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Oui j'ai la même réflexion par rapport au prix. Je me tâte un peu Il y a également une vidéo qui présente le frunk en détail : https://www.youtube.com/watch?v=N_l5wz75Ajg

C'est l'autonomie que j'ai sur ma batterie d'origine (LR 2019 également). Bon, la mienne a dépassé les 210 000 km, mais ça joue moins que l'âge j'ai l'impression.

La remplaçante est ici ID3 GTi Volkswagen ID.3 Neo GTI : 326 ch pour la GTI la plus puissante de l’histoire

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Bah oui, ça a été annoncé sur ce forum 😉

Merci pour le partage d'infos sur cette web app que j'ai découvert ici. L'activation de mon véhicule (R5) n'a pris qu'une petite semaine. L'appli affiche déjà quelques infos intéressantes, même si je m'attendais à ce que les données de trajet et de charges intègre les données précédant l'activation. Une question au passage : vous avez à quelle fréquence les données sont mises à jour ? J'ai l'impression que c'est toutes les 48h car je ne vois pas les données sur les trajets d'hier par exemple.

Voici l'écran que j'ai pour l'alarme, si il ya bien la possibilité de supprimer l'alarme anti-soulèvement, rien pour la volumétrique..., avez vous une ligne supplémentaire?

j'ai également beaucoup de mal à ouvrir le coffre depuis l'intérieur: j'avais soit trop longtemps soit pas assez. Je crois qu'il faut appuyer jusqu'à entendre un bip, et relacher à ce moment là. Mais on n'entend pas bien le bip 😑

Elle n'était pas restée sans être utilisée mais elle ne faisait que 3.500km par an.

Pas juste un problème de pile à changer ?

N'oublie pas que l'ordinateur a besoin de quelques trajets pour évaluer tes consommations correctement.. Ensuite tout dépend de ta façon de rouler mais si tu es doux avec des reprises raisonnables, la voiture à de bons rendement, c'est surtout sur autoroute que ça se gâte mais en ville elle se comporte bien. Pour un trajet de 10km exclusivement urbain, j'ai 2.5Kwh et 1.8kwh de regen (sans optimiser) pour une vitesse moyenne de 19km/h. Mais tu vois que les chiffres sont assez proches alors que ta vitesse moyenne est plus élevée.

Au quotidien, l'EV2 fait le job, mais ses longs trajets sont gâchés par les contraintes d'équilibrage de la petite batterie LFP (avec du NMC, j'aurais évité ce souci mais y aurait-il au d’autres soucis ? Pas moyen de le savoir à l’heure actuelle). Être coincé avec la revente bloquée jusqu'en juillet 2028 à cause du bonus n'arrange rien. Côté aides à la conduite, le HDA n’est pas à la hauteur du discours marketing : le maintien de voie oscille sans cesse, et les dépassements automatiques sont dangereux sous la pluie et/ou avec du vent (pire que le mode "Mad Max" de Tesla), frôlant dangereusement la glissière de sécurité. Paradoxalement, le véhicule est formidable et surclasse une Tesla sur long trajet : absence de réverbération sonore sur le toit vitré et plus aucune douleur aux hanches ou à l'aine. Ajoutez à cela un One Pedal progressif et un format compact de 4m06 qui fait des merveilles en manœuvre, et vous obtenez une auto pétrie de qualités malgré ces ombres au tableau. @Pascal B Très bon choix le support Brodit. Autrement je te recommande d'utiliser la recharge en USB et de la limiter à 80% cela va réduire la chauffe de ton smartphone.

Je ne sais pas si elle est restée longtemps sans être utilisée, mais les véhicules n'aiment pas ça. La clim doit tourner régulièrement pour rester correctement lubrifiée, idem pour les durites et la plupart des pièces mobiles.

Le Japon propose une aide généreuse pour accélérer les ventes de voitures électriques. Un Toyota bZ4X profite par exemple d’un… L’article Le Japon offre jusqu’à 7 300 € pour acheter une voiture électrique, mais à une condition est apparu en premier sur Automobile Propre.

La mienne avait eu la bonne idée d'aller chercher la chaleur sur le haut du moteur du Q5 thermique d'amis venu manger chez nous. Quand ils sont repartis, nous avons entendus un gros bruit et vu passer la chatte en courant. Elle avait été entrainée par la courroie de distribution, projetée entre celle-ci et le radiateur (il devait y avoir moins de 10 cm d'espace) jusqu'au plastique de protection du dessous et s'était échappée par l'ouverture vers une roue avant... Résultat : un oreille coupée (comme dans Tintin) et une énorme peur pour elle et pour nous... Nous avions passé une partie de la nuit aux urgences vétérinaires et le reste de la nuit à la surveiller à la maison... C'était la 3ème de ses 7 vies... Bon, elle en a peut-être grappillé aussi une ou deux autres sans qu'on le sache... Aujourd'hui, elle continue de monter dormir parfois sur le haut des équipements électriques avant... Pas besoin qu'elle nous le dise : on voit la trace des poils bien en rond sur l'habillage de capot... Bon à savoir en tout cas que ce passage existe sur l'ID Buzz pour le moment où je serai équipé...

Problème résolu, du moins pour moi. J'ai trouvé quelqu'un sur place qui appliquera le traitement céramique dans le garage Alpine avant même que je ne fasse le moindre kilomètre. D'après le garage, les voitures qui arrivent maintenant de l’usine, sont censées être livrées entièrement emballé. Je remercie donc le garage Alpine de Courtrai, en Belgique, de m'avoir permis de laisser traiter ma voiture chez eux dans le garage.

La Clim utilise un fluide frigorigène, potentiellement sous pression, si ce gaz venait à se mélanger avec le ldr, ça pourrait peut être expliquer la surpression, mais la Clim ne fonctionnerait plus. également en terme de gaz à effet de serre ce serait la cata, bref, pour moi ce n’est pas ça.

ok merci pour ta réponse rapide 👌 donc véhicule éliminé de mon coté.

Tiamat repousse son projet de première usine de batteries sodium-ion près d’Amiens. La jeune entreprise française, qui envisageait d’investir environ… L’article Faute de financement, cette entreprise française va continuer à fabriquer ses batteries en Asie est apparu en premier sur Automobile Propre.

C’est effectivement le même poids dans ces catégories: 2225Kg

Depuis que je suis plus attentif au bruit, j'ai remarqué un truc : le sifflement à l'accélération s'entend aussi à la régénération, sur les ralentissement forts (arrêt au péage par exemple). Mais je ne saurait absolument pas dire si le bruit est plus fort aujourd'hui, à 34000 km, que quand la voiture était neuve.

Erreur de ma part, ce sont les cases F1 et F2 qu'il faut regarder. Si il y a les mêmes valeurs de poids alors pas de capacité de remorquage.

Reste à savoir si ça vient de la borne ou de la voiture...

«Ceux qui ont acheté des véhicules électriques se retrouveront dans la même situation que ceux qui ont des voitures diesel», constate Fabien Bouglé https://share.google/WsocFU6x4J2l2Om5k On agite le chiffon rouge, histoire de ne surtout pas bouger.

Pour l'avoir installée moi-même, ce n'est pas normale. La voiture devrait t'attendre à 100% à 6h30 en 32A et faire +50% en 16A. Il va falloir plus de détails une fois la présentation faite.