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J'ai une Tesla S avec un frunck, il reste en permanence vide. Sur une Tesla l'ouverture du frunk ce fait à l'aide d'un électro moteur. J'ai eu une panne, sur un électro moteur, çà devient très compliqué alors pour ouvrir le capot et récupérer ce qui ce trouve dans le frunk.

Ton calcul est correct mais malheureusement dans la vrai vie ça ne donnera rien. Le voleur arrivera, sectionnera le câble, s'apercevra que c'est de l'alu et ... c'est tout. Il repartira avec le câble, ou pas, mais le mal sera fait.

Il nous manquait vraiment l'avis de Trump sur le mouvement lycéen en France. Musk n'arrêtera jamais de propager sa haine et se rappellera toujours au bon souvenir des clients de Tesla. (Le Monde)

Renault se serait pas privé de le mentionner s'il y avait eu des modifications sur le confort ou l'insonorisation. Et comme la voiture ne s'est pas allégée avec la nouvelle batterie LFP, c'est peu probable qu'ils l'ait alourdie davantage avec des insonorisants. Avec les nouveaux rétro il y a peut-être un tout petit gain sur les bruits d'air? Pour le confort il y aurait peut-être un très léger gain aussi pour ceux qui avaient la monte 20'' (puisque c'est maintenant 19 par défaut) mais pas plus. Nouveaux sièges en option sur la Techno !

Oui. C'est un des raccourcis possible sur le volant.

Non, le vendeur m'a dit qu'il en avait commandé pour anticiper. Je suis tombé au bon moment, avec la bonne version et l'option adéquat. En signant le bon de commande hier après-midi, en regardant sur son P.C, le vendeur m'a indiqué que la voiture entrait en production le jour même.

Oui très bientôt du concret ,même si çà aurait pu être encore mieux ( voir données exclues grand public ☹️) Mais on va avoir quand même des données précises pour chaque batterie 🙂 On peut souhaiter ,que l'info des données BMS pour les pros , pourra à notre demande nous être aussi communiquée ,cela permettra pour la vente un sacré atout .......

Coup de fil en concession pour RDV essai : " on ne fait plus la trend, maintenant c'est la finition life à 3800€ plus cher, mais avec une prime de 2500€ qu'on n'avait pas sur la trend ". Et j'ai vu qu'il y a un nouveau PDF à télécharger daté du 8 octobre. Ca carbure (;-) au marketing VW ...

C'est vrai, mais la batterie reste malgré tout rechargeable par le chargeur. Si c'est l'inverter, c'est pas le moteur non plus. Est-ce qu'ils changent alors le tout et moteur n'est qu'un terme générique ?

Bonjour Il devrait bientôt y avoir les essais presse non ? Vous pensez qu'on peut espérer des améliorations sur l'insonorisation, le confort ? Je regrette vraiment qu'il n'y ait pas de feux matriciels encore 😩

Bonjour à tous. Quelle borne de recharge à domicile faut choisir avec le cahier des charges suivant: Préambule: contrat EDF EJP 12Kva.(343 jours non EJP à 0,1789€/Kwh et 22 jours EJP avec le même tarif de 1h à 7 h puis 0,4324€/Kwh de 7h à 1h le lendemain) Je veux pouvoir restituer l’électricité de la voiture vers la maison (automatiquement) les jours EJP entre 7h et 1h le lendemain. Quelle borne choisir? Et principe précis de l’installation ( je vais passer par un électricien professionnel car c’est obligatoire, mais je veux être en contrôle de la conformité /qualité de l’installation) J’ai un compteur LINKY sur lequel la prise TIC est déjà occupée par un Dongle Wifi d’ECOJOKO, mais je peux la libérer. Si possible borne avec câble attaché. Aspect secondaire à voir dans un deuxième temps quitte à changer de borne si cela devient possible ( en conservant mon contrat EJP ). Pouvoir faire du V2G et mettre mon véhicule à disposition d’EDF/ENEDIS comme batterie de stockage ( ce qui me semble être l’avenir plutôt que d’installer des usines de stockage dédiées.) Un projet commence à naître entre EDF et Renault, mais il imposerait probablement un changement de contrat: où se renseigner pour avoir plus de détails ? Merci pour votre aide.

Il ne faut pas oublier qu'on était sur une rupture technologique et que les primo accédants prennent alors un véritable risque. Un peu comme avec les vidéos VHS/Bétamax ou encore les téléphones sans fil GSM/Bebop ou même véhicule électrique / thermique au début du 20ème siècle.( pour mémoire, la première voiture à dépasser les 100 km/h était bien électrique ! ) D'autre part, on oublie parfois un peu facilement que le prix à considérer pour la décote devrait systématiquement être le prix d'achat réel, donc aides diverses déduites, et certaines régions ont renforcé les aides d'état. Enfin, et je vous rejoins sur cela, la décote ne joue que si il y a revente, ce sont donc essentiellement les loueurs qui en pâtissent or le prix auquel ils financent leurs flotte n'est pas celui des particuliers, ils ont de plus bénéficié de l'amortissement comptable, et finalement cela permet d'alimenter en volume un marché de l'occasion accessible à un plus grand nombre. On peut peut-être cependant déplorer que les pro VE aient trop tôt fait miroiter aux particuliers que les VE subiraient une moindre décote du fait d'une meilleure fiabilité, alors que le produit et le marché n'étaient pas mâtures.

