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Il y a une nouvelle appli iOS en cours de développement qui se heurte aussi à ce problème de login/token (le captcha - déployé uniquement en Europe). https://github.com/schmidtwmark/BetterBlue Il y a une issue ouverte sur le sujet, ils testent des trucs.

Du coup pour confirmation, pour avoir reçu la MAJ OTA @Momodo @bi_weiss @Farfadet 25 vous avez tous l'abonnnement Bluelink PRO ?

Si c'est à la maison (en France) la prise shuko est interdite. Sinon un abonnement chez Octopus type "intelligent Octopus" répond peut être à ton problème si ve compatible. A vérifier.

Pas possible selon moi, il vaut mieux piloter son chargeur avec home assistant ou autre pour déclencher la charge dans les bons créneaux

Non ce n'est pas possible, ni dans l'appli ni dans la voiture. J'avais envoyé un email au service client Bluelink avec plusieurs propositions d'évolutions, dont celle-ci, on m'avait simplement répondu que ça avait été transmis aux équipes 🫠 Après il ne faut pas hésiter à envoyer ses remarques et demandes, il n'y a que comme ça que ça peut changer.

Sinon tu as ça https://thedriven.io/2026/05/04/hyundai-launches-and-prices-its-ioniq-6-n-the-performance-ev-with-full-wings/

Mon token d’authentification pour l’api Hyundai utilisé dans l’intégration HA Kia/Hyundai Connect a expiré il y a deux jours(180 jours de life Time) j’ai voulu réutilisé les scripts en python pour récupérer le token comme il y a 6 mois mais ils ne fonctionnent plus . (En tout cas les deux différents que j’avais) Apparemment le client_ID utilisé dans ces scripts a été black listé par Hyundai/Kia, donc plus moyen d’obtenir le bon URL en retour pour récupérer le token. J’ai donc trouvé une autre méthode avec cet addon HA : https://github.com/TMA84/bluelink-refresh-token/blob/main/docs/HOME_ASSISTANT.md Beaucoup plus pratique que le script , pas d’interaction browser, et il s’occupe de renouveler le token avec des notifications quand le token est renouvelé ou si il y a un soucis lors d’une tentative. ca pourra servir à d’autres.

Pour illustrer je dirais que tu as un marteau d'un coté et une cloueuse electrique de l'autre. A la base c'est la même logique (planter des clou) mais l'approche n'est pas la même du tout. Et tu peux te dire, ben ma cloueuse je la branche pas au secteur, comme ca j'ai un marteau de base ca ne marche du tout ou plutot mal. l'AP c'est suivi de ligne blanche et distance avec la voiture précédente. Et freinage d'urgence. Le FSD lui prend en compte l'environnement, le sens de circulation, le type de véhicule autour de toi. Tu te dis que c'est cool, il y a plus d'info, mais en même temps tu dois l'empecher d'agir. Il faut l'empecher de se décaler, de changer de voie, de freiner avant un virage, de ralentir avant un dos d'ane... plein de truc qu'un AP de base n'est pas censé faire et que le régulateur ne veut pas qu'il fasse. Alors oui tu peux coder des restrictions, mais c'est rajouter du rules based dans un code IA. Tu ne sais pas trop ou cela t'emene, cela te coute très cher en validation pour un gain marginal car les gens se focalisent sur les contraintes que tu as rajouté et pas sur le reste. bref c'est du lose lose

Désolé ,mais en consultant le rapport Autoviza sur l'annonce ,Ve d'importation ,sans info sur 13 mois ! Si en plus elle a été fabriquée 6 mois avant ? et sans être rechargée dans un coin de parc ? Bof ,je me méfierais de faire une trop bonne affaire ! J'ai eu le tour ,il y a 4 ans , VE qui venait de l'étranger ,sans que je sois au courant avant l'achat ..... Donc , on peut faire une bonne affaire ou pas .......

Bonjour. C'est moi ou avec la version 2026.14.3, la fonction "désactiver l'avertissement sonore de limite de vitesse" a sauté ? Quelqu'un d'autre a constaté ça ?

Ca ne me parait pas légalement possible, la voiture a été vendue avec une fonction qu'on ne peut pas retirer comme ça sans consentement de l'utilisateur.

Tu as raison, il n'y a aucune impossibilité technique. La partie AP est ce qui intéresse le plus de gens pour rendre les grands trajets plus reposants. Si ils le rendent vraiment bon, ils donnent moins de raisons de passer à l'abonnement à 100€. S'ils homologuent le FSD, ça ne demande pas grand chose d'homologuer un sous ensemble qui fonctionne dans des conditions restreintes avec plus d'interventions utilisateur. C'est tout simplement pour pousser à la consommation d'abonnement et aider les bonus de Musk (je ne vais pas l'appeler affectueusement par son prénom comme certains, je ne le vois pas trop comme un copain qui veut notre bien à tous).

Idem pour moi, mais je me suis demandé si Tesla ne serait pas tenté de désactiver automatiquement l'AP après un premier abonnement au FSD...

Oui, mais est-ce que ça a un impact réel ? Pour ce que j'ai pu voir elle n'a jamais quitté Stellantis Paris, de même que l'autre exemplaire absolument identique. Véhicule d'exposition peut-être ? 19 km au compteur...

