hyperzara

C'est pas l'info que j'ai sur diverses sources, mais peu importe.

Les véhicules de prêt c'est très aléatoire et variable d'un TC à l'autre, et ça dépend aussi, apparemment, si le véhicule est encore sous garantie des 80000 km/ 4ans.

Oui, mais surtout et aussi les NMC Panasonic 82,5 kWh des LR et Perf fabriquées au US en 2020/2021. On en parle sur les forums US.

Non, il faut utiliser l'assistance Tesla via l'application (anciennement "Roadside") ou le numéro de téléphone (09 70 73 08 50) et le remorquage est compris dans la garantie et gratuit jusqu'au SuC de prise en charge, contrairement à celle de l'assurance auto quand c'est trop loin. Nul besoin d'être à 0%, il faut même éviter d'y arriver, si possible. J'ai expliqué tout ça dans cette section. J'étais en panne à 200 km du SuC de Bordeaux avec 30% de batterie, et l'assistance Tesla (en anglais au tél) m'a dépêché gratuitement un remorquage. Ensuite, c'est mon assurance auto qui m'a payé un billet de train pour aller jusqu'à Bordeaux chercher ma voiture, une fois la batterie HT changée (par une reconditionnée) au bout de 3 semaines. Par contre, si la garantie générale des 80 000 km est dépassée, il y a peu de chance d'obtenir une voiture de prêt. La personne qui échangeait avec moi dans la demande d'entretien ne m'avait jamais proposé cette solution de l'assistance gratuite (ce qui est honteux), je l'ai appris grâce aux forums...

Merci pour ton retour détaillé, très surpris que Tesla t'ait mis un pack neuf, mais tant mieux pour toi.

La batterie 12v peut-être changée par un ranger sur le lieu de ton choix (plutôt qu'en SC), sauf si ça a changé depuis. Perso, les rangers ont toujours été au top pour mes interventions.

@azerty67 : Tant mieux pour toi, me concernant, Tesla m'a remis une batterie reconditionnée avec le même kilométrage que celle changée (450 km...contre 500km à la base).

OK, oui, comme indiqué dans le topic, la batterie HT est reconditionnée, hélas.

Relis l'ensemble du topic, tout y est expliqué. Ta batterie HT est garantie 8 ans ou 192000 km pour une Perf. Si tu es proche de la panne avec peu de réserve de batterie, tu peux contacter l'assistance Tesla (via l'appli ou le no de tél dédié), ta Perf sera remorquée gratuitement (à la charge de Tesla) au Tesla Center le plus proche ET ayant la compétence de changer une batterie Haute Tension. De plus, inutile d'attendre un RDV sous 34 jours, le diagnostic de la batterie HT peut être effectué à distance, demande le à Tesla dans ton ticket d'incident.

Moi je trouve que c'est quand même beaucoup de boulot, surtout quand il faut faire les 4 jantes, et tu n'as vu pas la gueule de mes jantes, lol...☠️ La protection Glastint reste d'actualités pour moi.

Bonjour, Pour ceux refont leurs jantes eux-mêmes ou qui vont chez un carrossier (Chez moi, pas agréé : 150€/jante / agréé Tesla : 250€/jante !), je conseille fortement juste après de faire monter des protections Glastint. Perso, je ne l'ai pas encore fait, mais j'ai rencontré l'équipe de Glastint au dernier meeting Tesla chez Michelin, et ces protections m'ont l'air très bien, il y a des centres partout en France. https://www.glastint.com/automobile/protection-jantes/

Bonjour, Les batteries HT en panne, c'est hélas courant, surtout sur les modèles 2021 et les M3Perf et LR (Panasonic NMC), mais pas que. Etant garantie 1920000 km (sur une Perf) / 8 ans, il faut faire appel à l'assistance routière Tesla GRATUITE pour le remorquage, accessible également via l'appli (menu "Roadside"). Tél : 09 70 73 08 50 (on vous rappelle d'Angleterre...) Tesla Chambourcy sont nuls : une semaine pour faire un simple diagnostic à distance après 3 relances, lol ! J'ai basculé le dossier SAV sur Tesla Bordeaux via l'appli (j'habite entre les 2) et ma Perf a été réparée rapidement, la batterie HT changée est une reconditionnée avec la même autonomie qu'au moment de la panne, dommage de ne pas remettre une neuve... Tout est expliqué ici avec d'autres témoignages :

