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Testé en reprenant des parcours que j'ai réalisé. Privilégie apparemment les bornes Atlante sur abonnement. Pourquoi pas. Mais quand le planificateur n’emmène à Nitry avec à peine 30 km d'autonomie restante et sans solution de secours à proximité en cas de difficultés sur la station de Nitry je ne suis pas rassuré. J'obtiens, sur ces trajets, des itinéraires plus sécurisés en priorisant les réseaux de recharge à faible coût sur chargemap

le but du topic n'est pas de pousser à l'achat de cette voiture, et encore moins à n'importe quel prix! 😁 heureusement que les réponses sont rationnelles! Pourquoi tiens tu à ne la garder que 2 ans alors qu'il suffit de passer à 4 pour qu'il n'y ait plus besoin de calcul savant?

Est-ce que ces consos sont aussi relayées sur l’app Toyota ? Et si oui sont-elles identiques (sur mon EV6, l’app ne donne pas les mêmes consos que la voiture !)

En France, en général ! (43% de VE sur 100 voitures vendues) J'ai mis l'info ici car la R5 va en profiter, rien de plus.

N'imagine pas trop de choses, il y a déjà un proprio qui s'est manifesté ;-) (1 témoin pour 1000 ventes c'est même un excellent ratio!)

Salut, Je connais pas le modèle 40 kwh mais ca me parait quand même pas idéal pour du trajet long ? Vous avez pas la possibilité de monter jusqu'à une 60 ? J'imagine que le prix est un gros critère 😇 Mais sinon je trouve le planificateur fiable oui, plus souvent pessimiste qu'optimiste on va dire.

Bonjour, J'ai mis à jour ,en rajoutant Skoda Epiq ( bien classé ) 😉

On connaitra l'évolution qu'à partir de maintenant, le gros des livraisons a démarré début 2023 .. Il n'y a pas beaucoup de recul sur le LFP pour le moment en général. Je ne suis pas forcement convaincu du gain en longévité.

Un concurrent sérieux, rajouté pour EV2: Voici le tableau récapitulatif mis à jour incluant le Skoda Epiq (basé sur la plateforme MEB Small) : 1. Kia EV2 (HDA 2 / i-Pedal 3.0)Volant capacitif (HOD) : Oui Changement de voie sur clignotant : Oui Évitement latéral / 5 radars : Oui Freinage d'urgence FCA 2 (Intersections/Dépassements) : Oui Adaptation vitesse bretelles/virages (NSCC-C/R) : Oui Reconnaissance des panneaux conditionnels : Oui Désactivation rapide des bips d'excès de vitesse : Oui Vrai One-Pedal jusqu'à l'arrêt complet (i-Pedal 3.0) : Oui Mémorisation du One-Pedal au redémarrage : Oui Fonctionnement du One-Pedal en marche arrière (R) : Oui Préconditionnement batterie Automatique (Navigation GPS) : Oui Préconditionnement batterie Manuel : Oui 2. Škoda Epiq (Travel Assist 3.0)Volant capacitif (HOD) : Oui Changement de voie sur clignotant : Oui (avec Travel Assist 3.0 optionnel) Évitement latéral / 5 radars : Non (Front Assist / Side Assist classiques) Freinage d'urgence FCA 2 (Intersections/Dépassements) : Non Adaptation vitesse bretelles/virages : Non (Régulateur prédictif pACC sur virages/panneaux uniquement) Reconnaissance des panneaux conditionnels : Oui Désactivation rapide des bips d'excès de vitesse : Škoda en plus (Raccourci « Laura » / touche au volant programmable) Vrai One-Pedal jusqu'à l'arrêt complet : Oui (Nouveau système One Pedal VAG) Mémorisation du One-Pedal au redémarrage : Oui Fonctionnement du One-Pedal en marche arrière (R) : Non (Déconnecté en marche arrière) Préconditionnement batterie Automatique (Navigation GPS) : Oui Préconditionnement batterie Manuel : Oui (Menu de l'écran central 13") En résumé pour le Škoda EpiqLe Škoda Epiq est le concurrent le plus sérieux de l'EV2 sur la partie logicielle/ergonomie (volant capacitif HOD, One-Pedal mémorisé, préconditionnement complet et changement de voie assisté). L'EV2 conserve néanmoins l'avantage sur : Les 5 radars de bord (évitement latéral et freinage d'intersection FCA 2). Le i-Pedal 3.0 actif en marche arrière. L'anticipation cartographique étendue aux bretelles (NSCC-R).

