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En fait Naussac est protégé des épisodes cévenols par la double barrière constituée du Mont Aigoual puis du Mont-Lozère. Il peut arriver que des épisodes débordent par l' est et arrivent à atteindre le bassin versant du Donozeau mais c' est très loin d' être une règle générale. Naussac est plus concerné par les épisodes de type atlantique et peut dans certains cas extrêmes être en bordure d' un phénomène méditerranéen tout en étant concerné par un épisode atlantique. Et là c' est la merde... L'un des problème essentiel de ce barrage est la petite taille de son bassin versant, partiellement compensée par la possibilité de prélèvement dans l' Allier.

Petite mésaventure. J’ai pris il y a quelques semaines un abonnement Electra et j’ai activé la fonction autocharge qui sur le papier est parfaite car elle permet de charger la voiture sur les bornes Electra sans avoir à faire quoique ce soit: en branchant tout simplement la voiture elle est reconnue et se charge sans avoir à faire autre chose…comme une tesla finalement ! Le pied ! Sauf que aujourd’hui, alors que j’etais confortablement installé dans mon salon j’ai reçu un premier message de ma banque m’indiquant une demande d’autorisation de pré paiement de 34€…et en allant voir l’application Electra je me suis rendu compte qu’une session de recharge de ma voiture était en cours à Toulon alors que ma voiture était stationnée dans mon garage en région toulousaine ! J’ai donc contacté Electra par leur chat…et ils m’ont appris qu’en effet cela pouvait arriver…et qu’ils me conseillaient de ne pas utiliser l’autocharge avec ma voiture ! Si ça peut vous servir…

Ok merci pour ton retour. Par contre aurais-tu un lien ou une référence de ton appareil?

Pas un Ottocast et pas une C40. En revanche, sur XC40, un adaptateur USB C vers apple car play ou Android auto sans fil, sans marque, acheter moins de 20€, et ça marche parfaitement.

Non, je n'ai rien entendu de tel sur le miens

Catalogue belge, de serie: AHS système de feux de route adaptatifs.

11,3 m3/s c’est le débit minimum autorisé pour que la centrale de Civaux affluent de la Loire puisse fonctionner. Mais malheureusement la centrale n’ayant pas ce débit elle ne peut pas fonctionner totalement alors elle a depuis hier réduit elle aussi sa production. C’est la première fois que la centrale de Civaux est obligé de réduire sa puissance par manque de débit de la Vienne Sur la loire cette semaine il n’y avait que 6 réacteurs en fonctionnement sur 12. Le bassin de la loire est particulièrement touché cette année. Il serait temps de regarder l’avenir avec les yeux réellement ouverts car l’avenir sera très probablement encore plus compliqué. Il faudra probablement admettre que tous les réacteurs puissent être à l’arrêt en périodes estivale jusqu’à la recharge donc début novembre. Cela ne veut pas dire que nous n’avons plus besoin de ses 14 réacteurs sur le bassin de la loire particulièrement en période hivernale. Mais quand on entend parler de nouveaux réacteurs sur la loire il faut se posser les bonnes questions comme d’autres sur certains fleuves qui ont déjà montrer les difficultés sérieuses. Les dérogations ça masquent la dure réalité de l’emballement climatique. Brûler du gaz à gogo n’est pas la solution.

Difficile de vous dire exactement comment cela fonctionne chez VW. Mais dans les grandes lignes en fonction de la semaine de production du véhicule et de la version du l'OS à la livraison, vous recevrez plus ou moins tôt la mise à jour. Dans les grandes lignes c'est par lot de production que VW propose la mise à jour. Le but étant de ne pas faire planter inutilement des véhicules avec une mise à jour pas assez testée 😉.

Record -6.7°C une journée de janvier 2024 Moyenne la plus basse sur une journée : 1.3°C courant janvier 2024 Moyenne la plus basse sur un mois : 4.4°C en janvier 2025 Pour l'eau chaude et la cuisson : on consomme énormément . . . Mais je sais que c'est le maintien de l'eau chaude... qui tire autant.

un petit test camion...

