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Juste un point : pour moi ce n'est pas l'empattement le soucis mais le rayon de braquage (une péniche tourne mieux). Et aussi, concernant l'amortissement, tout le monde (2021-2022 aussi) peut en profiter si on en croit le communiqué de presse Hyundai Europe (et ce que Claude a trouvé) : L'année-modèle 2023 (Europe) reçoit des « Smart Frequency Dampers » (amortisseurs à fréquence intelligente), décrits comme améliorant la réponse des suspensions avant et arrière et augmentant à la fois la réponse en tenue de route et le confort de roulement. Le principe (comparable à l'« Agility Control » de Mercedes) est un amortisseur à valve interne qui ajuste automatiquement son taux d'amortissement selon la fréquence des sollicitations de la route (petites irrégularités vs. grands mouvements de caisse), sans réglage possible par le conducteur. C'est donc un changement de composant (la valve/le clapet interne de l'amortisseur), pas une modification des points d'ancrage, des cotes de suspension, des bras ou de la géométrie du train. Partsouq est dans les choux en ce moment, impossible d'accéder à l'EPC pour vérifier les références en fonction des années 8-/

Demandes tout de suite un véhicule de prêt ... Voir aussi le remplacement du gaz de la climatisation si l'échangeur est H.S.

Salut, J'ai une vague idée car il me semble difficile de répondre honnêtement sans avoir pris des notes; Je ne peux pas indiquer "aucune idée, je n'ai jamais calculé") mais j'estime mon cout en carburant à +/- 6€/100km. J'ai parcouru actuellement 59058km pour une consommation moyenne estimée de 16,18kWh/100km actuellement. Premier relevé à juste deux ans 16,4 kWh/100km, et actuellement 15,8kWh/100km mais pas deux années complètes, ce sera en avril 2027, donc encore un hiver pour consommer plus et revenir probablement vers 16,4 kWh/100km. Recharge principalement à domicile et quelques recharges sur bornes rapides à 0,49€/kilowatt (7 chez Electra à 0,49€/kWh / 5 avec la carte Electroverse chez des opérateurs différents et a des tarif différents / 17 avec la carte Chargemap chez des opérateurs différents et à des tarifs différents) soit 29 recharges sur 40 mois. La recharge à domicile en Belgique me revient à 5,74 euros les 100km mais ce n'est valable que pour ce mois-ci car mon tarif électrique varie chaque mois, tout comme ma consommation (je consomme plus pour faire 100km en hiver qu'en été). De plus l'électricité a fortement augmenté ces derniers temps, de mémoire, j'avais compté un cout au 100 à moins de 4 euros il y a un ou deux ans, et maintenant je risque d'être à plus de 7€/100km pendant l'hiver prochain, mais ça sera toujours moins cher qu'avec une thermique. Pour le reste, en dépense, je n'ai encore eu qu'un entretien (à 332€), le suivant ce sera en avril 2027, un jeu de pneus neige monté surs jante (1822€) et les assurances (107€/mois).

Et me voici redescendu à 111, 3 Wh/km, à 75 000 km tout juste passés. J'aimerais bien revenir à 111,1 Wh/km pour la beauté du chiffre. Ca va être dur avant l'hiver.

Relire le passage cité auquel je réponds : "(...) il n'y a que TESLA pour effectuer un switch complet. (...)"

waouh, je suis sidéré de la tenue de ces comptes. Bravo à toi. Et ce n'est pas une blague, je suis vraiment sidéré que l'on puisse tenir ce types de comptes. Peut être que je m'en sens incapable, alors que j'ai un Dut de gestion option compta. 🫡

Il y a une année à privilégier ? Effectivement à partir de 2023 pour bénéficier de la batterie de 77kWh et du meilleur amortissement. Mais les versions précédentes restent très bien. J'aimerais des aides à la conduite et j'aimerais savoir ce que l'on a de base avec la version Créative ? Que souhaites-tu comme aides à la conduite ? Sur la créative, tu l'aides au maintien dans la voie et le régulateur adaptatif qui fonctionnent bien sur autoroute, moins en dehors des voies rapides. L'aide au dépassement est à ma connaissance réservée aux finitions hautes. La consommation de la voiture me parait élevée lorsque je la rentre sur ABRP pour faire des test : On est sur combien en moyenne ? En ville et en péri-urbain, elle est étonnamment très efficiente : en été autour 12.5kWh pour moi, sur l'autoroute, c'est plus compliqué avec 22 à 25kWh en été et plutôt 28kWh en hiver. Du fait de l'empattement important vous n'êtes pas trop embeté dans les rampes des parking ? Il faut faire gaffe et pas que dans les parkings :-D En revanche, ça dégage une place royale à l'arrière ! Est ce que la pompe à chaleur est d'origine ? Oui sur les versions Créative à ma connaissance. La mienne est dotée en tout cas. Enfin le prix des entretiens chez Hyundai est comment ? Ca dépend... ça dépasse. Ca dépend de la concession. Mon expérience est que c'est très raisonnable pour un constructeur.

