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à mon avis le préconditionnement manuel a plus de valeur que celui automatique. Je n'ai rien contre le fait que l'automatique soit disponible, mais avec le planificateur Google, au final je ne le laisse que rarement choisir où je m'arrête. Peut-être que le planificateur Hyundai/Kia est plus pertinent que le google, mais pour moi la solution idéale qui devrait marcher dans tous les cas, c'est un affichage température batterie + un préconditionnement manuel. Du coup je m'interroge pour savoir si l'Ionic3 de base aurait ou non un préconditionnement manuel. cela m'avait échappé mais l'article de AP sur le préconditionnement semble vous donner raison pour les plateformes Kia (mais peut-être parlent-il de plateforme 800V et les résultats sont peut-être différent en 400V) quant à la nécessité de préconditionner en été: "Là encore, devant la multitude de situations, rares sont les constructeurs à s’aventurer avec des annonces chiffrées. Mais ce n’est pas le cas de Kia, par exemple, dont les promesses ont été parfaitement respectées lors de nos mesures : nous avons noté un gain de 13 minutes sur le 10-80 % en arrivant devant la borne avec une batterie chaude, soit un écart de 72 % tout de même." (https://www.automobile-propre.com/articles/voitures-electriques-le-preconditionnement-de-la-batterie-est-il-utile/). C'est tout de même très curieux, un peu comme si Kia/Hyundai avait fait le choix de volontairement brider la puissance si le préconditionnement n'est pas fait alors même que la température de la batterie pourrait être correcte. Avez-vous eu la curiosité de faire un test avec votre EV2 en conditions estivales (t° extérieur >25°, SoC de départ <25%, pas de déclenchement du préconditionnement ni d'arrêt recharge planifié dans le planificateur) pour confirmer la différence?

Bonjour @artoutitou Dans ce cas, récupère l'application Electroverse (avec un code parrainage en MP, tu auras 5€ de crédit de recharge après ta première recharge). Tu demandes ensuite un badge (100% gratuit), puis tu parraines ton épouse et ta fille, et ainsi, tu bénéficieras de 5€x2 es-qualité de parrain des leur première recharge...) Ce badge (nous en avons 2 depuis 4 ans) est une bonne carte de secours... (Sans devoir payer 10% de commission comme Chargemap ou frais fixe par recharge d'autres badges...) Bon courage !

c'est ma lecture aussi du rool... des compléments (et encore ça dépend du contrat concerné) à l'assurance... pour la 1ere année du véhicule qui "normallement" ne devrait pas avoir trop de pb...

Kilow / La Bagnole à Saint-Malo !

Merci pour cette présentation conforme, Même si tu es désormais un utilisateur chevronné, je t'invite à parcourir les différents forums et les sujets du moment. Si tu souhaites interroger la communauté, dis-toi qu'il y a un forcément un sujet existant sur un thème ou une problématique que tu rencontres. Tu peux aussi jeter un œil attentif aux discussions sur la recharge (réseau local, en mobilité) et bien sûr sur les forums liés aux marques et modèles de voitures que tu convoites pour une future acquisition. Il y a également des forums dédiés aux discussions plus décontractée (le bar), généralistes ou liés à l'énergie. Attention, pour ce dernier thème, les conversations sont plus vives. La modération peut intervenir si un contenu n'est pas conforme aux règles de bonne conduite. Elle est disponible pour éditer/renommer/déplacer un sujet. Il suffit de signaler le message à l'aide des "..." en haut à droite. A bientôt, Simon de l'équipe de modération des forums

pour l'instant la livraison de mon P12 est toujours prévu dans la deuxième moitié de février 2027 d'après mon leaser. Mais je sais pas a quel point c'est fiable. J'ai commandé en février 2026... J'espère vraiment qu'il y aura pas de retard, 1 an d'attente c'est déjà foutrement long...

La loi reste la loi et s'applique à tous les véhicules en circulation, comme le font les autres constructeurs. Et Tesla n'a pas demandé une exemption, comme l'a fait Amazon/Zoox: https://arstechnica.com/cars/2026/09/teslas-cybercab-has-been-deployed-and-its-already-under-investigation/ . La procédure existe, et Tesla a simplement décidé de l'ignorer. Explique donc pourquoi Tesla se croit au-dessus des lois, au lieu d'interpréter et de déformer mes propos (sans oser me répondre/taguer directement). C'est le coeur du sujet, et tu te garde bien d'y répondre ! 🤔 PS: Oui, je suis du genre critique (pas que pour Tesla), mais je sais reconnaitre quand Tesla fait des choses bien (j'en ai même acheté une il y a qq années !).

Je pense que oui ; comme je n'avais pas d'inscription au bout de 15 jours, j'avais fait un mail et eu retour, qu'ils avaient du retard à cause des congés

Je m'appelle Gwen, j'habite dans le nord est et je roule en elec depuis 6 ans Je roule actuellement avec un Hyundai Ioniq 5 77Kwh 325 AWD Core J'ai commencé avec une Tesla Model 3 Je cherche des informations su Automobile Propre et son forum par rapport à l'utilisation de mon véhicule J'utilise mon véhicule pour me rendre au travail et quelques gros déplacements à l'étranger Au plaisir d'échanger

Ce sont des valeurs moyennes qui ne donnent aucune certitude sur l'ensemble des voitures, sur le graphique, on voit qu'il peut y avoir des écarts assez considérables ...

