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FSD From China driving in Europe - XPENG VLA 2.0 full 30 minutes TEST DRIVE!

Théoriquement, ca devrait pouvoir se remplacer (avec des compétences particulières vu la haute tension) ... même si le coût doit être assez conséquent, voire égaler/ dépasser la valeur du véhicule.

Mettre la clé dans une petite boîte qui fait cage de Faraday (quelques €: chez Amazon)

Il faut voir quelle est la vraie référence de calcul : la capacité physique globale ou la capacité utile annoncée ? Les constructeurs gardent souvent un buffer supérieur pour être à l'aise avec les normes. Du coup, si tu as 110 kWh réels pour 100 kWh utiles au départ, et qu'après 3 ans la batterie descend à 99,3 kWh réels, la voiture peut t'afficher 99,3 % de SoH alors qu'en vrai, physiquement, tu es tombé à 91 % de la batterie d'origine.

C'est moins propre que le double plancher mais pourquoi pas, ça évite d'avoir les câbles qui se baladent déjà. Il existe aussi des rangements plus larges comme ça à fixer de ma même façon, à voir.

Bonjour, dans les choix de paiement VE Electra n'est pas proposé (c'est dommage j'ai un abonnement...), est-ce pareil pour vous ? Merci.

Est-ce qu'il y a des mises à jour OTA (au moins en partie, exemple planificateur ou cartes) qui se font sur la voiture, en dehors des mises à jour atelier?

Merci @McflySmart pour cette information. Reste à connaître les conditions de l'extension (tarif et étendue). Pourquoi ne procèdent-ils pas comme Subaru, Toyota, Suzuki qui, sauf erreur, lient la garantie de leurs véhicules, (jusqu'à 10 ans !) aux visites de révisions ? Ce serait plus simple non ?

Sur mon Soul EV, j'avais aussi eu un impact, assez gros (1-2mm de diamètre) et ça n'avait pas nécessité de remplacement, un résinage chez france pare-brise avait fait l'affaire. Calibrage du capteur de pluie et caméra de franchissement de ligne dans la foulée. Mon assurance réglait tout directement avec cette enseigne, si j'allais ailleurs, je devais avancer les frais puis me faire rembourser. Normalement, tu peux choisir l'enseigne que tu souhaite, ça va juste changer la prise en charge par ton assurance.

En fait l'autoroute n'est pas le plus facile pour la conduite autonome contrairement à ce que l'on pense à cause de la vitesse à la quelle il faut analyser les imprévus notamment les travaux et fermetures Waymo vient de mettre en stand by ses trajets longues distances suite à des incidents (pas d'accident) dans le cas de travaux sur autoroute, une mise a jour de l'IA va arriver pour reprendre ce tout nouveau service. Tesla a l'air plus avancé sur ce point que Google apriori.

On en voit déjà dans la rue ! 😁

Pas mal pour une vieille APP310 en 79kW 😂, reste que sa courbe de charge permet d''obtenir des prix intéressant chez ZUNDER via la carte Fresmile et sans aucun abonnement.

il y a des grands malade partout et avec les réseau sociaux ca n'aide pas voir ca les encourage 😉😁 https://korben.info/tesla-fsd-traversee-usa-autonome.html

Pour le rangement du câble T2, je trouve cette solution pas mal. Si le coffre est plein, hop on rabat le siège et on a accès au câble. Je pense qu'il va remplacer mon sac actuel que je vais basculer sur la R5 de madame. Sac Cable T2

J'ai juste factuellement signalé que cette garantie commerciale est liée à l'entretien chez Kia, une fois que la garantie légale est terminée (et pendant laquelle il serait illégal de forcer les propriétaires à entretenir leur Niro chez Kia). Je suis le premier à en bénéficier puisqu'au bout de 4 ans j'ai fait changer ma suspension avant qui grinçait/craquait et là au bout de 4,5 ans je refais changer mon réducteur...

hello, pour information, extension de garantie prévue pour fin d’année. Nous devrions avoir un mail comme pour les services connectés. Ils ont identifié plus de 500 véhicules qui sont concernés par l’extension hors délais. Donc j’espère que nous pourrons souscrire même si certains d’entre nous serons hors garantie lors de la souscription.

Bonjour à tous, Petit retour d’expérience concernant l’usure des pneus de ma BYD SEAL Design RWD. La voiture totalise actuellement 18 540 km. Les pneus avant présentent encore une usure correcte, avec plusieurs milliers de kilomètres possibles, mais les deux pneus arrière sont déjà pratiquement au niveau des témoins d’usure. L’usure paraît relativement régulière, sans défaut évident de géométrie, mais je trouve tout de même la durée de vie assez courte pour le train arrière. Pour ceux qui roulent également en BYD SEAL, notamment en version propulsion : À quel kilométrage avez-vous remplacé vos pneus arrière ? Avez-vous constaté une usure similaire autour de 18 000 à 20 000 km ? Quels pneus aviez-vous d’origine ? Par quel modèle les avez-vous remplacés, et avec quel résultat en matière de longévité et de bruit ? Je serais intéressé par vos retours afin de savoir si cette usure est habituelle sur la SEAL RWD ou si mon cas est particulièrement rapide.

J’ai retrouvé des infos à cette adresse mais ça ne semble par être de la vrai charge pour l’autoconsommation. https://www.se.com/fr/fr/faqs/FAQ000280604/

Bonjour, pas de bruit de cognement du train avant sur routes dégradées ?

Je pense que tu ferais mieux de voir directement avec ton assurance. Certaines ne veulent passer que par leur réseau et si tu ne le fais pas ça peut être compliqué pour te faire rembourser après. Si tu souhaites être vigilant sur le pare brise de remplacement, vérifie bien les différents symboles indiqués sur ton pare brise actuel et le nouveau.

bruit apparemment uniquement sur les électriques, dixit le SAV qui a fait le diagnostic.

J'ai repéré celui-ci pour remplacer celui de la Megane à l'époque : https://www.amazon.fr/dp/B0DHSPPBPG/?coliid=I1TJHILAPXO6KB&colid=3TCKXSHQROKAS&ref_=list_c_wl_lv_ov_lig_dp_it&th=1

EVCC est LA solution. Il semble compatible avec les onduleurs SolarEdge. Pour la borne je l’avais testé mais ses réponses au chargement de puissance étaient horriblement lentes au niveau logiciel. N’ayant pas testé la charge solaire avec je ne sais pas si en réel la puissance change réellement avant le retour du logiciel. La borne est compatible en la configurant en OCPP. Dans ce mode elle ne sera pilotable que avec EVCC. Par contre il faut être un peu à l’aise avec l’informatique. Soit ça s’ajoute à un Home Assistant existant soit ça requiert un Raspberry ou similaire. Une autre solution c’est d’installer un PowerTag qui permettra à la borne de gérer correctement le solaire avec Wiser. J’avais consulté une doc wiki qui en parlait. J’essaierai de retrouver la doc.

C'est celui qui a également été fourni avec le Scenic. Pour le moment il fonctionne nickel sur une prise renforcée (Legrand GreenUp nouvelle version, la gris foncé / noir). J'espère qu'il est aussi fiable et résistant que les modèles précédents 😅

Toujours pas de news de la part de ZEEKR suite à mon mail de prise de contact ! je regarde aussi l'A290 GTS mais ça manque de cv et de 4 roues motrices, mais j'adore le look, le châssis à l'air top !