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Oui, c'est possible, ça a été fait sur la Peugeot e-208.

Je suis tombé sur ce fil Reddit : Quelle clé USB pour le DVR ? Je vois que certains recommandent plutôt une carte SD dans un adaptateur SD/USB. Et apparemment on peut utiliser le port USB-C. Je vais essayer cette solution aussi. J'ai déjà cet adaptateur à la maison : UGREEN Lecteur Carte SD USB C

Bonjour à tous, Je ne sais pas si c'est le bon sujet puisque celui se concentre sur les aspects "borne" de la charge, j'ai une interrogation sur un aspect "voiture" de la recharge. Si j'ai bien compris c'est un dispositif appelé bms qui contrôle les conditions d'usage de la batterie et notamment la fameuse courbe de recharge. Est ce que cette courbe de recharge peut être "reprogrammé" via une mise à jour ou une reprogrammation du bms? Où est-ce que c'est vraiment le hardware qui est limitant? Si on prend l'exemple de la Mégane qui est réputée pour être une bonne voiture mais avec une mauvaise courbe de charge. Est-ce que Renault pourrait faire une mise à jour pour améliorer sa courbe de charge aux vues de nouvelles données sur le vieillissement des batteries ? Instinctivement je me dis que ça doit être possible mais que les constructeurs ne le font pas parceque ça diminuerai la volonté de rachat d'un nouveau véhicule.

Est-ce que ça pourrait être lié au fait de subir des phases d'écriture permanentes ?

CT en octobre 2025 à 160 000 kms, RAS à part usure pneu avD inégale (défaut mineur) Changés depuis avec géométrie.

Demain sera bleu.

Mais à l'époque Tesla régnait en maître sur le marché, ce qui n'est plus le cas aujourd'hui.

Effectivement la limite de la puissance max est gérée par la borne nativement, elle sait combien elle consomme via ses organes de mesures internes, et elle regarde la puissance max autorisée lors du paramétrage.

Pour la distance du régulateur avec le véhicule précédent, ça se règle. Sur lin ancienne modèle 3 c’était droite/gauche sur la molette de droite

Merci pour ton retour d'expérience Chabs 👍j'ai bien fait d'avoir pris du gris 😃

A imprimer et afficher à côté de la machine à café au bureau (discrètement) !

Je crois que j’ai déjà vu ça sur d’autre posts et c’est quand ils passent en mode livraison dans la voiture il me semble.

Si c'est les mêmes batteries qu'avant sur la 77, les vitesses de charge sont réduites car il y a plus de cellules dans un même volume donc le refroidissement est moins bon. C'est pour cela qu'ils n'ont pas pu mettre la 77 sur la Xpower. la puissance des deux moteurs demandée à la batterie la fait chauffer plus et la batterie n'est pas assez bien refroidie

Exactement ce que j'ai eu

Une traduction Google du test pour les passionnés de l'auto-décharge: VTT_CR_00125_26 (1).pdf

La mienne aura tenue 5 mois... Elle est bloqué maintenant, H. S. Je dois en prendre une nouvelle....

Jours de livraison pour moi ! J'ai eu un decalage d'hier à aujourd'hui car le véhicule n'etait pas arrivé. Par contre un truc me fait peur, hier soir à 17h j'ai eu une nouvelle ligne sur Mr Proper : "Vehicle has a Service or Containment Hold" J'ai peur que ma livraison aujourd'hui à 15h soit décalée.

5.4 sur la mienne de mars 2025. Les mises à jour sont poussées over the air ? Pas de mise à jour proposée bien que les mises à jour automatiques soient activées. À propos des modes de conduite, existe-t-il un moyen d’en changer sans passer par l’écran ? Je trouve ça tellement dommage et frustrant de ne pas pouvoir commander cela depuis le volant, tant les modes changent l’auto et c’est parfois appréciable d’en changer plusieurs fois sur un même trajet.

Ola, Livré le 19/02 toujours aucune maj ici. Elle me plait bien cette voiture, je regrette un peu le noir car je vois absolument tous les défauts et j'en ai déjà un sur le capot mais surtout en temps de pluie comme en ce moment la voiture fait crade.. Les aides à la conduite je suis mitigé. J'ai fait un long trajet et j'ai pu tester l'autopilot et le régulateur et c'est pas fou. Entre les freinages beaucoup trop tôt à l'approche d'un véhicule sur l'autoroute et le non changement de limitation automatique j'ai du mal à y voir un intérêt. Et je parle meme pas des bips incessant à désactiver à chaque démarrage 😂 Sinon tout fonctionne correctement. 17,6 en moyenne sur 2000km avec 50% autoroute donc ca va. J'espère que tout va s'accélérer pour vous et que vous serez satisfait de vos livraisons et véhicules !!

