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Super idée! Par contre, j'avoue avoir assez peu suivi le model Y récemment, donc peu de connaissances fraîches de mon côté. On va garder la TM3 jusqu'au bout (peut-être changera-t-on pour une BMW i3 break d'occase d'ici 5-10 ans?), j'ai donc un peu décroché du forum, même si je le conseilel régulièrement à tous les nouveaux électromobilistes

Ça arrive les prochaines livraisons, ça se fait de plus en plus intense...

Merci pour l'info, j'ai moi aussi mis à jour le firmware. Je n'utilise que le gps de cette Kona qui me convient, mais je sais aussi aller d'un point A à un point B sans GPS ! Il y a suffisamment de panneaux sur nos routes pour y arriver.

Le texte que j'ai mis est effectivement trompeur, je viens d'essayer de le corriger, tu me diras si ça va mieux. Le mieux est le tableau comparatif sur le site Tesla, très explicite. Je n'ai pas voulu le reprendre, pour la bonne et simple raison que dans 6 mois ça peut changer et c'est compliqué pour moi de maintenir une info temps réel... Donc en gros le Premium a 2 haut-parleurs de plus à ce jour, et la Perf/AWD ont 8 de plus par rapport à la standard ainsi qu'un caisson de basse.

Zut je ne retrouve pas mon fichier de conf, je voulais le comparer avec le tient car je suis aussi en tempo. Dès que j'ai plus de temps je cherche la clé USB de la borne. Edit : de mémoire certains ont du mettre le mode historique au lieu de standard pour le TIC. Tu peux essayer pour tester ?

On attend le retour de @Huber mais je pense qu'on a matière à réflexion, merci @sim_v et @Mamiot pour les très bonnes idées, ça me plaît perso, ce n'est pas un petit chantier, mais je m'y collerai volontiers si on va de l'avant.

Non non, j'ai bien marqué "ouvrir ton ticket" (actuel), et "modifier" pour ajouter tout simplement un autre item. C'est ainsi qu'il faut procéder. tu ne repars pas à zéro fort heureusement, leur système est vraiment très bien fait.

Tu réceptionne à quel endroit ?

Je ne pense pas que ce soit le freinage mécanique sur les derniers mètres pour arrêter la voiture qui fasse une différence sur la longévité des plaquettes. De toute façon, en usage domestique, il y a peu d'utilisateurs qui seront amenés à remplacer leurs plaquettes sur la durée de possession de véhicule.

TCS est bien connu pour ses tests extrêmement fiable, et il n'y a pas photo pour mettre tout le monde d'accord par des dessins, des vidéos et des textes explicatifs: https://www.tcs.ch/fr/tests-conseils/tests/pneus/comparaison-pneus.php

En effet, vraiment bizarre... " Quand on a programmé correctement on voit écrit clairement Ionity dans la ligne du bas du GPS." C'est exactement ce que je fais...et la destination "IONITY, plus l'adresse est bien ecrite en destination... Résultat: toujours " p'tête ben qu'oui, p'tête ben qu'non...".... Je vais bientôt savoir, un long trajet à venir....

Oui !

Peut être la Leaf1 aussi. Elle est sans doute le premier VE abordable de grande diffusion, et elle a un design atypique. Par contre, contrairement à un VT qui démarrera tant qu'il sera entretenu et qu'il y aura du carburant disponible, et pour lequel il est toujours possible de refabriquer des pièces, j'ai peur que ce ne soit pas le cas pour un VE : entre la batterie et l'électronique maison, il y a quand même un risque que le véhicule devienne inerte au bout d'un moment. Pour la batterie, le remplacement sera ou possible (ou mieux : le retrofit), mais pour l'électronique, est ce qu'il sera possible de refabriquer les pièces quand elles ne seront plus dispo ?

