heure creuse.