Pour passer à l'électrique il y a 10 ans comme "axme", je crois qu'il fallait une motivation d'enfer pour accepter de payer beaucoup plus cher qu'une thermique un véhicule aux performances généralement très inférieures ( sauf à avoir de très gros moyens financiers ) et l'utiliser avec un réseau de recharge rapide très dispersé. Il y avait très longtemps déjà que j'avais pensé à passer à l'électrique, mais entre l'autonomie faible, l'absence de capacité de traction sur nombre de modèles et le prix, je n'avais pas d'autre choix réaliste qu'économiser et rester avec mon vieux mazout à la fiabilité éprouvée mais objectivement très polluant. J'avais déjà cependant dans l'idée que si j'achetais un nouveau véhicule, il serait électrique. L'arrivée sur le marché des SUV aux performances qui répondaient à mes attentes et le développement du réseau de recharge rapide pour les longs trajets m'ont permis de réaliser cet objectif avec d'autant plus d'évidence que le prix des thermiques a entre temps tellement augmenté que l'écart n'est plus en faveur de ces dernières si on considère l'économie à l'utilisation dans la durée, sans parler d'une fiabilité devenue nettement aléatoire. L'actualité montre, hélas, combien ce choix était sensé, mais sauf rares exceptions où il fait sens, il est dommage que l'hybride soit encore aujourd'hui proposé comme "meilleur choix" alors qu'il ajoute à un véhicule électrique limité, les défauts des thermiques (pollution, coûts d'entretien, utilisation maintenue de carburants fossiles alors que, quoi qu'il arrive, il sera toujours à terme plus compliqué d'y avoir accès, donc plus onéreux, et qu'ils constituent un flot incessant de devises qui déséquilibre notre balance commerciale ). Certes, la dépendance aux technologies informatiques, à la technologie des batteries etc... constitue également une perte de richesse pour notre pays,- merci messieurs les spéculateurs qui avez sacrifié notre industrie - mais l'utilisation de l'électricité, dont les renouvelables, limite cette hémorragie lors de l'utilisation. Sans parler de ceux qui peuvent recharger une partie de l'année avec leur propre installation solaire ( Veinards ! je suis en secteur protégé donc pas de panneaux sur le toit ☹️). N'oublions pas non plus la désinformation systématique véhiculée à l'époque par les mass-médias et même par certains des plus hauts dirigeants d'entreprises qui aujourd'hui pleurent en constatant le retard qu'ils ont accumulé et n'ont trouvé que le protectionnisme et le lobbying ( pour retarder l'application des lois ) afin de cacher leur misère. Fort heureusement des médias spécialisés sur le net (par exemple - et tout à fait au hasard -, Automobile Propre 😉) ont pris le relai d'une information défaillante pour nous apprendre le maniement de ce nouvel outil, et éviter certains pièges, dont la tarification des recharges. Il est cependant à craindre que le manque d'information des novices qui ignoreront ces subtilités, ne conduise à la multiplication des cruelles déceptions évoquées par "marcs". En quelques années, encore plus depuis quelques mois, les conditions du marché ont radicalement changé. Aujourd'hui on peut trouver des citadines d'occasion à un prix relativement raisonnable, qui, si elles seront un peu plus contraignantes sur les longs trajets, sauront au quotidien permettre des déplacements confortables et économiques. Ce marché n'existait absolument pas il y a encore peu. Reste que l'automobile est redevenue un luxe, alors qu'en dehors des grands centres urbains, elle est une nécessité pour vivre dans ce monde post "trente glorieuses", pire, le risque est grand de voir s'accentuer les inégalités entre ceux qui pourront accéder à ces nouveaux bijoux de technologie et ceux qui subiront de continuer d'entretenir un polluant gouffre financier.

c'est dommage de pas laisser le choix, oui. Si tu prends celle-là et pour te consoler : la hauteur du flanc en 20'' est toujours plus importante que sur un Inster chaussé en 17'' !

Erreur de ma part je corrige en effet. C'est tellement facile de s'y retrouver dans ces options :D

Tu ne vas rien tester du tout puisque tu n'es pas derrière le volant, tu es juste en passager, regarde une vidéo sur YouTube c'est pareil. Tu n'as rien perdu

Gemini est arrivé sur ma Mégane, mais il sert à rien je ne peux même plus lui demander d'ouvrir mon portail.

Après 18k kilomètres passé à sont bord (la voiture à 135k km maintenant) j'ai ma première baisse, elle indique maintenant 397 km à 100 %. Il s'agit du propulsion de décembre 2021

Ca existe en Allemagne aussi… Smart France qui est à la ramasse. :/

y'a une option à 600€ pour avoir des sièges électriques sur la techno? c'est pas clair cette ligne!