@Jean3550 C'est bien, ça avance vite. Dans mon cas, Chambourcy avait commandé la batterie pour livraison initialement à Chambourcy, mais j'ai pu la dérouter sur Bordeaux le lendemain sans soucis, juste par l'application. Vu l'ancienneté et la taille du Service Center de Bordeaux, j'avais déduit que Bordeaux serait en mesure de la changer... Coup de bol. Mais peut-être que j'ai été plus rapide que toi et que c'était encore possible d'un point de vue logistique. Mais c'est vraiment pénible chez Tesla leur foirage logistique, c'est de leur faute et pas de la tienne si ils font livrer une batterie à Caen alors qu'ils ne sont pas en mesure de la monter là bas... Dans certains cas, j'ai vu que Tesla voulait obliger le propriétaire du véhicule à payer le remorquage entre les deux SC, honteux... Et quand tout cela sera fini, on reparlera du pourcentage impressionnant de Perf/LR de 2021, et pas que, qui ont eu le même problème autour des 80000 km, et notamment aux États-Unis. OK, c'est sous garantie mais c'est totalement anormal et ça mérite peut-être une action collective... Sans parler de la durée de vie de la batterie reconditionnée.

@Jean3550 "Tu pouvais quand même charger en dessous de 50% ou la voiture n'acceptait aucunes charges avec ce message ?" A l'apparition du 1er message "BMS_a074", je pouvais toujours charger mais pas à 100%. Puis est apparu une semaine après le message "BMS_a066", je pouvais toujours charger mais pas à 100%, idem donc. Enfin, avec le message de la mort "BMS_a79", impossible de charger, ni au SuC ni en AC dans mon garage... Pour le prêt d'un véhicule, c'est vraiment variable d'un SC à l'autre... Dans mon cas, le TA de Bordeaux a argué que la garantie des 80000km/4ans étant dépassée, pas de prêt de véhicule, alors que la batterie HT est garantie 8 ans/192000 km (sur les Perf). De plus, j'ai dû poser la question 4 fois à 2 SC # pour avoir une réponse négative alors que d'autres dans le même cas que moi ont pu avoir un véhicule de prêt... (Cf groupes FB). Avec une arrivée à 17%, si tu roules pépère à l'économie par beau temps ça se tente (d'autres l'ont fait), mais d'ici là ne vide pas ta batterie en lançant l'appli (ou le widget), et surtout assure toi que le SC où tu vas déposer ta Tesla est en mesure de changer une batterie HT (et de te prêter une voiture pour le retour).

Salut, Comme indiqué sur l'autre topic, même message pour moi fin janvier 2024, puis d'autres messages pas plus rassurants suivent (M3 Perf de 06/2021 - Batterie NMC Panasonic 82 KWh - 81000 km), entre : - la demande de diagnostic (5 jours d'attente à Chambourcy pour lancer un pauvre diag à distance qui prend 15mn, lol) - la commande de la batterie HT (reconditionnée), entre une et 3 semaines (livraison à Tesla Bordeaux) - le transport sur dépanneuse vers Tesla Bordeaux (beaucoup mieux que Chambourcy) - la réparation (1 à 3 jours donc pour changer la batterie HT), mais j'ai mis 3 semaines pour avoir un RDV (planning très chargé à Bordeaux) = Il s'est passé environ 5 semaines, mais ça peut être divisé par 2 si tu peux obtenir un RDV plus tôt (le temps de recevoir la batterie HT quand même) *** IMPORTANT *** - Mondial Assistance (Assurance au Crédit Mutuel) ne couvrant le rapatriement de ma Tesla qu'à hauteur de 200€ (le reste de ma poche, 220 km de distance...), j'ai fait appel (par tél : 09 70 73 08 50) à l'assistance routière Tesla (équivalent au module "Roadside" dans l'appli Tesla) et tout a été pris en charge gratuitement (appel d'Angleterre) car la batterie HT est toujours sous garantie. - S'assurer au préalable du choix du SC Tesla : tous ne sont pas en mesure de changer une batterie HT. (HT = Haute Tension) - Même en négociant, je n'ai pas pu avoir une voiture de prêt par Tesla, mais ça dépend des SC. (J'ai dû louer une voiture via mon assurance auto, 5 jours max dans mon cas). In fine : Quand j'ai acheté ma Perf en mars 2023, l'autonomie EPA affichée à 100% était : - 481 km (500 km réel avec le 1er acheteur en juin 2021 - Ne pas tenir compte de l'autonomie WLTP, bidon) - 440 km avant la panne fin janvier 2024 - 465 km avec la batterie HT reconditionnée (idem à celle d'origine niveau capacité/fabricant/chimie) à ce jour, à voir après recalibrage du BMS (charge 0%-->100%-->0%), mais en tenant compte de la dégradation naturelle, ça semble correct. A voir dans le temps. Bon courage ! (P.S : s'il te reste de l'autonomie et que tu n'es pas trop loin d'un SC capable de te changer une batterie HT, tu peux tenter d'y aller avec ta Tesla, d'autres l'ont fait, fais une recherche dans les groupes Tesla de Facebook ;-))