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Vase plein, au démarrage j'ai quand même eu droit au message "Ajouter du liquide". Comme quoi la sonde ne doit être près du vase. J'ai contrôlé le niveau après avoir fait une dizaine de km et il était à nouveau bon.

C'est quand même intrusif, j'ai vraiment du mal avec les caméras intérieures... Pour ça je suis content d'avoir la phase 1

Ma référence ça n’est que des véhicules de tous les jours. Alors l’accélération folle en ligne droite c’est irréel même après 1 an. la tenu de route pour moi ça revient à me sentir bien dans les rond point passé trop vite pour me débarrasser d’un véhicule lent en montagne je conduis prudemment aussi. On se sent très en sécurité partout dans toutes les conditions. Et l’euro NCap l’a classé meilleur de sa catégorie Je double assez souvent dans les route de montagne en fait 😂 un vrai plaisir avec tous les vacanciers roulant très lentement pour la vue.

Même chose pour moi, encore fait tout à l'heure en sortie de rond point. J'ai cela depuis au moins 3/4 ans mais uniquement quand il fait chaud ou sur long trajet l'été. Est-ce que c'est dangereux de laisser comme cela ? Je pensais aussi à la direction assistée mais donc à signaler à la prochaine révision.

Le 11 kW la qualité allemande, il vaut mieux le 7 kW made in Shenzhen Heureusement le moteur Continental 136 (made in Germany/France ) tient la route lui

Donc je me suis fait embobiner car dans l'annonce c'était inclus 🫤 Ce n'est pas tellement la lecture des panneaux inopérante qui me gêne mais les services à distance inaccessible. C'est fort regrettable surtout vu ce que la concurrence propose gratuitement..

Joint de culasse 😄😄😄

Salut, As tu des nouvelles ? car pour moi j'ai rappelé Mg France qui ne comprends pas pourquoi le garage ne m'a pas rappelé, aucune solution pour nous... Merci

Ouaip, le 11kW, c'est pas le meilleur... Pour les interactions entre l'appli et l'a voiture, disons que le fonctionnement est très variable... Mais note que Fiat c'est aussi Stellantis !

Cool elle me fait de l’œil si je dois retourner vers un suv pour son côté pratique Je ferais un tout en concession cet été pour tâter le terrain Et côté sensation de conduite la direction reste consistante ?

A découvrir

Hello 👋 Félicitations pour ta commande 👍🏻 En effet les points que tu mentionnes sur facilement solvables et c’est cool que tu ai trouvé les solutions qui te conviennent. Il n’y a plus qu’à patienter tranquillement jusqu’à la livraison. Tiens nous informés ;-) P.s : bien entendu, je valide la couleur 😁 De mon côté j’ai emmené la voiture vendredi au garage à la suite d’un rappel pour une mise à jour du calculateur. Rien de grave, j’ai juste une des premières donc forcément je n’ai pas eu la version « finale ». Aucun changement constaté si ce n’est la conso depuis le début remise à zéro (j’étais à 15.3kwh/100), et l’heure de départ de charge (quand on reporte) réinitialisée à 00h00. 45 min d’immobilisation et un café plus tard et j’étais reparti. De beaux trajets (> 300kms) arrive cet été, aucune appréhension, j’adore vraiment faire des kilomètres et des kilomètres avec cette voiture.

Bonjour, Un petit retour sur mon choix : j'ai réfléchi au problème de fin de charge programmée et j'ai opté pour une wallbox (de chez VE-Tronic... très bien, d'un prix raisonnable et le suivi est parfait)... du coup, la mise en charge et l'arrêt sont gérés automatiquement sur le passage en heures creuses. Pour l'emplacement des gobelets, je n'en ai jamais utilisés en voiture (mais ça fait désordre de voir ça)! Pour celui des prises USB, je prendrai des prolongateurs... donc tous les points négatifs étant résolus ou contournés, j'en ai commandée une. Pour la livraison, évidemment, en LR, ce n'est pas avant 2027... mais ma VE actuelle marche très bien et j'en suis content. Comme je m'attends à ce qu'on me réclame la configuration : Finition blanc okenite (c'est moins chaud au soleil), ambiance hype grey (pour les sièges ventilés, moi aussi), pack hiver étendu, toit ouvrant, chargeur AC22kW et PAC. Je vous tiendrai au courant quand j'aurai été livré. Bonne fin de journée à tous.

Bonjour, tout est normal, la clim c'est un problème de série et le fait qu'elle ventile à l'arrêt c'est pour protéger la batterie des fortes températures. A propos de normalité, si ton chargeur embarqué est un 11 kW tu devrais aussi avoir un problème de coupure de charge sur une 2021 A combien revient une LOA "occasion" sur une GT de 2021 pour info et sur quelle durée ainsi que le prix du rachat en fin de contrat (une fois les défauts de jeunesse corrigés cela risque d'être intéressant )?