Bonjour à tous, L'appli iPhone est désormais disponible ! https://apps.apple.com/fr/app/kargit-trajets-%C3%A9lectriques/id6817216952 Elle intègre une première version de Carplay. Et pour info pas mal de nouveautés suite à divers retours reçus : Gestion avancée de la météo selon les prévisions (froid, sens et force du vent...) Gestion avancée des véhicules : possibilité de personnaliser les caractéristiques de votre véhicule, et même d'en créer un de toutes pièces Amélioration des options avancées avant de lancer la recherche : filtres sur nombre de prises, services à privilégier, ... Amélioration des modifications et informations sur les résultats : possibilité de remplacer une borne par une autre (par exemple pour avoir des toilettes ou des restaurants...), gestion de l'heure départ/arrivée, distances entre étapes, etc. Et pas mal d'autres petits réajustements ! Si l'appli vous plait n'hésitez pas à laisser une petite note 😇 Et si elle vous plait pas dites le ici plutôt 😆

Attention, le tuyau en dessous est "souple" et pas très bien fixé, donc en utilisant un objet un peu trop solide, il pourrait être détérioré ou même sortir de son logement. C'est pour ça que je préconisais d'abord l'air comprimé, sinon il faut sortir toute la partie plastique pour nettoyer complètement ✌

j'en conviens, mais quand un ABF te reproche la brillance des tuiles neuves bien que modèle agréé et plus sombre en fait que les tuiles d'origine lors d'un remaniage de toiture (ie: on conserve un maximum de tuiles d'origine ), on peut se douter de la réponse... Après, de même que le temps a matifié mes tuiles, il fait aussi évoluer les mentalités, mais c'est plus long...

Pas plus que ceux qui ont le téléphone dans la leur. L’Allemagne est plus dynamique que la France visiblement, tant mieux.

Clairement, avant nous avions tous le meme comportement de nos lfp, et maintenant cela part dans tous les sens.

Malheureusement oui le maître mot est rentabilité. Calculer le véritable état de santé d'une batterie exigerait une formation poussée et des tests de décharge complets étalés sur 24 à 48 heures dans des conditions thermiques ultra-strictes. Les concessions ne disposent ni du temps d'atelier, ni des équipements lourds, ni des profils plus pointus nécessaires pour de telles analyses. Les mécaniciens reçoivent avant tout des formations de sécurité pour manipuler la haute tension et se contentent de brancher une valise qui interroge passivement le BMS du véhicule, appliquant des procédures standardisées sans pouvoir vérifier la chimie des cellules. Face à ce conflit d'intérêts évident où les marques sont juges et parties, on entrevoit la fin de cette opacité. L'arrivée des normes Euro 7 et du Passeport Batterie va progressivement imposer des indicateurs standardisés et non manipulables. Pour sécuriser le marché de l'occasion, l'avenir passera par des certifications indépendantes de tiers de confiance, par exemple lors du contrôle technique, via des boîtiers neutres capables de court-circuiter les données potentiellement arrangées par les constructeurs.

https://www.notateslaapp.com/news/4794/tesla-renames-fsd-to-tesla-assisted-driving-in-europe

10 euros le kg! Je m'attenderais à un prix bien moindre sachant que le cours du cuivre légal est vers 13 euros le kg, qu'un câble n'est pas constitué que de cuivre et qu'il faut ensuite le "recycler"... Je suis surpris que l'aluminium ne se soit pas plus répandu, le ratio de conductivité d'environ 1,6 n'est pas si élevé, ça augmente le diamètre des câbles de 28% ce n'est pas non plus ingérable il me semble: si on arrive à faire des câbles pour les bornes 600kW en cuivre alors à section équivalente on peut faire des câbles alu pour des puissances allant jusque 375 kW environ ce qui permettrait déjà d'équiper une grosse part des bornes DC... Il est peut-être plus complexe de faire un câble souple en aluminium?

Bonjour, je me réponds. Après de multiples essais, j'ai fini par installer Aximote sur mon samsung et le faire fonctionner sur la voiture. Mais il faut avoir Android auto actif et avoir une connexion wifi entre le scenic (paramètre wifi activé) et le smartphone en utilisant le point d'accès mobile wifi pout pouvoir charger les données d'aximote véhicule sur mon smartphone. peut être y a t il plus simple, mais je n'ai pas trouvé.

Et tous ces moments où les conducteurs sont obligé de reprendre la main, ces ne sont pas des "incidents notables" ? 🤨

Il y a aussi le journal du geek qui descend en flamme le comportement..'Source : Journal du Geek https://share.google/EF6gE3pt3gBvnm0wE J'avoue que les retours soufflent le chaud et le froid sur la tenue de route...

Pour le jugement sur la tenue de route MaxBLD me semble le moins pertinent, l'avis général semble dire que c'est une voiture confortable avec des sensations plutôt souples. Surtout l'impression qu'il attend d'autres sensations de conduite qu'il ne retrouve jamais que les VE chinois, sujet sur lequel il insiste à chaque fois.

Pour revenir sur les adas, l'alerte de survitesse se réactive à chaque redémarrage (norme CE), je suppose qu'il y a un raccourci pour annuler cette alerte (sur la T03 c'est double clic sur la touche haut gauche du volant)