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Tu as bien plus de chance de retrouver face un gars bourré, défoncé ou a un fangio décérébré voir déjà juste une personne qui ne fait pas attention comme on peut en voir tous les jours. Juste un chiffre les voitures autonomes de Waymo ont 68 % moins d’accidents que les humains. Radio-CanadaLes robotaxis de Waymo ont 68 % moins d’accidentsLes robotaxis d'Alphabet (Google) ont, aux États-Unis, quatre fois moins d'accidents par kilomètre parcouru que les conducteurs humains.

Pour moi, le double fond a tout de la fausse bonne idée : Soit tu sais que tu ne vas pas avoir besoin de tes câbles sur le trajet parce que tu vas charger en CCS, et dans ce cas tu peux les ranger dans le logement sous le coffre et tu gardes tout le volume de ton coffre. Soit tu penses que tu pourrais en avoir besoin en route pour charger en AC à une étape, et dans ce cas, le mieux est de les mettre au dessus des bagages pour qu’ils soient accessibles, et tu gardes tout le volume de ton coffre.

Pour une bombe anti crevaison ? N’importe laquelle, en centre auto.

[OFFTOPIC] Tiens, ca me rappelle le bon vieux temps quand, en prenant livraison de ma IONIQ5 neuve en 2021, j'avais découvert 3 crochets de remorquage sous le siège passager 🤣 [/OFFTOPIC]

C'est le mot de la fin Il n'y a plus qu'à espérer ne pas être un jour en face d'une bagnole au système défaillant

3615 my life : j'ai fait chez moi (Drôme sud) -> Toulouse -> Font Romeu -> Le Boulou -> chez moi pour le boulot la semaine dernière (mardi/mercredi). A l'aller, arrêts sur des aires de repos (pas de service) avec Electra (Gigean 12h puis Arzens 13h30 ) puis Ionity (sur le parking de l'Hyper U de Pamiers à 15h30 - j'étais tout seul !). Zéro attente, des places partout (pas obligé de partager sa borne Electra). Les bornes des aires de service (vues de l'autoroute en passant) étaient bien plus occupées. Au Boulou le lendemain, charge Electra dans un hôtel juste à côté de la sortie d'autoroute. Je suis arrivé au bon moment j'étais seul (deux bornes - quatre prises). Quelques minutes après avoir débranché la voiture, tout était complet (100% étrangers - NL DE et B). Arrêt sur l'aire du Village Catalan en partant - pas pour charger - c'était quasi tout occupé (Ionity 6 prises). Arrêt sur l'aire de Loupian au retour (Electra, aire de repos encore), j'étais tout seul (vers 18h30).

mais de toute façon on s'en fou c'est plus sécurisé avec notamment les systèmes adaptatif et anti-collision que sans et avec un ratio assez net en plus Ce qui reste dangereux ce sont les régulateurs simples (ni adaptatif ni anti collision) car la en cas d’inattention du conducteur il n'y a aucun garde fou ...

Ah mince, la galère pour ta panne de chargeur, j'espère que tu récupéreras vite ton Inster

OK je connais pas leurs contrats, j'avais encore jamais vu de contrat sans garantie corporelle. S'ils ne sont pas intéressants sur les tarifs et/ou les garanties et qu'en plus il faut prévoir un contrat annexe pour couvrir la partie corporelle du conducteur ça devient compliqué ...

Bonjour, Je viens d'installer une V2C trydan. Elle a beaucoup de fonction mais une fois prise en main, cette borne est très pratique : Adaptation automatique de la puissance avec la control box et les 3 tores Je branche ma voiture le soir en rentrant. La box attends les heures creuses pour lancer la charge Si je veux lancer une charge immédiate, l'appuie sur le bouton haut du coté de la box fait partir une charge En confort, je l'ai connecté à Home Assistant : Je n'aime pas laisser l'écran allumé, la nuit ca attire l'oeil depuis la rue Avec home assistant, j'allume l'écran uniquement lorsque je branche la voiture. Je peux alors lire l'état de la borne la nuit Lorsque l'alarme s'active (Donc en mon absence), je bloque la borne afin que personne ne puisse s'y connectée Après un mois d'utilisation, elle est vraiment très complète et une fois réglée ma femme branche sa voiture n'a rien à faire, la voiture se chargera en heure creuses et sera prête pour le lendemain matin.

Oui c'est possible aussi. J'utilise Car Scanner pour remonter les données sur home assistant en arrière plan (En cours de réalisation) ABRP ne transmet les données que si je met en route l'application.

Je confirme, à tel point que j'ai paramétré ABRP pour qu'il évite les stations Ionity cet été.