Bonjour, ma compagne roule en e208 depuis le mois de décembre 2025. C’est un modèle GT de 2021. On est en LOA occasion. Jusqu'à présent la voiture répondait totalement à nos attentes mais depuis 2 semaines, la climatisation ne fonctionne plus. Rdv chez Peugeot le 8 juillet. On verra bien, mais je penche pour une panne de compresseur ou une c....... du genre...😏 Par contre est-ce normal que la ventilation se mette en route même quand la voiture est à l'arrêt et que nous ne nous en sommes pas servis depuis hier?? C’est vrai qu’il fait chaud et que la voiture est en plein soleil, mais ce déclenchement de la ventilation nous laisse perplexe... J’ai roulé pendant 3 ans en Mazda MX30 full électrique et je n'ai jamais entendu le ventilo se déclencher à l'arrêt.... Par avance merci pour vos retours. Phil.

2 ans de suivi de la mienne : 43000km 438 km à la réception et 425 km avec la dernière mise à jour. La procédure Tesla de test SOH donnait 94% en avril 2026 (96% un an avant). Je trouve la pente importante depuis la remontée de l'année dernière (438km en juin 2025 -> 425km en juin 2026).

Ok, je veux bien te croire, mais même si la voiture délivre la spec., ça veut dire qu'opérationnellement tu n'en seras pas moins limité dans pas mal de cas par le réseau de recharge actuel. Exemple encore sur le réseau Ionity, où j'apprends que les bornes 400 kW partagent leur puissance en deux en cas d'occupation : Cela étant, charger à 200 kW sur batterie froide serait un rêve inespéré me concernant (Ma LFP froide charge à 30 kW à 9°C, ce qui permet de réaliser les progrès faits en 5 ans). Mais qu'en est-il pour des VTC ou des grands rouleurs très exigeants sur leur temps d'arrêt ? In fine, dans tous les cas, le réseau finira par s'adapter : cf par exemple ce premier SuC Tesla à 500 kW en Norvège, qui va tôt ou tard arriver en France.

Voila bien le type du propos inconvenant. Celui qui fait porter la responsabilité d'un problème par ceux qui le subissent. Il est pourtant parfaitement établi que le niveau de pollution généré est d'autant plus globalement important qu'on est plus riche! Les ZFE sont pourtant bien utiles pour envoyer un signal fort aux acheteurs potentiels de véhicules très polluants. Tout l'art est de réussir à en imposer le principe sans pénaliser les capacités de déplacement des moins riches

Un essai de la CLA SB :

Bonjour, Idem, un peu dans la m***, je pense c'est la chaleur des derniers jours, mais aucune astuces ne fonctionnent. J'entends bien le mécanisme à l'intérieur, mais à la pression avec la main, elle ne veut rien savoir, idem après une multitude d'ouverture fermeture par la clef, par l'intérieur du véhicule etc... Me reste plus qu'à aller chez MG demain après le taf en espérant que ca peut se solutionner rapidement, au moins pour recharger demain soir... j'ai même tenté des solutions de faire glisser une carte rigide dans la fente de la trappe où se trouve le mécanisme, mais nada de chez nada.

Edit : Gemini sait maintenant qu'il intervient dans un Scenic E-Tech, l'implémentation semble donc en évolution, tant mieux.

Trop envie de l'avoir.

Au XIXième siècle, les maîtres de forges expliquaient très sérieusement qu'il ne fallait pas trop payer les ouvriers, sinon il buvaient trop. C'est bien connu, les ménages pauvres ne savent pas gérer leur budget. On croyait que ce genre de propos ringards autant qu'extraordinairement méprisants appartenaient à un passé révolu. Manifestement, non :-( . Il ne faut jamais désespérer de l'être humain.

Et là, il n'est pas bien rempli ? Le niveau était bon après avoir fait une centaine de km vendredi soir. La voiture a chargé samedi et le soir le niveau était bon. J'ai fait 100 m pour la rentrer au garage et 24 h après je retrouve le vase complétement rempli.

Je pense plus que c'est le refroidissement de la batterie plutôt que la clim qui entraine cette surconsommation : dimanche dernier, après un stationnement de 5h au soleil, voiture récupérée à 42° (de mémoire), au démarrage, clim coupée, la PAC s'est tout de suite mise en marche. Le temps de brancher l'OBD et de me connecter, j'ai vu température batterie à 32° quand elle était à 26° le matin même après une charge à 80%. J'ai allumé la clim le temps de laisser l'air chaud sortir (2/3 minutes après avoir démarré) et c'était tiède pendant une bonne 15aine de minutes. Juste après, le froid habituel a commencé à venir et j'ai recontrôlé la température de la batterie : 28°. La conso sur le trajet retour était de 2 kWh plus élevée qu'à l'aller à cause de ce refroidissement de batterie couplé à un peu plus de bouchons. A savoir : lorsque j'enchaine les charges rapides l'été avec autoroute, j'ai le même phénomène en fin de charge où la PAC tourne à fond pour refroidir la batterie et la conso reste bloquée à 29,8 kWh au 100 sur 15/20 km avant de commencer à descendre.