Toute l’activité

Concernant la non prise ne compte de la limite de charge placée à 80%, j'ai lu une explication possible. Le BMS pourrait, occasionnellement, s'il considère qu'il a besoin de recaler le 100%, et/ou de faire un rééquilibrage des cellules, bypasser d'autorité la limite définie par l'utilisateur. À voir à l'usage si c'est ce genre d'explication, ou si le système se contente juste d'ignorer systématiquement la limite qu'il permet pourtant de positionner.

Seulement les M50, et seulement à l’arrière

A propos du dash, comment vous l'avez appareillé en BT sur le téléphone et sur la tesla. J'ai depuis son installation des conflits sur les appels téléphoniques. Je ne trouve pas la solution sur android. La bonne config c'est dash -> tesla et pas de téléphone vers tesla ?

Pour illustrer encore une fois (j'avais prévu de faire des démonstrations des fonctionnalités des tesla à l'époque, mais j'ai laissé tombé...) L'option Autopilote Amélioré permet de: Faire des déplacements intelligents (mais peut exploitable en réalité, car nécessite d'être à 6m du véhicule pour qu'il fasse son déplacement: Elle propose (caméra activée et rectangle bleu) de doubler si le véhicule devant est plus lent ET qu'on est en dessous de la vitesse max autorisée, OU qu'on ne double plus de véhicule, et qu'on est pas sur la file la plus à droite (c'est le code de la route) OU que la voiture doit se placer pour une future direction (exemple les deux voies de gauche vont vers Paris, les deux de droite vont vers Metz, et bien si on va vers Paris, la voiture va proposer jusqu'à ce qu'on soit bien placé): Le stationnement automatique. ça marche plutôt bien, c'est assez fluide/naturel.

La One Pedal on voit que ça sera une mise à jour à côté(moteur 3.1.2). On a inscrit mon véhicule de Mai 2022(EV60 Techno Optimum Charge) à la OpenRLink 3.5.0, celle la devrait m'apporter l'affichage de la charge EV60 Techno Optimum Charge de Mai 2022

On fait comment pour les mises a jour via USB? Elles apportent un plus pour le soucis d'iccu ou pas?

Bon je viens de casser ma tirelire….. 😁 c’est un peu un pari.., on verra bien !

Mise à jour aujourd’hui apportant la fonction One Pedal

@Mathieu82 Je vois des captures écran de l’application tesla pendant la charge au domicile. Celles -ci montrent 13A. Mon Chargeur prend 16A, donc je pourrais bien charger à 16A? labougie

Il est sorti, il ne reste plus qu'à le découvrir :

Pour mon cas, rien de mon côté c'était du leur. Tu peux toujours les contacter avec ton problème ils sont gentils même s'ils ne peuvent pas toujours aider aussi rapidement qu'on le souhaiterait !

pour moi l'app IEcharge se rafraîchit. Mais il y a plein de bornes en gris quand meme... ça semble être un bug réseau en cours de résolution.

Ne pas avoir une mise à jour pour le one-pedal serait effectivement une grosse déception.

Soit c’est prévu dans le contrat, et ils te doivent un véhicule de remplacement, soit ça ne l’est pas. ils faut vérifier le contrat. Si ça ne l’est pas, la dernière option est de mettre une pression commerciale, lié à un prochain achat. Sans cela, ce sera difficile

Bilan de la première charge. Alors, a 100% pas de regen, message au tableau de bord. Cela pendant 3 à 4% de batterie donc pas trop de buffer en haut de la batterie. Mais un one pédale disponible de 0 à 45km/h donc celui ci doit agir sur les freins directement, a creuser pour la science. Sinon parcours urbain et Péri urbain, le temps de faussé par les temps de démonstration de la voiture et autres réglages, c'est relativement valonné également. Très satisfait de la consommation, cela donne réellement 300km d'autonomie en peri urbain. J'ai plus d'autoroute dans les jours à venir, on verra ce que cela donne.