EVKX.netCourbe de recharge et performances de Peugeot E-5008 Long...La courbe ci-dessous présente la puissance de recharge de Peugeot E-5008 Long Range aux différents niveaux de charge. Les graphiques d’autonomie et de durée complètent l’analyse des performances de reToutes les infos sur la courbe de charge, le temps de charge et la puissance moyenne.

Bonjour, je n'avais vraiment pas prévu de la changer cette année mais les circonstances ont fait que les reprises sur cette voiture sont devenues très intéressantes. Entre un prix d'achat très légèrement supérieur au niveau d'un mandataire et une excellente reprise, je peux passer sur la version supérieure de la voiture, j'avoue que la 325 ch me faisait de l'oeil depuis un bon moment, suffisamment puissant mais pas excessif. La G9 m'avait aussi bien plu, mais le tarif pour passer sur une perf dépassait le budget que je m'étais fixé, la LR m'avait un peu déçu et il y avait aussi le problème de la taille.

Entre 4 et 6 pour moi. 4.98 € exactement au 31/08 pour 27000 km au compteur depuis le 01/12/2025. 5395 kWh consommés, 65% rechargé au bureau en kWh, 50% en valeur

Si je comprends bien, tu n'est pas parti, donc ça ne doit pas encore être assez rentable ? L'argent de la sécurité sociale c'est de l'argent public qui vient des prélèvements sur les salaires. Si tu veux baisser les prélèvements, il faut faire attention à la manière dont la sécurité sociale gère son budget. Tout l'argent que la sécurité sociale donne aux gynécos, c'est de l'argent qui a été payé par les salariés. Plus d'argent pour les gynécos, c'est moins de pouvoir d'achat pour les salariés. Un gynéco doit toucher 4 ou 5 fois plus que moi, j'ai du mal à partager ton indignation...

Il faut le même compte Google dans la voiture et dans ton smartphone. Vérifier dans les paramètres de Google Maps du smartphone dans la section "Vos Véhicules" que Renault est bien sélectionné. Ensuite quand tu fais un itinéraire sur ton smartphone au lieu de cliquer sur "Démarrer" tu cliques sur "Envoyer au véhicule".

Merci pour vos retours. Pour les hésitants, voici un comparatifs complets des différences uniquement entre les 2 versions Je trouve ça quand même tellement dommage de forcer le 20" sur un véhicule de ce gabarit.

C'est typiquement un effet rebond lié au passage à la voiture électrique, et qui va grignoter une partie des gains espérés en termes de pollution et émissions de CO2. Mouais... Il y a 35 ans, il n'y avait quasiment aucun vélo sur les routes par rapport à maintenant, les limites de vitesse étaient largement méprisées par les automobilistes qui roulaient facilement à 80km en ville. S'arrêter à un feu rouge à vélo était un réflexe de survie, et c'était obligatoire (pas de panneaux M12 à l'époque). Rien à voir avec la situation actuelle. Il faut tenter l'expérience suivante : être à vélo à un feu rouge, en ville, sur un carrefour où il n'y a pas de piste cyclable, et vouloir tourner à gauche. Au moment où le feu passe au vert, on s'engage dans l'intersection et on doit attendre que le flot de voitures qui vient d'en face s'arrête pour tourner à gauche. Pendant ce temps, il y a des voitures qui attendent derrière toi, d'autres qui te passent à droite, let celles qui arrivent en face. Parfois ce sont des bus ou des PL. Idéalement, il faut tendre le bras gauche pour indiquer son intention de tourner. Tout ce monde te frôle plus ou moins près, plus ou moins vite. Si tu perds l'équilibre, tu es mort. L'expérience est encore plus marquante avec des enfants. Dans ce cas, je franchis le feu rouge dès qu'il y a une opportunité que je juge sans risque (souvent quelques secondes avant que le feu passe au vert).

@LeLutin : Revolte ne propose pas de réparer la partie endommagée (cellules ou circuit défectueux....) comme elle le fait pour les autres VE, mais de changer tout le pack, c'est pas ce que l'on recherche.

Bah non puisque Revolte propose un remplacement aussi :

Par contre, le coût des options diffèrent si on paye comptant vs LLD Dans mon cas, la version Techno avec les options juste nécessaires pour moi était moins cher au comptant que la version Iconic sans options. Mais en LLD, c’est différent, car toutes les options (couleur de peinture etc…) sont payées à 100% dans les loyers. La valeur du loyer en LLD est calculée sur le prix hors option (dans mon cas sur 36 mois, on paye environ 50% de la valeur de la voiture). Mais on paye 100% du prix des options sur la location. Donc au final, la version Iconic sans option, bien que quelques centaines d’euros plus chère que la Techno avec options, revenait moins cher en LLD.