flo_ioniq

D'avoir eu un Kona, et maintenant un Inster, je trouve que ce dernier charge plus vite en pratique. Même si la batterie est un peu plus petite, je trouve que je l'exploite mieux. Je fais des arrêts juste ce que j'ai besoin (exemple Gueret => Villefranche sur Saone, ~311km, 1 arrêt au bout de 2h de 14 minutes et je suis arrivé autour de 25%)

As-tu eu ton rendez-vous ? Est-ce qu'ils ont changé la vanne en cause dans le rappel ? Et ta voiture est de quand ? La mienne (fev 2026) n’apparaît pas dans les rappel de Hyundai France (alors que les dates semblent indiquer qu'il serait dedans)

arf, la galère, j'espère qu'ils trouveront et répareront rapidement ton soucis

Ah mince, la galère pour ta panne de chargeur, j'espère que tu récupéreras vite ton Inster

@danm_cool Merci pour ton retour et tes photos. Elle est vraiment capable cette petite voiture Comment ça se fait que tu n'es pas de barre de toit ? Tu l'as acheté dans un autre pays ?

Ah cool !! Merci pour ces partages. D"avoir fait quelque charges rapide en mai avec le mien, j'ai toujours eu un bon comportement pour les recharges. Je sais moins ce que ça donne en hiver (je n'ai pas le pack de pré-conditionnement). Et bravo pour le 4%, je ne me suis pas aventurer si bas encore. Il te restait combien de kilomètre possible ? 2400 km, c'est quoi comme périple ? Tu nous feras un retour d'expérience ?

Avec les températures estivales, les conso ont vraiment chutées !! Je tourne entre 10.5 et 11 kWh/100km (route de campagne principalement, avec pas mal de dénivelé). C'est moins que mon Kona précédent, ou je ne descendais pas en dessous de 12kWh/100km. Le véhicule me donne une estimation > 440km d'autonomie à 100% !! (pour un wltp de 370km, y'a que Hyundai qui fait dans ce sens 🤣) Bref, toujours aussi ravi de cet Inster, bien peu courant sur les routes.

Aie !! J'espère aussi. Tu nous diras ce qu'ils t'ont fait à la révision. D’ailleurs, tu as un entretien annuel sur ton Inster ? C'est passé à 2 ans sur le mien.

Je n'ai rien remarqué. Si j'ai été touché, cela n'a pas eu d'effet sur la trappe. Mais n'ayant pas eu de marques, je ne saurais être certain d'un contact. Après la trappe est assez haute, et légèrement en retrait de la plaque d'immatriculation. Cela ne me semble pas excessivement exposé, sauf face à un pickup qui aurait sa benne devant.

J'ai eu un kona pendant 3 ans avec la trappe devant, et l'Inster depuis Février, je n'ai pas eu de soucis de cet ordre. J'apprécie d'autant l'Inster pour sa petite taille qui est facile à garer en ville (en longeur, et aussi en largeur).

Effectivement, ce n'est pas réjouissant. Pour la batterie 12V, elle est garantie 2 ans lors de l'achat. Si elle est morte avant c'est Hyundai qui la change (même si c'est des galère qu'on se passerait bien). Tu es passé en concession ou tu les as appelé ?

Super nouvelle pour toi ! Tu l'as reçoit quand en théorie ? Habitant aussi à la campagne, j'apprécie l'étroitesse de l'Inster pour croiser camions et tracteurs que je croise sur des routes, qui ne sont plus très adapté à la largeur des véhicules proposé de nos jours (à moins que ce ne soit l'inverse !).

Après un peu plus d'un mois de fin d'hiver (pas franchement froid en moyenne, dans le nord de Lyon), avec les pneus hivers, voici un récap de ma conso : 13,3kW/100km sur 1427km parcouru Majoritairement de la route de campagne avec un peu d'autoroute Comparé à mon ancien Kona 64, je pense qu'il consomme moins, c'est peut être lié au profil assez vallonné dans lequel je roule. Le kona étant bien plus lourd, il était peut être pénalisé par cela. J'ai passé les pneus été, et avec les températures qui grimpent, on verra si la conso diminue.

J'ai remarqué qu'au moment où j'enlève mon cable AC de recharge lente (la charge est arrêté depuis plusieurs minutes ou heures), les volets de refroidissement s'ouvre, se referme, se rouvre, et se ferme. Je n'en comprends pas trop l’intérêt (la température de mon garage est entre 10 et 12°C en ce moment, et ma recharge est en 3.6kW). Est-ce que vous avez remarqué la même chose sur votre exemplaire ?

Je trouve les dimensions pas si proche que ça, notamment en largeur, qui fait de l'EV2 une pas si petite voiture. A voir s'il y a une EV1 un jour.