Merci pour le retour. Donc la tva fait que l'état "donne" de l'argent en plus ! Et en hiver, les prix ne sont pas trop prohibitifs ? Est-ce compatible avec des panneaux solaires et/ou la revente chez EDF OA ? Dit autrement, est-ce intéressant si on a déjà des panneaux ?

L’avantage, c’est que la ligne au milieu n’était pas une ligne de dissuasion donc tout va bien ! Wait… Ah bah si c’était une ligne de dissuasion donc de toute façon, pas de dépassement…

Dans l’app il n’y pas de système pour forcer la charge? Je dois changer de profil pour un profil 0-24h pour charger en HP?

C'est moi ou l'application Iecharge est hs. Ça mouline, ça ne répond plus. Juste avant toutes les bornes étaient hs. Même celles à côté de chez moi et elles étaient réellement hs. Je suis allé vérifier.

Salut, Depuis un mois j'ai la protection de la caméra surveillance conducteur qui se… délite complètement. Ça à commencé fin mars, avec la saillie principale de haut en bas, toute seule. Puis sont apparues les ramifications. D'abord la plus basse, elle sortie par la gauche. Quelques jours plus tard elle avait atteint le haut. Ce dimanche, j'ai aperçu les deux de droites, sur 3 ou 4 millimètres d'abord. Et deux heures plus tard elles avaient atteints la longueur de l'image. Je n'ai pas encore cherché comment déposer et remplacer cette pièce. Surtout, je ne serais pas étonner que l'on me propose un remplacement de la console complète… à surveiller.

Certain font bien mieux avec du 400v La VW ID.7 86kWh fait le 10/80% en 26min et avec une très grosse batterie tu peux te contenter d'un 10/70% et elle le fait en 20min

Oui, vu que tu sembles aussi avoir le système Gen5W, Bluelink Pro ne sert pas à grand chose vu le peu de mises à jour.

Question pour un champion...

Tiens j'ai vu aujourd'hui que lorsque l'on utilise Waze ou plan l'heure d'arrivée, les km à parcourir et le nom de la destination apparaissent dans l'écran pilote en faisant défiler les possibilités d'affichage.

Non, attention elle propose uniquement de se rabattre. Mais je vous donne encore quelques détails.. A l'écran sur la partie droite s'ouvre alors une fenêtre (comme pour le clignotant) permettant de visualiser la voie de droite. Conjointement sur la partie gauche de l'écran cette voie se trouve alors en bleu semi transparent et un message en haut indique l'intention du véhicule "demande autorisation de changer de voie" (un message de ce type) qu'on valide avec le clignotant. Franchement c'est très bien fait. Mais si on ne fait rien, la voiture continue sur la voie de gauche et permet ainsi le dépassement de plusieurs véhicules d'affilés puis propose plus tard le rabattement. Idem, si les véhicules de droites sont trop rapprochés (ou roulent moins vite que la Tesla) la manœuvre de rabattement ne sera pas proposé Vous pouvez essayer par vous même l'EAP sur 24h puis décider de garder ou non l'option m'a t on dit. Faites vous le confirmer... Mais l'EAP c'est aussi le stationnement en créneau ou bataille (marche arrière uniquement en France) qui sont rapidement et bien exécutés. Enfin la sortie AUTO qu'elle soit manuelle ou INTELLIGENTE ne fonctionne vraiment quasi jamais pour moi, alors que d'autres utilisateur arrivent à l'utiliser. Telle qu'elle est définie/limitée actuellement elle me semble quasi inutile pour le moment en France (et franchement je ne suis pas sûr qu'un jour elle le soit). Elle m'a tout de même été utile quelques fois depuis 1an et demi Evidemment je ne parle que pour un véhicule non HIGHLAND Concernant les freinages fantômes, j'ai eu 2 Tesla (SR+ 2021 et LR AWD Mars 2023) et j'ai du mal pour ma part à percevoir une réelle amélioration malheureusement...