C'est ça, dans ma perception du graphique de l'INSEE. Pour être plus précis, et après renseignements : - 3 à 5% des voitures particulières parcourent plus de 30.000 km/an (anecdotique) - 13% dépassent 20.000 km/an (j'ai utilisé le qualificatif "peu", c'est OK ?) C'est évidemment différent pour les flottes d'entreprises mais elles représentent moins de 10% des voitures en circulation en France.

C'est quelle température ? Depuis que je suis à Morlaix j'ai du avoir une fois un -6 ou -7°C la nuit Pour l'eau chaude, j'ai une consommation de 100 à 110 kWh de gaz par mois d'été.

Ils ont simplement dit que le vote serait à l'ordre du jour. Pas que ce serait adopté.

Je suis parti de la consommation effective de gaz qui couvre chauffage et eau chaude. J'ai vérifié avec les mois le plus froid et le jours le plus froid enregistré par ma station durant les 5 dernières années. La chaudière n'étant pas à condensation (et consommant énormément l'été juste pour l'eau chaude), j'ai pris 80% en rendement. J'espère ne pas me tromper mais j'ai une cheminée ! Je me demande quel est son apport d’ailleurs... mais j'ai pas de statistique d'usage pour ce chauffage d'appoint. Je pense que si j'ai consommé autant en janvier 2024 c'est que j'avais peu brûlé de bois. Au pire la résistance assurera le delta durant les heures les plus froides. Quelques kWh "perdus" (résistance = COP de 1) ne nécessitent un investissement supplémentaire de 1650 eur...

Oui c'est vraiment le moment d'être vendeur 👌

C'est toujours pas gagné pour Aptera, dont les besoins en financement ne se monte plus qu'à 25 M$ (au lieu de 40 à 45 M$ auparavant) pour démarrer la production, grâce à leur partenaire chinois, mais trouveront-ils un investisseur à ce niveau là ? C'est incertain car suite à cette nouvelle, leur action a chuté de 15%.

Il semble que ce que disent les Allemands ne nous concerne de moins en moins. On a tous très bien compris en France que les Allemands ne roulent que pour eux. Vu qu'ils produisent des Tesla, ça paraît compréhensible mais ça n'est pas notre cas et on n'a strictement aucun intérêt à faire plaisir au suppositoire à Trump.

Bonjour, à ma connaissance le Semi de Tesla ne fait pas spécialement des étincelles chez les ricains, et il n'en fera pas plus chez nous. Là, on ne parle pas du tout de la même chose en ce qui concerne la charge, il ne s'agit pas de positionner des super chargeurs qui n'ont d'ailleurs de super que le nom. Il s'agit de mettre en place des hyper giga chargeurs en quantités avec des puissances démesurées sur des emplacements énormes avec une alimentation électrique qui sera introuvable à peu près partout. Les investissements devront être colossaux. Je crois plus à une électrification des transports intermédiaires, 19 T et moins, c'est plus facile, que le transport lourds à longues distances.

Bonjour Simon, Connais tu le forum https://www.chaleurterre.com/forum/index.php ? Dans mes réflexions j'en suis là pour le dimensionnement à partir de ma consommation, majorée de la chaudière condensation et corrigé des apports externes. J'ai trouvé cette explication qui est cohérente avec le tableur que j'avais demandé à ChatGPT 😉 Je n'ai pas encore de devis... A+

Sauf que Tesla n'ajoute pas de frais d'immatriculation, préparation, protection de la peinture, gravage des vitres, extincteur et kit ampoules, etc... j'en avais pour plus de 1000 eur pour une Zoé neuve fin 2022. C'est sûr que quand on extorque des centaines d'euros en frais, on peut remplir un formulaire !

