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C'est un camion Latil ? Je crois me rappeler que les camions poubelles de mon coin de l'époque Colombes/Nanterre étaient ce type de camion dans les années 1960 / 1965

Je l’avais parié: les voitures du monstre sont revenues en tête des vente. Outre le fait qu'il a fait le salut hitlérien au meeting d'investiture de Trump, outre le fait qu'il a soutenu à coup de centaines de millions le fou furieux à la tête de son pays, outre le fait qu'il a mis en place "l'éradication" de milliers de fonctionnaires, outre le fait qu'il ne veut pas entendre parler de syndicat ou convention collective dans ses usines,outre le fait qu'il est accusé de harcèlement sexuel et d'avoir participé à une orgie d'entreprise, outre le fait qu'il considère que l'UE doit disparaitre, outre le fait qu'il a affirmé que "nous ferons des coups d'état à qui nous voulons" ( lors du renversement du gouvernement en Bolivie première réserve de lithium au monde...) son entreprise automobile après quelques soubresauts plutôt négatifs est revenue en tête des ventes. Cela me confirme que la nature humaine a une mémoire de poisson même si les TESLA restent les voitures qui ont le meilleurs rapport qualité prix technologie, on ne peut oublier tout ça! Cela m'effraie et me laisse penser que si le petit moustachu surexcité revenait au pouvoir par magie, il serait ovationné par une majorité. Stéphan

Merci à vous 2 pour ces retours.

Pour info, nouvelle liste de prix en Belgique. Les prix semblent inchangés sauf pour la P12 qui prend une augmentation de 2000€ 🙃

Merci pour le retour. J'ai une Luxury de 02/20224 et je suis entièrement avec toi sur les points positifs et négatifs. La nouvelle version 2026 a beaucoup amélioré l'intérieur, mais pour le reste je ne saurais dire mis à part une légère amélioration de la réactivité de l'écran central et toujours pas de OTA. Pour le reste, il va falloir attendre des retours de nouveaux propriétaires.

Nous en sommes début avril et voilà le courrier envoyé à Hyundai. Sans commentaires sur SAV de ce constructeur.....Sans nom 5.odt

Pour moi, pas de R30 en OTA, pas de pré-conditionnement et mon garagiste me dit que tout est à jour sur ma voiture. Si le pré-conditionnement de la batterie n'est pas lié à la R30, pourquoi je ne l'ai pas ? D'autres propriétaires disent que le menu du pré-conditionnement est apparu après la mise à jour R30.

Sur la doc, il est noté "Pour les véhicules équipés du siège conducteur avec mémorisation, vous pouvez opter pour un réglage spécifique des rétroviseurs en marche arrière et en mémoriser la position". Mais la suite des explications est floue, je ne sais pas s'ils ont droit aux 2 feux qui s'orientent, ou seulement celui qui est sélectionné, comme nous. Je n'ai pas les sièges électriques et j'ai la fonction de rétro marche arrière sur le côté sélectionné.

Non il ne peuvent pas il n'ont pas la main sur les MAJ, cf le responsable de tout ce qui est logiciel et multimedia embarqué, s’il l’ont fait c’est que ta voiture faisait "partie du lot" pour la faire j’ai eu la R30 en OTA, le preconditionnement de la batterie n’est pas lié a la R30, vu que la mienne l’a eu et pas de preconditionnement, celle, je suppose du precondionnement, ne se fait qu’en atelier... 2 situation dangereuse...a cause de la régénération....tu est au courant qu’il y a la pédale de gauche pour freiner et/ou ralentir !

Hello, Propriétaire d'un autre véhicule électrique qui aura 1 an dans quelques jours, je n'en suis pas pleinement satisfait. C'est un bon véhicule en soi, mais j'ai tout un tas de petits irritants qui ont tendance à me crisper. J'étais prêt à "vivre avec" ses petits désagréments, mais j'ai vu que Tesla proposait une bonification de 4K€ sur une reprise. J'ai demandé une estim', si elle n'est pas trop assassine ça pourrait me faire basculer du côté de la Model Y, en l'occurrence la Premium Grande Autonomie. Néanmoins un gros problème peut se poser : je vois qu'on ne peut plus sélectionner les jantes 20 pouces. Au delà de leur design, que j'aimais beaucoup, c'est surtout que la garde au sol semble avoir été réduite ... Or j'ai une pente abrupte pour rentrer sur mon terrain, et par exemple une Model 3 touche au niveau du bas de caisse ... Visiblement la garde au sol du Premium LR en 19 pouces serait 15.6cm... soit 3 de moins que mon véhicule. Comme je ne suis pas en dehors de ce dernier quand je le conduis, impossible de voir de quelle marge je dispose ... Est ce qu'il est possible d'essayer un véhicule chez Tesla pendant une durée supérieure à 30mn, histoire de pouvoir faire un AR chez moi et faire le test ? Ou bien c'est 30mn max ? Par ailleurs, je lis pas mal de trucs sur les batteries 8L. De ce que je comprends elles sont un peu plus petites, et surtout pour le moment on ne sait pas si pour les premières livraisons les Premium LR sera éligible au coup de pouce, c'est bien ça ? Thx

Je suis nouvel utilisateur d'ABRP et je viens également de passer sur la version Premium pour une utilisation au cours du week-end. Peux-tu nous faire aussi un retour, sur le dongle OBD2 que tu utilises, et sur le pourcentage de la batterie, lorsque tu fais une pause et tu t'éloignes du véhicule, qu'il y a rupture du signal bluetooth, et lorsque tu reviens à ton véhicule, est-ce que les pourcentages affichés sur le véhicule et sur celui d'ABRP sur CarPlay sont toujours en cohérence. Pour ma part, au retour, je dois toujours réajuster ABRP sur mon iPhone les pourcentages, pour qu'ils s'affichent à la valeur exacte sur ABRP du CarPlay de mon véhicule. Est-ce normal ? Ou est-ce que j'en fais une mauvaise utilisation ?

