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C est nul, c est très pratique et ça évite d avoir une grosse clé dans sa poche!

Pareil. Je partirais, je pense, vers une version Ultra AWD. En espérant que d'ici l'année prochaine il y ai d'autres couleurs disponibles que le noir...

0.9% ca représente - de 5km sur une utilisation de 100 à 0%... Perso je comprends pas l'utilité de vouloir une telle précision mais on a pas tous les mêmes besoin... Pour moi c'est un peu comme vouloir avoir les m derrière le compteur totaliseur... Sur le journalier oui, mais sur le totaliseur je pense pas qu'on soit a ca prêt...

J'avais vu le souci (Image affichée plus petite qu'image d'origine). Méa culpa. Je ne parviens pas à la faire afficher malgré sa taille raisonnable (3886x1517, 885 Ko). J'ai donc mis les 5 uns par uns. C'est moins pratique à lire et à comparer.

Bon, pour ce qui est du becquet arrière, le lustrage (rénovateur + lustrage mécanique) n'a quasi rien apporté ... A évoquer également si je retourne à la concession

Et du coup qu'en est il sur la 38 J'ai vu une fois où 2 les clapets travailler Mais j'ai l'impression que ça monte pas tellement facilement la t batterie Je fais peu de charge ultra rapide Souvent des 50kw Moins chère et moins Souvent prise

je ne peux pas dire que je roule peu 25000km en 6 mois,pour l'instant zéro €,j'ai juste re injecter de la graisse une fois la rotulle dégripper ,je vais surveiller et faire un changement je pense que pour 50€ les bielettes ça vas

Vous répondez à un robot...

On l'a tous eu ... C'est un défaut de l'id3. Mais faut le savoir et surtout connaître les prix chez un garagiste... J'aurais pas été dans les premiers je me serais pas fait rouler dans la farine par vag et facturé un prix exorbitant alors qu'un garage classique m'aurait pris quedalle en lui disant tout de suite d'où ça venait. C'est chiant d'être dans les premiers à chaque fois... C'est le lot de tous les proprio d'id3 2020 du lancement... encore plus quand on roule un peu..

Je viens d’avoir une Megane Iconic neuve livrée début juillet, (et donc toutes options incluses) et la clé digitale n’est pas encore disponible à ma connaissance.

J'ai déjà eu la facture également par la poste . Pratique d'un autre temps...

Je comprends complètement, ça se tient. Sauf que moi, le G6, je l'aime pas du tout. Et comme on achète pas que des specs mais aussi quelque chose qui nous plait, ben ça sera un L03 Ultra parce que ça fait plaisir. 😉

À vous de nous dire ce que vous en pensez.... C'est qui nous ? Tu es sur de toi pour le frunk sur les facelift ? Sur Aliexpress, cela semble compatible et les avis confirme : https://a.aliexpress.com/_mPvtx1V

En l'occurrence ce qui justifie la tarification est la valeur inscrite dans l'app, c'est dans les conditions… mais je te concède que les 30cts sont peut être une erreur. Dans tous les cas, le tarif payé sur une borne electra avec l'abonnement est, de mon constat (qui reste un exemple individuel), très majoritairement 29cts (il y a beaucoup de bornes en tarifs fixes) , et occasionnellement 19cts ou 41 cts le tarif actuel de ionity à 31cts est a 12€ par mois contre 5€ pour electra (voir 4,16 pour un gros rouleur permanent qui prendra l'abonnement a l'année) … pour être passé volontairement de l'ancien abonnement electra (10€ par mois, 29cts partout) au nouveau… j'y ai largement trouvé mon bonheur. Maintenant electra ne se positionne pas en face de ionity: le maillage des grands axes est bien plus irrégulier, mais il y a une présence en agglomération qui fait souvent défaut a ionity. Bref, je suis pas inquiet pour electra et l'adéquation de leur offre, et autour de chez moi leurs bornes sont de plus en plus nombreuses et pas mal utilisées. le fait qu'ils aient du mettre en place une facturation au dela de 80% sur quand les stations sont saturées en est un signe. Les points de vigilence sont plutôt au sujet de certaines bornes dysfonctionnelles (a Tours, ou un écran abimé qui gêne les client qui ne passent pas par l'app, ou près de chez moi, ou une borne alpitronic en panne bloque 2 prises sur les 4 dispos sur la station), ou de quelques aberrations comme cette borne dont le tarif a 19cts de 1h a 7h est impossible car la borne n'est accessible que de 8h à 22h ...