En France vous faites des calculs pour la prime. En Belgique on calcul la taxe. 1200 euro de taxe à l’achat d’une model 3

J'ai 3 devis sur mon bureau (Renault/Peugeot/Kia) avec la prime directement déduite du prix du véhicule: simple et efficace. On fourni son avis d'imposition ainsi que l'attestation de l'employeur et c'est le concessionnaire qui se débrouille avec la partie administrative. Sur ce coup faudrait peut être que Tesla se réveille...

La date de livraison s'approche ! En attendant une video d'une petite ballade de nuit

Ok merci. Je vais y jeter un coup d'oeil.

Hello, J'en ai marre, je ne pensais pas devenir un spécialiste des pompes à chaleur ! Voici le rapport généré par un grand modèle de langage que j'ai spécialisé dans les pompes à chaleur et avec qui j'ai discutée de nombreux points des propositions techniques et financière. J'ai bien vérifié tous les arguments de l'IA ce qui a même donné lieu à certaines "tensions" avec cet expert virtuel ! SYNTHÈSE DE L’ANALYSE (généré) PROFIL DE CONSOMMATION DE LA MAISON Sur la base de votre historique de consommation de gaz, nous avons établi le profil thermique suivant : Consommation moyenne (mois le plus froid) : 2,76 kW thermiques. (Précision de Sim_v : c'est 1,92 kW sur les 5 mois d'hiver) Pic de demande (besoin de pointe) : environ 7 kW thermiques. La maison nécessite une machine capable de fonctionner avec une grande efficacité à 2,76 kW (usage quotidien) tout en étant capable de monter jusqu’à 7 kW lors des pics de froid extrêmes. COMPARAISON DES DEUX OFFRES FINALES Il est important de noter que toutes les solutions étudiées incluent une résistance d’appoint de 3 kW. Le duel final s’est donc joué sur la puissance de la pompe à chaleur (PAC) elle-même. Option A (PAC 6 kW + 3 kW d’appoint) : Capacité totale de 9 kW. Cette configuration est la plus équilibrée : la PAC de 6 kW est parfaitement dimensionnée pour votre consommation de croisière (2,76 kW), ce qui optimise l’efficience et limite les cycles courts. L’appoint de 3 kW garantit une marge de sécurité confortable pour couvrir le pic de 7 kW. Option B (PAC 7 kW + 3 kW d’appoint) : Capacité totale de 10 kW. Cette configuration est légèrement surdimensionnée pour votre besoin moyen. Une PAC de 7 kW risque de fonctionner de manière moins efficace sur vos besoins de base, augmentant le risque de cycles courts par rapport a une machine de 6 kW. POURQUOI LES AUTRES OFFRES ONT ÉTÉ ÉCARTÉES Même en incluant systématiquement la résistance de 3 kW, les autres offres ont été rejetées pour les raisons suivantes : Les offres sous-dimensionnées (ex : PAC 4 ou 5 kW + 3 kW d’appoint) : Même si le total (7 ou 8 kW) semble couvrir le pic, la puissance de la PAC principale est trop faible pour la majeure partie de l’hiver. Cela forcerait l’appoint électrique (plus cher) de fonctionner trop souvent ce qui dégraderait fortement la rentabilité du projet. Les offres surdimensionnées (ex : PAC 8 kW + 3 kW d’appoint) : Avec un total de 11 kW, ces solutions sont totalement inadaptées. Le risque de « short-cycling » (la machine s’allume et s’éteint sans cesse, car elle produit trop de chaleur pour votre besoin de 2,76 kW) est majeur. Cela provoque une usure prématurée du compresseur et une consommation électrique inutilement élevée. J'ai pris l'année 2024 où j'ai le plus consommé de gaz : Vérification financière avec un tableau d'amortissement (qui exclut toute aide financière) : Voilà où j'en suis, je pars, a priori, sur l'offre Atlantic en 6 kW. L'offre Panasonic 7 kW intègre un ballon tampon de 50 litres pour limiter le nombre de cycles de fonctionnement. Atlantic ne le nécessite pas si le circuit a au moins 12 litres d'eau. Avec 7 radiateurs, je dois avoir au moins 40 litres d'eau dans le circuit.