Bonjour, c'est plus un rapport à l'image qu' autre chose pour les Muscle cars, c'est évident qu'on a fait des progrès au niveau de la tenue de route mais l'idée est la même, bourrer de canassons une voiture pas réellement conçue pour être une sportive, même si on améliore les choses avec une suspension plus travaillée. Les gens de chez Kia ont sorti une voiture réellement aboutie pas bricolée à l'arrache comme pouvaient l'être certains Muscle cars. Comme je l'ai déjà dit, je vois plus cette voiture comme certaines GT à l'italienne et dans cette optique, ils n'aurait pas dû faire l'impasse sur certains éléments de confort.

Bonjour. Merci pour ta présentation mais un peu succincte à mon gout. Peux-tu nous en dire plus sur toi complétant ta présentation stp ? Quelques idées à mettre dans la charte. Merci et à très bientôt ! L'équipe de modération d'Automobile Propre

Bonjour. Merci pour ta présentation mais un peu succincte à mon gout. Peux-tu nous en dire plus sur toi complétant ta présentation stp ? Quelques idées à mettre dans la charte. Merci et à très bientôt ! L'équipe de modération d'Automobile Propre

En effet, le hand-free mode semble être prévue en dehors des autoroutes et voies rapides seulement dans la prochaine iteration de la réglementation ("phase 4" c'est à dire future serie 03). L2++ est une dénomination commerciale utilisé par les constructeurs pour différencier les simples aides à la conduite avec des aides àla conduite "presque L3" mais qui n'existe dans aucune réglementation.

Sur notre Kona de 2022 204 cv, Grenoble-Lyon aller-retour via l'autoroute à 110-115 km/h aussi, 14 kW.h / 100 km. L'ex30 me semble beaucoup consommer si je me fie egalement à d'autres retours.

Salut à tous ! Après avoir fait pas mal de trajets longs avec ma super Mégane, je me suis rendu compte que je passait beaucoup de temps à me questionner sur les abonnements à prendre, les bornes les moins chères, ... bref comment optimiser mon trajet pour payer moins. Parce que oui, je suis radin 😅 Ne trouvant pas mon bonheur dans les applis existantes (je crois qu'aucune appli ne donne des trajets en fonction des tarifs ?!), je m'y suis mis tout seul et j'ai créé : Kargit.fr Le premier (je crois), planificateur de trajets électriques moins chers A quoi sert Kargit ?Kargit planifie vos trajets (en bornes de recharge rapide uniquement bien sûr) et vous indique plusieurs résultats : Le trajet le moins cher (avec la possibilité de gérer le cashback, si sélectionné dans les options avancées) Le trajet le plus rapide Des variantes avec ou sans péage, sans abonnement... Le site vous indique ainsi quels abonnements retenir pour optimiser vos sous ! Kargit estime également en charge les coûts des péages, pour les plus radins d'entre vous 😄 Et en cadeau vous trouverez aussi une carte avec les bornes, les prix, et la disponibilité des prises. Qu'est-ce que j'attends ici ?Rien à gagner d'un point de vue financier (j'ai même plus à perdre à priori vu la puissance de calcul nécessaire 🤣) : vous verrez que le site n'a pas de pub du tout et est totalement gratuit. Mon but est surtout de recueillir vos avis sur l'utilisation, sur le fonctionnement de l'appli, sur votre ressenti, sur la qualité des trajets et durées proposées en fonction de vos voitures, la qualité des tarifs... Bref je suis ouvert à tout ! Et mon but est aussi de vous faire faire des économies parce que j'ai appris plein de choses intéressantes sur ce forum quand j'ai commencé avec la Mégane ! Juste retour des choses 😍 A venir ?Les version arrivent Android et IOS arrivent prochainement, les délais de validation sont assez longs ! La base de données de bornes va aussi être étendue aux pays limitrophes mais cela demande un gros travail pour avoir des données de qualité. Merci, bonne journée à tous

Kif kif ce doit être le métal contenu dans les gaz du liquide de refroidissement, c'est pour ça que tous les 2 ans le Ph est contrôlé. J'en ai profité pour faire la poussière, un truc débile les feuilles mortes tombent dans les ailes, on peut passer la main et en sortir des poignées.

