Toute l’activité
- Dernière heure
-
Hello, j'ai un bug fréquent en ce moment qui m'empêche de verrouiller à distance: "le véhicule est sous tension. Veuillez l'éteindre et réessayer". Bah c'est ce que j'essaie de faire en fait... Vous avez ça aussi ?
-
MàJ 3.2.0 en cours sur ma Mégane d'octobre 2022.
-
HerveMO a rejoint la communauté
-
AMHA, le délestage ne se "règle" pas. ce qui se 'règle" c'est la puissance max de la charge exprimée en ampères. Elle se règle sur le WC ou sur la voiture et c'est la plus faible des deux qui est prise en compte. La voiture dit ce qu'elle veut comme maximum et le WC délivre jusqu'à ce maximum ou le sien s'il est plus faible. Le délestage est un mécanisme mis en place pour que le WC ne prenne pas plus de puissance que celle disponible sur le compteur en fonction des autres utilisations. Il s'ajuste automatiquement en permanence mais ne se règle pas.
-
Aucune idée ... la ventilation/clim a laché du jour au lendemain .... meme jour que les poignées de porte ... la voiture était branché la nuit sur ma box à la maison. Rien à signaler à la maison (coupure electrique ou autre ...) après je ne suis absolument pas spécialiste, mais quand meme, je pense qu'il doit y avoir quand meme un lien. Pour le réducteur, ca fait quelque mois qu'il y avait un bruit ... ce n'est pas venu du jour au lendemain. Je n'ai tjrs pas récup la voiture, normalement fin de cette semaine. Le moteur est arrivé, les poignées de porte aussi, et ils vont changer un ordinateur j'sais pas quoi pour la clim. Ils ont déjà changé des pièces, mais elle ne fonctionne toujours pas ... bref ! La mercedes va bien par contre ;-)
-
La solution V2H et V2G n’est pas un problème de technologie sur les véhicules ce n’est qu’un problème de bloquage constructeur et où réglementaire. Mais voilà GM fait sauter le bouchon en activant la technologies à ses clients existants sans nécessité de nouveau matériel. Voir article GM développe le stockage d’énergie par batteries à l’échelle du réseau en misant fortement sur la technologie Sodium Ion. L’Europe se prive de cette technologie en bloquant administrativement ses solutions énergétiques. La France par exemple exige un local spécifique pour les batteries stationnaires au delà de 15 kWh je crois. Une nouvelle stupidité.
-
Bonjour Peux tu faire des photos de tes paramètres d'autorisation stp ? Merci
-
Salut, tu peux expliquer comment faire pour le verrouillage et la température stp. Merci d'avance.
- Aujourd’hui
-
Je comprends mais quelle puissance minimale puis-je régler pour le délestage sur une gen 3 en triphasé? Pour limiter la charge je peux imposer 6x3 A mais pour le délestage ? Je voudrais m'approcher au 0 le plus possible pour n'utiliser (presque) que le solaire Et le délestage ça se règle sur la borne ou a travers l'application tesla?
-
Modéré + 1 semaine
-
J’habite dans la Vercors à 30km de Grenoble
-
Un début de réponse ici ?
-
Vers chez moi station de Nievroz (01) sans câbles également, pas de visibilité sur la réparation, je pense qu'ils paient particulièrement le fait d'avoir des stations souvent très isolées et donc moins risquées à voler ... tout cela étant désolant :-(
-
Le délestage réseau (valable pour toute borne AMHA) t'autorise à prendre TOUTE la puissance restante pour la borne. C'est instantané. Tu vois ton ampérage de charge chuter dès qu'une autre sollicitation est détectée Tu peux par ailleurs limiter la puissance de charge (en fait l'ampérage) sur le WC ou sur la voiture.
-
Pronostic ou bien est ce basé sur une quelconque info ?
-
Bonjour j'ai pas trouvé avec la recherche : j'ai des panneaux solaires et puisque le gen 3 ne fait pas du délestage solaire je voudrais le réaliser artificialment à travers une limitation de la puissance tirée du réseau à travers le délestage (non solaire mais sur le réseau). Si par exemple je peux limiter la puissance tirée du réseau à 1 kW à travers la fonction du délestage la borne devrait fournir l'énergie produite par les panneaux solaires plus max 1 kw
-
j'ai ça depuis au moins un an. le support s'est un peu décollé sous le poids du téléphone. https://forums.automobile-propre.com/topic/accessoires-multim%C3%A9dia-cl%C3%A9-usb-disque-dur-chargeur-sans-fil-support-de-t%C3%A9l%C3%A9phone-20187/?page=38#comment-1650613
-
-
pour ceux qui se pose la question entre un pneus catégorie: C en consommation et passer en catégorie:A.
-
Bonjour, ça tombe bien , il faut justement que je change les miens. J'ai les mêmes questions que Chgros1
- Hier
-
Ça devrait arriver en France pour septembre
-
Tu peux développer ton souci âge et kilométrage Ayant moi même une 62 tekna sans souci pour le moment
-
Il était prévu également de notre côté pour le mois de juin. En fait d'après son classeur Excel c'était fin mai arrivée sur le parc Europe donc il me donnait fin juin comme délai à la commance. Une semaine ou deux de retard ça ira très bien tant que c'est avant nos vacances prévues en août tout va bien 😉.
-
Quelque soit votre choix, si vous êtes pressé , il reste la solution de choisir un vehicule en stock . Je pense que vous êtes au courant que vous risquez aussi des retards de livraisons chez d'autres constructeurs en fonction des modèles ou options choisies, mais là aussi vous pouvez choisir un véhicule en stock.
-
C pas fo ;) . Je pensais plutôt à quelque chose de bien plus basic que l' "Alpine telemetrics" , le but n'est pas vraiment le même et en plus l'appli ne semble pas donner pas le SOH de la batterie.
-
Un essai réalisé en Chine et écrit en Français par Frandroid sur la BYD Seal 06 GT. Curieusement pour une GT, la voiture est typée confort et pas sport (direction floue, pertes de motricité). Concernant l'arlésienne de l'importation en Europe, l'article indique : "Rien n’est officiel à ce jour, mais sachant que BYD a inscrit ce modèle parmi les onze véhicules de sa gamme compatibles avec le réseau Flash Charging prévu pour le Vieux Continent, on peut raisonnablement parier sur une commercialisation européenne à moyen terme". Commercialisation en Europe envisageable mais on risque de devoir patienter : perso, je traduis "moyen terme" en 1 à 2 ans.
.thumb.jpg.8bbe37767e39f1534d84e512a1cd6346.jpg)