Ok. Le chauffage radiant est disponible sur la version Lounge d'après la brochure. Je ne sais pas si mes souvenirs me trahissent mais il me semble avoir vu la prise 220v dans le coffre. A force je ne sais plus si c'était en vidéo... Pour la sellerie et carosserie, j'ai envie de dire que ce n'est que du tissu et de la peinture. Je ne connaissais pas les panneaux solaires...

Merci pour cet exercice bienvenu. Ce qui me gène vraiment beaucoup, c'est la régression sur la conduite autonome du modèle standard. On est même pas au niveau des premiers G6 et G9 avec leur puce OrinX. Pour moi c'est un no go. Et l'alternative est la version Ultra qui perd 40 km d'autonomie. Bref, pour moi le meilleur L03 est un G6 d'occasion d'un an et 10-20 000 km.

Top ta documentation ca me donne envie de me lancer. As-tu une documentation pour installer l'apk d'ABRP sur la MG4? Pour le partage de connexion sur certains téléphones on peut faire une routine qui le lance automatiquement quand le téléphone se connecte à la voiture en bluetooth par exemple.

Sur la mienne ca commence à se fissurer aussi, sur le groupe FB MG4 j'ai lu que certains avaient réussi à le faire prendre en charge mais a priori y'aurait une limite de temps.

si on en crois les chiffres Tesla (dans le rapport trimestriel), on est passé de 950k utilisateurs du FSD à 1 480K en 1 an, soit 55% . Pas très loin en ordre de grandeur de l'augmentation des accidents. Et encore on a pas précisément le nombre de km parcouru, mais qui semble exponentielle. A la grosse, les Tesla auraient parcouru 1,5millionS de Km sous FSD entre Janv 2025 et Juin 2025 et 5millions en 2026. l'augmentation du nombre d'accident est anecdotique comparé à la croissance des usages

Je n'utilise pas Google pour mes recherches (selon le contexte, ça peut être Qwant, Duckduckgo ou d'autres...) Pour ce qui est des sites que je consulte régullièrement (dont AP), je les ai mis en liens favoris, donc je n'utilise JAMAIS un moteur de recherche pour les retrouver...

Voilà. Bon déjà quand il m'a dit livraison entre le 26 et 05/08 j'aurais dû être alerté. Mais comme je partais en vacances, ça m arrangeait ! Bref, première expérience Subaru... ça commence bien

c'est tout le monde, il faut juste trouver la meilleure carte entre electroverse, hyunday, shell.... et comparatif via charge price Nice/cannes / Antibes mene une politique d'electrification , Nice à meme racheter des reseaux privés pour etendre le sien

à 94%, est-ce que l'on est loin de ces fameux 4.16V ?

Est-ce que le futur L05 prevu pour l'Europe ne serait pas un G7 light (dimensions très proches, 400V au lieu de 800V) ?

Les 50° peuvent être supportés par les cellules sur du court terme oui sans dommage. Ce qui accélère la dégradation exponentiellement c'est quand ces 50° sont accompagnés d'une tension maximale à 4.16V, c'est l'addition de ces 2 facteurs qui sont néfastes pour la batterie, beaucoup moins l'une ou l'autre séparément. C'est même ce qu'il faut éviter à tout prix. Le pire étant de remiser sa voiture après une charge à 100% avec un pack à 50° dehors et en période de canicule au soleil. 15 jours comme ça peut correspondre à quelques années de dégradation en conditions normale.