Bonjour, Excellente question. Je n’ai malheureuse pas de réponse car mon contrat EDF est TEMPO qui dispose d’HC de 22:00 à 06:00. Pour l’instant… Mais le sujet m’intéresse.

Salut, Effectivement, comme neuve à 20000€ cela est intéressant. Personnellement, ma seule interrogation se porterait sur le fait qu’elle n’ait pas roulé en 3 ans. Je trouve ça presque suspect et je m’interrogeais sur les possibles impacts, notamment batterie.

Bonjour à tous , petit retour sur le remplacement de ma E208 accidentée, de nombreuses recherches DS3, Corsa, Moka, 500,R5, je voulais rester dans la même dimension des 4.06M mais ces modèles sont hors de prix !!!! mon choix s'est finalement tourné vers la .....E208 , il faudra attendre 3 ans pour avoir les premières ID Polo et Raval ,ioniq3..... une 05 / 2022 , 65000 KMS blanc nacré, GT avec toit pano + sièges chauffant , l'assurance m'a repris mon ancienne GT pour 15 000€ et la voiture était au tarif de 15 150 € , j'ai fait reprendre les 2 jantes, et les 2 pneus av, retouche carrosserie pare-chocs av + diverse rayures . je repars avec une voiture avec moins de Kms et 13 mois de moins, 1 an de garantie constructeur et des options plus quali. le marché actuel est très tendu du fait que tout le monde veut des petits véhicules pas cher - de 17000€ , les prix ont fortement augmenté et il faut être très réactif .

J'ai bien aimé la présentation intérieure de la Twingo:

oui, j'ai meme coupé la batterie 12V environs 1h pour reset .. rien à faire. révision prévue semaine pro ... verra bien !

Si les recharges AC se font uniquement à la maison la pose d'un compteur (homologué MID) en décompte sur la ligne où sera installée la borne (ou CRO) devrait faire l'affaire. Si d'autres charges en extérieur, la quantité d'énergie délivrée apparait sur la facturation.

Finalement, je viens de m'apercevoir ce matin que la case "plug and charge" est grisée sur la voiture (pas de certificat). J'aurais pourtant juré qu'elle était active il y a seulement une semaine. En tout cas, ça explique pourquoi la charge ne s'est pas lancée automatiquement chez Ionity samedi dernier. D'après ce que j'ai pu lire sur le forum R5 (ici et ailleurs), ça n'a pas l'air très au point pour le moment...

Bonjour, Bon, j'avais mis ce projet en suspens, mais je continuais à regarder un peu les véhicules électriques. Bien qu'elle ne soit pas la meilleure, j'en ai bien conscience, j'aime beaucoup la e c4x. Et il y a moyen que ce soit une opération blanche ou presque financièrement. Je suis allé voir celle-là la semaine dernière... Mais je ne l'ai vue qu'à travers la vitrine car la garage était fermé à ce moment là. https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3160347579 Je pense aller la voir ce mercredi. En fait ils en ont deux identiques, en finition haute avec le toit ouvrant. Ces voitures n'ont jamais roulé, elles étaient chez Stellantis à Paris. a priori Spoticar me reprendrait mon CRV 5 hybrid de 2020 et 138000 km environ 19000 euros. Je parcours environ 20 000 km/an, dont de longs trajets réguliers mais parfaitement planifiables qui ne seraient donc pas un problème. Environ 650 km, mais avec un arrêt même en thermique d'environ 1h30 2h pour la pause méridienne, et la plupart du temps un arrêt sur le reste du trajet. Sinon il peut y avoir des trajets plus rares de Lyon vers le Finistère, environ 940 km. Mais d'après abrp ça se fait sans trop de problème. Surtout qu'on a toujours fait de longues pauses méridiennes et des arrêts réguliers. Autant cette voiture serait bien trop chère à 40000 euros, autant là ça me semble pas mal, surtout qu'elle a une courbe de charge intéressante. Je pense que la garder 5 ans/100000 km est envisageable, et j'ai calculé une économie de carburant de 2500-3000 euros à l'année.

bonjour est-il possible de programmer 2 tranches de charge sur MyHyundai ? il y a maintenant 2 tranches heures creuses donc il faudrait pouvoir s'adapter mais je ne vois pas comment ?

Selon le garage et l'exposition au soleil, cela variera beaucoup. J'ai des Continental EcoContact, principalement garé en sous-sol, ils vont aller sur leur 65000 / 70000 kms à ce rythme (50000km et il reste 4mm de marge comparé aux 2mm que je prends comme indicateur pour les changer)

Je suis passé en 14.3 ce week-end et je ne suis pas du tout satisfait de ce nouvel onglet énergie 😑 - impossible de modifier le widget (en bas à gauche de l'écran), on a "odomètre", "trajet actuel" et "depuis la recharge" sans aucune possibilité de modifier cela (je me servais du trajet A pour afficher la console du "mois en cours" - impossible de supprimer des tuiles sur l'onglet "énergie" principal, le "depuis la recharge" m'importe peu par ex - et le pire, en essayant toutes les possibilités pour supprimer les tuiles qui ne m'intéressent pas j'ai essayé d'en ajouter une, cela fonctionne bien mais je ne peux pas plus la retirer ensuite.... Bref, c'était mieux avant 😤😶