Perso, sur MG4 EV Premium et 2 MG4 urban, c'est plutôt fluide. Le seul ralentissement, c'est si je monte dans la voiture et que je cherche a aller activer MG Pilot pendant qu'il se synchronise a adroid auto.

Retour sur la conso sur les 525 premiers kms. L'ODB me donne un 13kWh/100... je trouve 12,4kWh/100 ! Pour calculer la conso, je pars du % de batterie affiché (je suppose qu'il est bon) et je mesure ce que j'ai consommé en prenant % batterie après recharge - % batterie restante avant recharge. Par exemple sur les derniers 243 kms (autoroute mais pas à 130+ ville sur des petits trajets, 25 kms aller max), la batterie était au départ à 80% soit 56.7kWh. J'ai rechargé à 37% soit 26.64kWh de batterie restant, ce qui me fait une conso de 30,96kWh soit 12,74kWh aux 100. Bon, sur un autre forum où j'ai posté il y a une longue discussion sur la "réserve" qui serait inclue dans les 72kWh de batterie. Ce qui fait que 1% affiché au tableau de bord ne représenterait pas 1% de ces 72kWh mais moins.

Je reviens de 3j à Port Aventura. Hôtel Caribe (mais c'est la même à priori dans les autres), il y a 12 bornes avec cable attaché pour lesquelles il n'y a qu'à se brancher pour charger gratuitement. C'est très lent (j'étais à 2kW), mais vu qu'on y reste forcément pour au moins une nuit, on a largement le temps d'avoir le plein avant de repartir.

L'Irlande semble étudier la chose activement et ne pas attendre un hypothétique vote européen pour trancher : Not a Tesla AppTesla in Talks for FSD Approval in Ireland as EU Delays V...Tesla’s push to bring Full Self-Driving (Supervised) to European roads is moving forward, even if Brussels continues to drag its feetD'ailleurs, chez nous, notre Philippe national n'avait pas promis les premiers résultats de l'essai des deux Tesla en FSD pour la fin du mois de septembre ?

Avec MG, tu peux rêver... Et je ne te parle même pas des concessionnaires, qui même en les réclamant, ne les font pas car, je cite: "Ce n'est pas au client de demander les mises à jour"

Oui mais ce dont tu parles c'est "l'ancien système". Qui est relativement stable malgré les soucis que tu cites. Le 6.0.x basé sur Android a l'air catastrophique, d'où ma demande et mon inquiétude pour le véhicule à venir dans 1 mois 1/2

Merci pour ce retour complet (surtout pour qqn qui n’a pas conduit ;) ) qui me permet de patienter en attendant ma livraison. Côté conso : en roulant à 170 km vous n’avez consommé que 27% ? Si oui c’est impressionnant surtout en ayant fait de l’autoroute à 130. Est-ce qu’ils ont recommandé de ne charger qu’à 80% en temps normal ?

Un PHEV utilise un moteur thermique qui est utilisé. S'il est utilisé intelligemment, il n'a aucun intérêt par rapport à un VE maintenant qu'il y a des bornes de recharges partout ou presque en France S'il n'est pas utilisé intelligemment, il est assimilable à un VT et va polluer pendant 20 ans or c'est le cas de la majorité d'entre eux On ne peut plus, en 2026 assimiler un PHEV à un VE , c'est un dinosaure, au même titre qu'une voiture thermique. Inclure ces engins dans les stats de voitures électriques ne présente pas le moindre intérêt

Une vidéo intéressante sur la qualité perçue par un mécano qui inspecte le dessous d'une B05. C'est en Espagnol mais avec les sous titres ca passe. Globalement c'est plutôt positif: Les différents éléments sont facilement accessibles, des pièces en fonte plutôt qu'en alu, du niveau de Citroën C4, golf, 308 etc etc. DESMONTAMOS el LEAPMOTOR B05 y qué SORPRESA nos LLEVAMOS!