L’Afrique va nous refaire le coup de la téléphonique mobile avec la production d’électricité. Le solaire va transformer profondément le continent sans passer par de lourds réseaux électriques centralisés à l’outrance. 75 % des capacités se fait sur le solaire décentralisé. On remarque également que l’AIE sous estime toujours et encore le développement du photovoltaique. Ember analyse

Tu en as changé 2 ou 4 ? (moi j'ai changé les 4)

Ah oui? Etonnant... Ma LR AWD de Juin 2023 affichait 575km à 100% (l'EPA officiel de l'époque) pour la batterie LG 78,8kW/h Je suis à 535km à 100% désormais avec un NFP de 73,2kW/h donc 7% de perte. Franchement ça va, c'est pas la mort, ça ne se sent pas du tout même sur longs trajets. Cette voiture est extraordinairement efficiente mais qu'est ce qu'elle supercharge lentement entre 40 et 80%...

Bon, pour ceux que le sujet intéresse, des nouvelles: Pas nouvelles, 9 Septembre, toujours pas de voiture... Je ne vous ferais pas part ici de longue série de "mensonges et débilités" invoqués par le concessionnaire qui a été jusqu’à justifier le retard par les incendies en Gironde... Encore un qui n'a honte de rien. Même pas de colère, je me contente de rigoler....

Non, jamais, je vérifie une fois descendu de la voiture, je suis à 20-30 cm du mur. Je n'ose pas aller plus près sans caméra et bip, je tâcherais e faire un essai avec un carton. pas envie de bugner la voiture pour un essai. Mais je trouve ça super dérangeant. Pour vous la caméra se met en marche à quelle distance de l'obstacle ? Pareil, le bip, à quelle distance ? D'autant plus que l'alerte de collision se déclenche parfois quand je suis très loin de la voiture de devant (différence de vitesse je pense), mais à toute petite vitesse (je me gare) j'attend que la caméra s'allume

Théoriquement du peux ajouter le badge que tu veux tant que son identifiant a la bonne longueur. En théorie la plupart des badge opérateur. Perso à chaque fois j'ajoute mon badge BMW Charging ça évite de les multiplier pour rien. Sinon tu as la possibilité de commander des badges réf. XVA410 Le tuto Hager https://www.youtube.com/watch?v=6yWYy1cqw4o

Quelqu'un sait si avec le passage des jantes à 19 pouces elle est chainable? C'était le cas des 18 mais pas des 20 sur les anciennes versions.

Oui, j'ai la clé sur smartphone, mais la voiture n'est démarrée que si j'ai activé la clé à distance. C'est surprenant mais pratique

Merci pour les prix allemands. Je vois 500€ le toit pano en Allemagne, 900€ en France ; +1000 € en France pour la Select 61 kWh. Encore et toujours n'importe quoi chez Hyundai France. A moins de bonnes remises dès le début ET d'un bonus renforcé (batterie faite en Europe), ça va être compliqué pour cette Ioniq 3, présentée comme une 'citadine' sur leur site.

Yen a plusieurs qui se qualifient ici 😄

Pour l'essence, oui, il me semble d'ailleurs que c'est les Renault qui désactivent le mode EV sur les phev quand le moteur n'a pas tourné depuis un certain temps, ou quand l'essence dans le réservoir a plus d'un mois (vu ces les forums ap) ... J'adore quand ma voiture décide pour moi de ce qui est bon pour moi...

2020 kg en 53 kWh... on a un nouveau record là, non ?

Faut pas exagérer non plus. La ioniq 3 n'est pas non plus une grande consommatrice. Pour les pneus, il ne faut pas comparer des pneus usagés avec une carcasse qui a bien travaillé, et qui de fait font consommer moins que des pneus neufs. Il peut y avoir une surconso en changeant ses pneus, mais pas 2kwh. Nous aussi, en passant des ENERGY d'origine aux Continental Ecocontact, on a eu une légère surconso au départ, mais après presque 10.000Kms, bien que c'est quasi impossible de le prouver sans protocole précis, les Continental Ecocontact me semblent consommer moins.

Hello N’ayant pas de réponse de mon installateur, je crois qu’il est dépassé par les demandes d’installation 😜, je me tourne vers la communauté. Comment je peux obtenir un second badge? Merci.

Ok, mais ça risque de prendre du temps. 99,99% de charge a domicile. J'ai une MG4 EV Premium 450km d'autonomie. Ma femme une MG4 Urban Premium avec 416km d'autonomie. Ma fille va avoir une MG4 Urban confort avec 325km d'autonomie. C'est largement suffisant en utilisation normale. On veut une carte au cas ou par malheur on se ferait prendre. Sinon, pour les vacances, mais ça va être une fois l'an voir 1 fois tous les 2 ans vu la tournure que prend le pouvoir d'achat futur. On est pas si malheureux, on habite en campagne des bleds perdus. Même si pas de vacances, on a pas les pire conditions de vie.