Domisy

Pour info, j'ai découvert un autre fournisseur chinois de modules pour BMW I3 : CNS Battery. Leur site est nourri à l'IA, donc prudence. Leur tarif est proche de celui de MTG, mais je dirais que MTG inspire plus confiance, avec une bonne documentation et des interlocuteurs qui ont l'air sérieux. A confirmer par Koala quand il aura reçu et fait installer ses modules :) A la vue des vidéos et tutos, faire l'opération soi-même semble même plutôt faisable, mais il faut disposer d'un pont de levage pour la voiture et d'un plateau élévateur pour récupérer le pack batterie de 300kg. C'est là que ça bloque...

Koala, quel est le Soh de ta batterie 94AH ? S'il n'est pas trop mauvais, on pourrait faire un deal : je te rachète ta batterie et toi tu prends la mienne pour faire l'upgrade. Le tout serait fait chez le même garagiste qui fait les 2 opérations en même temps. Pas mal non ? Ca dépend de ton SoH :)

Merci pour toutes ces infos et je pense que tu as fait le meilleur choix, j'espère que ce sera confirmé après installation ! Je confirme que Revolte n'a pas du tout été à la hauteur, y compris au siège de Nantes où je me suis fait gentiment balader sans jamais pouvoir obtenir un rdv à une distance raisonnable de chez moi (région parisienne). J'imagine que d'autres auront eu plus de chances, mais pour moi ils ne sont pas sérieux. Quant à la concession BMW, il s'agit de celle de Velizy qui est bien labelisée "i" et devrait donc savoir intervenir sur les batteries de traction. Mais je pense que c'est plutôt une politique de la marque : dissuader les clients de la réparation et les pousser vers un rachat, de préférence en leasing ! Je n'ai pas trouvé les coordonnées du garagiste partenaire de MTG, pourrais-tu me les envoyer éventuellement en MP ?

Alors là, merci et chapeau bas pour ce résumé très clair et documenté ! Tu ne nous as pas indiqué quelle option tu as choisie pour toi ? De mon côté, j'étais effectivement plutôt parti sur l'option Tchéquie, mais le voyage de 1000kmx2 uniquement avec le REX me paraît périlleux... Il y a aussi les problèmes éventuels de garantie avec le "petit gars", même s'il semble effectivement très sérieux. Je note aussi que tu dis qu'on peut changer individuellement les modules, ce que BMW a nié catégoriquement devant moi. Connais-tu un moyen de tester individuellement ces cellules ? Le montage démontage du pack batterie n'a pas l'air très sorcier, avec quelques boulons à défaire pour "faire tomber" le pack. Mais bien sûr il faut un équipement de levage pour la voiture, un autre pour la batterie très lourde, et pas faire de bêtise avec la haute tension. Quant à ouvrir le pack pour changer les modules, cela semble un peu plus aventureux :). Je suis impatient de connaître ton expérience en tout cas ! Merci encore

Oui merci, c'est ce qui m'a orienté vers cette solution. Mais je voudrais savoir si d'autres ont tenté l'expérience, et les éventuels problèmes administratifs depuis, puisque c'est toujours illégal a priori ?

Re-bonjour Je me permets un up pour savoir si quelqu'un a déjà expérimenté un upgrade batterie à l'étranger (pour moi ce serait en Tchéquie vu le coût astronomique de la réparation en France) Quel retour d'expérience (problèmes techniques ou administratifs ?) Merci d'avance

Bonjour, désolé je n'avais pas vu qu'il fallait d'abord poster une présentation : Mon véhicule (ou celui que j'envisage) : BMW i3 60AH + Rex -2015 - finition Loft - 60 000km - parfait état, sauf la batterie et la clim d'où mon message ci-dessus ! Pourquoi je m'intéresse à la mobilité électrique : Je suis tombé dedans en 2016 et même bien avant : j'ai possédé un vélo électrique avant la mode actuelle, à partir de 2008 ! Hyper convaincu du bénéfice environnemental, de l'agrément de conduite et du côté apaisant pour les conducteurs (l'agressivité se paie cher en perte d'autonomie et en usure de pneus !) Mon usage principal (trajets courts, longs, recharge à domicile...) : trajets courts (jusqu'à 50km). Je confesse avoir aussi une voiture diesel exclusivement pour les longs trajets. Je n'ai jamais chargé ailleurs qu'à domicile ! Ce que je viens chercher sur le forum : échange d'expérience surtout !

Bonjour J'ai une i3 Rex 60Ah de 2015 avec un SoH de 64%, soit environ 100km d'autonomie en Eco Pro+ en été & 70km en hiver. J'ai aussi le problème bien connu du compresseur de clim bruyant, qui doit être remplacé car risque de limaille de fer dans le refroidisseur de la batterie. A part ça, la voiture est nickel et je souhaite la conserver aussi longtemps que possible. Je voulais partager ici 2 expériences "intéressantes" dans mon parcours du combattant pour résoudre ces 2 problèmes : sachant que BMW est hors de prix, j'ai commencé par contacter la société Revolte. Après des étapes assez peu agréables où il faut montrer patte blanche sur leur site, j'ai reçu un devis - pour un diagnostic uniquement - environ 1 mois après (!), devis que j'ai signé le jour même. Ensuite il faut attendre qu'un garage vous appelle pour vous proposer un rdv. C'était en janvier 2026 et j'attends toujours malgré plusieurs relances... Donc Revolte = out, pas sérieux du tout ou dépassés par leur succès ?.. je me résous à aller chez BM pour un diagnostic et j'obtiens 2 réponses hallucinantes : "le bruit du compresseur est normal, toutes les i3 font ça" (je précise que c'est TRES bruyant, on dirait un tracteur au niveau de la roue arrière gauche). Je leur dis que les forums sont remplis de clients expérimentant le même problème "Ah mais mon bon monsieur, faut pas croire ce que les gens racontent sur internet !" J'en viens au plus croustillant : pour le remplacement de la batterie 60Ah, BMW France me fait un devis de 40311€ (oui, vous avez bien lu, il n'y a pas de virgule). Je leur ai poliment répondu que je pouvais faire monter une 120Ah d'origine en Allemagne pour le 1/4 du prix et j'attends toujours la justification de ce devis HALLUCINANT ! Donc solution BMW France "out" elle aussi... Il me reste donc l'option d'aller faire faire un upgrade à l'étranger, en Allemagne ou Tchéquie, mais la perspective de faire 2000km A/R avec le Rex uniquement me fait un peu peur (je précise que je n'ai pas de charge rapide, donc pas de recharge sur autoroute). Quant au transport par camion, c'est 1800€A/R, pas top non plus. Bref essayer de sauver une voiture quasi neuve relève du parcours du combattant, et on est obligés d'être dans l'illégalité si on fait un upgrade (impossible de trouver une 60Ah sauf payer 40k€). Quelqu'un a-t-il expérimenté un upgrade à l'étranger ? Des conseils ? Merci