@crazytof Bien sûr. Alors pour résumer j'ai adoré. Mon précédent et unique essai d'un SUV c'était un Skoda Enyaq qui était en balance avec l'ID.7 et j'avais eu l'impression de conduire un semi-remorque. 😆 Vraiment au volant de l'iX3 on oublie totalement qu'on est dans un SUV de 4.80m tant la voiture est agile, c'est bluffant. Elle est vive, vire bien dans les virages, vraiment rien à redire sur la tenue de route. Niveau insonorisation j'avais une appréhension, ayant lu que ce n'était que du simple vitrage et au final c'était au moins aussi bien insonorisé que l'ID.7 si ce n'est mieux au niveau des bruits d'air. Pour la suspension bien que le modèle essayé était chaussé en 21 pouces c'était tout à fait confortable, donc ce sera encore mieux en 20 pouces. Le fait de retrouver le mode one-pedal qui manque quand même sur l'ID.7 était aussi plaisant, surtout qu'il est absolument parfait avec un départ en douceur (mieux que sur l'ID.7) et surtout un arrêt tout en douceur aussi. La régénération est forte, bien plus que sur l'ID.7, j'ai pas vérifié mais on devait être sur le niveau le plus élevé parce que ça freinait fort. Les freins d'ailleurs c'était les plus puissants (étriers rouges) et la vache ça freine très fort, il faut y aller tout doux! Personnellement j'aurais les étriers sports bleus donc un poil moins fort mais déjà beaucoup plus puissants que ceux de l'ID7. La qualité perçue est très bonne, le panoramic view a une résolution excellente, la tablette centrale aussi et sa forme particulière n'est absolument pas gênante, au contraire les menus sont plus proches de la main. Le son Harman Kardon était très bon. Forcément avec les 2 moteus et les 469ch ça pousse fort, surtout qu'ils ont rajouté un son artificiel quand on accélère fort (désactivable évidemment), ça donne la banane. Niveau finitions pas grand chose à dire. Si on va chercher en bas il y a des plastiques durs, mais dans la partie supérieure c'est propre et qualitatif. On avait les sièges en vrai cuir, plus ferme que le Veganza que j'aurai sur la mienne, qui sera donc un peu plus moelleux. Le dossier maintient bien le dos. A l'arrière j'avais un collègue qui n'a rien retrouvé à dire, que ce soit la garde au toit ou la place pour les jambes, pas de souci pour loger confortablement 2 adultes. Niveau coffre là aussi j'avais un peu peur mais en mesurant je me suis rendu compte qu'on est finalement assez proche de l'ID.7 Tourer malgré les 80 litres en moins sur le papier, avec environ 100 cm de long (contre 105 pour l'ID.7) et 95 cm de large (similaire à l'ID.7) pour environ 140 cm de diagonale (là aussi très proche de l'ID.7) donc pas de souci à prévoir. Le frunk est petit mais a le mérite d'exister, de quoi loger des cables et éventuellement des chaussures sales ou autre. Niveau conso j'ai pas trouvé comment remettre à zéro sur notre trajet (~15 min d'autoroute et 25 min de petites routes et ville), mais la conso moyenne de la voiture était à 19.8 kWh/100 km sachant que les gens qui testent ont fait de petits trajets et ont probablement un peu testé l'accélération, donc pas si mal au final même si on atteindra évidemment pas les 15.6 kWh/100 du cycle WLTP. Une moyenne de 18-19 serait déjà très bien et permettrait de viser tranquillement les 500 km en gardant de la marge, tout en ayant une vitesse de recharge parmi les plus rapides du marché (pic à 400 kW). Bref vous l'aurez compris, pour ma part le choix est fait. Première BMW, premier SUV, on va appeler ça la crise de la quarantaine. 😂

Aaah les fameux intervenants d'automobiles propres... Un ramassis de fantaisistes sans aucune culture sérieuse du sujets dont ils se prétendent "experts" et qui passent le plus clair de leur temps à chercher dans l'actualité des nouvelles négatives sur Tesla ou sur Musk, nouvelles qu'ils s'empressent de rapporter de façon totalement biaisées.. Bref de bons "experts" bien franchouillards... M'étonnerait que ma réponse reste longtemps sur le forum ceci dit !

Ah d'accord tu vas devoir faire remplacer ton pare-brise avant la pause du film. Je ne pense pas que l'assurance doit prendre en charge un remplacement pour des micros éclats

Le sexisme[Définition] est une attitude discriminatoire fondée sur le sexe d’une personne. Il s'agit de la conséquence d'une organisation patriarcale de la société. C'est à dire basée sur l'idée que le sexe masculin est supérieur. Il s'appuie des préjugés et la croyance que, dans la majorité des situations, les femmes sont inférieures aux hommes. Le sexisme est le principal obstacle à l’égalité réelle entre les femmes et les hommes. Du coup, le fait de constater un sous-dimensionnement du nbre de toilettes pour dames , qui pourrait faire perdre plus de temps à l'intéressée et sa famille que la recharge du VE, n'est en rien un préjugé d'infériorité du sexe féminin. C'est juste un problème logistique que tt le monde peut vérifier lors des périodes d'affluence. Il faudrait quand même arrêter de créer des polémiques là où il n'y en a pas.

Salut, Je pense que pour que les septiques se tournent vers le VE il faudra que les carburants restent très cher pendant un certain temps, mais difficile de prédire quelle durée pourrait générer un changement de mentalité. D'autant qu'à part prendre un véhicule d'occasion ou une neuve de stock les délais de livraison peuvent motiver les septique à parier sur une stabilisation / diminution du pétrole. Je crois que la plupart des gens normaux se posent la question "thermique ou électrique" seulement lorsqu'ils doivent remplacer un véhicule.