Merci pour ta réponse. J'ai déjà pas mal regardé, mais je ne sais pas dire si cela vient d'un problème de fichier de configuration. Est-ce le cas ? Je n'ai pas d'erreur, le TIC communique bien et le délestage fonctionne aussi. Je vois bien que la borne passe en tarif 1 ou 2, etc., mais elle affiche toujours « Low Tariff », comme si tous les tarifs étaient des heures creuses. Est-ce quelque chose qui se règle dans le fichier de configuration ? Je n'ai pas trouvé la réponse. Voici mon fichier de diag pour info : [Diagnose] [Informations] Version = 7.0.6.0 Hardware = B1280 v1 D/N_Timer = 0 s Blackout_timer = 0 s ComBoard = present [1] ComBoard_state = connected [Inputs] Slider = Delayed inclusive Current_selector = 32 A Ems_max = 32 Tariff = High tariff (unused) CHP_Input = Open (unused) Temp = 21 degC Key_Switch = Locked Installation_phases = Single-phase [Socket1] BP_Timer = 0 s EVSE_Contactor = Open EV_consumption_p1 = 0 A Ihm_status = Ready(AP) Charging_Mode = 3 Cable = 32 A Ctrl_pilot = Typical State = A1 [Socket2] BP_Timer = 0 s EVSE_Contactor = Open EV_consumption_p1 = 0 A Ihm_status = Ready(AP) Charging_Mode = 2 Cable = Not Connected [TIC] Activity = Active Data = Valid (229444) Mode = Standard Isousc = 30 A Sinsti = 0 VA Iinsts = 12 A Iinst = 12 A Sinsts = 2783 VA Urms1 = 0 V Tariff = Tariff2 (Low tariff) [Error] Err_1 = No Error Err_2 = No Error [Sessions] Nb_left = 31 [Maintenance] Ch_duration_1 = 11271 h Cycles_1 = 1863 Ch_duration_2 = 0 h Cycles_2 = 0 [ComBoard] EvseSn = TY34 (Masqué publiquement) ComboardVersion = 1.0.2.0 WifiStaSsid = Bbox-(Masqué publiquement) WifiStaState = 1 ComboardCloudAzure = 0 ComboardCloudAzureCert = 0 ComboardCloudDps = 0 Ipv4Dhcp = true Ipv4Addr = Ipv4SubnetMask = Ipv4DefaultGtw = Ipv4PrimaryDns = Ipv4SecondaryDns = Ipv6Dhcp = true Ipv6Addr = Ipv6PrefixLength = Ipv6DefaultGtw = Ipv6PrimaryDns = Ipv6SecondaryDns =

Vu qu’ils ne fournissent plus d’UMC avec les nouveaux modèles, je regarde à acheter un câble de charge qui me permettrait de faire du 16 sur ma prise Green’up. Est-ce que certains ont des retours sur des chargeurs de ce style : https://amzn.eu/d/09Wl0xC0 Beaucoup d’avis bien notés, mais je me demande la compatibilité entre la sélection manuelle de l’ampérage sur le chargeur directement et la sélection d’ampérage depuis la Tesla ainsi que la programmation. Merci d’avance pour vos retours !

c'est normal, ils ont comparé à prix égal ! Moi je trouve ça bien de montrer que pour le prix de cette Q4 tu peux avoir l'Alpine.

tu trouveras dans ce fil des fichiers de configurations complet ou quasi complet. Compare avec le tient pour voir si il y a une différence.

J'ai racheté un CRO Renault ZE (un de Zoé) sur LBC pour 90€ et qui est à demeure à l'extérieur, quelque soit la météo, depuis bientôt 1an sans aucun soucis. Les CRO Renault, je ne les ai jamais épargnés en plus de 5 ans d'utilisation maintenant. Le seul qui est cool, c'est celui pour la voiture de ma femme, au chaud dans le garage 😅.

C'est exagéré, on doit être à 90% par rapport à un pneu été et 85% par rapport à un pneu hiver. Donc si on veut le top tout le temps on change de pneu mais il ne faut pas laisser penser que les 4 saisons sont moyens tout le temps. De plus il peuvent reprendre un avantage ayla mi-saison (et il y en a deux par an contrairement à l'été et l'hiver).

Hello Djiss, merci du tuyau 🙂

Construction d'une station Tesla à Cuers (Intermarché), sortie 10 de l'A57 (Nord de Toulon). 7x 250kW CCS Info et photo d'Astrid sur mon groupe FB Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

Problème de l' ICCU (unité de contrôle de charge intégrée)?

Oui ,le réglage est valable pour toute recharge CA

J'en ai parlé aussi ici : Comment améliorer encore la conso de ce véhicule ,en utilisant au mieux toutes ses possibilités ! - Hyundai Inster - Forum Automobile Propre Le mode auto seul ,ne peut empêcher le VE d'augmenter sa vitesse en descente ,c'est ce que fait le régulateur de vitesse . En descente à minima ,il faut se servir de la palette G ,pour régler une vitesse de descente . Tu peux régler l'écart avec la voiture devant toi avec le réglage au volant . Bien sur ,si véhicule devant toi , ton VE ralentit et ne reprend de la vitesse que si tu appuie sur l'accélérateur . Il y a tellement de possibilité que l'on arrive toujours à trouver son réglage idéal . Moi en plaine ,je ne me sers pas du i pedal , je me sers surtout du régulateur intelligent . Et en alternance avec Auto si descente . Tu passe de l'un à l'autre par simple appui . Mais la encore en plaine , je peux faire 80 km sans dénivelé . Donc aucun intérêt pour mode auto , si je lève le pied ,je m'arrête 😄 Bonne route avec ton réglage favori .

D’accord avec toi, c’est assez nul. Il ne comprend pas les destinations même si on indique le code postal donc tu te retrouve avec une liste où il faut choisir (aucun intérêt) il ne connaît pas tes favoris il ne peut agir sur les fonctions de la voiture, exemple : « il y a du brouillard allume les phares » c’est impossible. Donc si c’est juste pour trouver un resto c’est très décevant.