De ce que je vois, ce sont bien des P7+ https://www.leboncoin.fr/recherche?category=2&u_car_brand=XPENG&u_car_model=XPENG_P7%2B

L'argument ne tient pas la route, car les adeptes du "y-a-qu'à lire" sont aussi aprés accident les adeptes du "C'est bien fait pour eux, ils n'avaient qu'à lire", mais se rendent-il compte du nombre d'infractions commises alors que tout le monde à forcément lu un jour le code de la route ?

A mon tour. M3 LR de 2022 110 000 km au compteur. Ma derniere recharge à 100% donnait 520km, soit 9% de degradation par rapport à 2022. Par contre je viens de faire un 404km d'une traite sur l'autoroute (merci le FSD) Dans les faits la dégradation est très transparente

J'ai constaté aussi une sur consommation a pas loin de 2kwh au cent En passant sur des kleber 4 saison sur une mini f56 Par contre je gagne en confort par rapport au pneu d'origine Dommage que j'ai du les changer en plein été J'étais au témoin sur l'extérieur Malgré une permutation a mi vie vers 15000km

On ne remplace pas un véhicule irremplaçable, on le transforme😉

L’énergie de demain c’est à la fois très simple et efficace https://acti-ve.org/lenergie-de-demain-lalliance-parfaite-du-soleil-du-batiment-de-la-voiture-et-du-reseau-%e2%98%80%ef%b8%8f-%f0%9f%9a%97-%e2%9d%84%ef%b8%8f/mobilite-electrique/2026/07/

Trouvé une autre info. Sur le G9 : Three-layer silver-plated panoramic skylight Sur le L03 : Double layer silver-plated panoramic skylight On a donc le même toit que sur mon G9 2024.

J'ai retrouvé l'information sur le site XPeng Chine (pour le G9) : Taux de blocage des UV : 99,99% Taux de rejet infrarouge : 99,6% Protection solaire : 100+ Comme dit plus haut, ce sont surtout les infrarouges qui comptent. Ces chiffres viennent confirmer ce que je dis depuis le début et après 1 an d'expérience avec le G9 dans une région très ensoleillée : la chaleur ne rentre pas par le toit mais par les vitres latérales. Et encore, j'ai l'ancienne version du toit vitré, moins efficace.

Si c'est un feu de batterie, pas sûr qu'une simple installation de tête Sprinkler soit suffisante pour épargner la maison. Le principale pb je pense, c'est la fumée qui va investir toute la maison, et il y a fort à parier que tout soit à refaire dans ce cas: la fumée s'incruste partout. A mon avis seule une reconstruction du garage avec de nouvelles normes prévue à cet effet permettrait de contenir l'incendie: portes coupe-feu, plafond qui résiste à des températures phénoménales, ouverture automatique du garage pour évacuer les fumées, un système pour tracter automatiquement le véhicule hors du garage.... A mon avis la vraie solution pérenne c'est que les constructeurs sécurisent au maximum la batterie, par exemple avec de nouvelles chimies de batterie, ou encore disperser automatiquement un produit retardant dans le bloc batterie pour noyer les cellules: certaines batteries stationnaires sont équipées de cela. Il existe aussi des orifices pour noyer le comportement batterie, les pompiers commencent aussi à être formé à cela, mais pas sûr qu'on puisse faire cette opération au début de l'incendie dans un garage plein de fumé la nuit et peu accessible pour manier la lance à incendie: ca permet surtout de sécuriser le transport et le stockage de l'épave

Il y a des accessoires sur Aliexpress pour le G6 et le G9. Ça viendra sans doute pour le L03. J'avais prévu d'en commander un. C'est seulement après avoir expérimenté l'efficacité du toit du G9 que j'ai laissé tomber. Corolaire : c'est un toit vitré mais il est assez sombre à cause du traitement. Il n'apporte donc pas énormément de luminosité. On a l'impression de regarder au travers de lunettes de soleil.

Je comprends mieux. Étonnant, car ces clips sont solidement fixés.. Peut-être ta Ioniq 5 a-t-elle subi une intervention sur le rideau occultant ou sur la traverse arrière (pb de craquements en roulant), ce qui a nécessité, notamment, le démontage du ciel de toit. Et que celui qui a travaillé dessus en a oublié ou perdu au remontage. Ça la fout mal quand même. Cela dit, ce genre de clip doit être assez facile à trouver.

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Tout pareil que toi : la refonte semble logique et agréable visuellement. De même, le driving insight à confirmer à chaque fois c'est relou ... et comme avant, les fonctionnalités d'informations de recharges + pression des pneus ne sont pas opérationnelles chez moi ...