Bien sûr que si ils peuvent faire la MAJ en atelier. La preuve moi, j'ai l'ai eu bien avant celle lancé par OTA. D'autres sont passés par les ateliers. Enfin moi je regrette certains changements. Voir mes posts précédents. Je vais d'ailleurs me plaindre auprès de Peugeot, de la régénération qui se coupe d'un coup, avant de revenir très faiblement. J'ai eu 2 cas dangereux. Franchement ils ne sont pas capable d'une MAJ à l'autre d'avoir les mêmes choses qu'avant.

Merci. C'est donc bien moi qui ai eu des hallucinations.

oui c'est à ce genre de produit auquel je faisais allusion (mais pas clairement). Ce qui me retient c'est que le retour en arrière n'est pas faisable aisément... J'aurai préféré un truc qui soit avec les pièces Tesla pour une potentielle revente à long terme. Car remettre les sièges "à l'origine" nécessiterait une journée de travail à nouveau et pas sur de la tenue du siège "recomposé"...! Et puis les sièges d'origine me vont bien : assez de maintien latéral (c'est une y et pas une 3 !), etc... Mon intérêt principal serait la ventilation et la qualité de son intégration (je rêve de la commande sur l'écran central !!)

Ce qui importe c'est de connaitre la consommation à la recharge car les chiffres affichés sont quand même très souvent sous-estimés. Par exemple lorsque l'on voit qu'il faut mettre 22% d'énergie en plus à la recharge que la consommation affichée d'un R5, on peut se demander si ce n'est pas fait exprès. Après même à 22kWh/100km, cela permet de faire 345km, en gardant un peu de marge, cela permet de faire 280km entre 2 recharges 90% à 10%. L'avantage d'une P7+ ou d'un G6 2026 c'est que la vitesse de recharge jusqu'à 90 voir 95% est encore très rapide. Par exemple, j'ai minimum 200kWh jusqu'à 80%, 150kWh jusqu'à 85%, 100kWh jusqu'à 90% et encore 50kWh jusqu'à 95%. Autrement dit passer de 80 à 90% prend 3mn, 90 à 95% prend moins de 5mn. Bref sur ce type de véhicule, la consommation n'est pas l'argument le plus important sauf pour le portefeuille !

Il serait surtout intéressant que la solution retenue pour faire 2 x 4h30 de transport (800 km?) soit autre chose que le camion. Le train fait le job dans das meilleures conditions de pollution, CO2 et sécurité que le camion électrique. Le coût global, externalités négatives incluses est lui aussi moins élevé en train.

Salut la team, et voilà un an que je roule avec la MG4 je vous dresse le bilan que j'ai constaté à son bord tout d'abord j'ai eu la chance si l'on peux dire que je la récupère le 31 mars donc fin de la zone hiver vu que je suis en montagne donc démarrage pneu été pendant six mois puis j'ai fais monté des Goodyear Ultra Grip 3 pour la saison hivernale que je vais permuter cette semaine vu que ce matin on avait encore - 3° Parlons chiffres : j'ai parcourus au total 22.279 km distance été : 11.431 km distance hiver : 10.848 km je suis assez régulier dans mes déplacements comme vous le constaté chapitre consommation conso été : 16,23 kWh conso hiver : 17,91 kWh conditions de roulage 40% départementales, 40% voies express 110 km/h, 20 % ville véhicule dort dehors encore gelé ce matin Charge Consommée charge été : 1.891,72 kWh charge hiver : 1.938,62 kWh Le plus intéressant, répartition AC/DC charge AC : 1.246,96 kWh charge DC : 2.583,38 kWh La cerise sur le gâteau si je peux m'exprimer ainsi coût total AC : 149,81 euros coût total DC : 22,76 euros Soit un total de 172,57 euros pour 22.279 km ce qui me donne un coût de 0,775 euros aux 100 kms et un coût du kWh de 0,045 euros j'ai la chance pour la partie AC d'avoir une borne de ville subventionnée plafonnée et pour la partie DC je charge gratuitement sur une borne DC50 KW depuis le 30 juillet, les quelques euros en DC sont en itinérance sur parcours moyen long Voilà j'espère que ce bilan des un AN vous aura intéressé. Ce que j'apprécie particulièrement VS la TM3 son confort nettement supérieur, son rayon de braquage, sa maniabilité en ville, la facilité pour se stationner sa polyvalence avec le hayon, le gabarit global sur les petites routes étroites, V2L, cam 360 Ce que je n'aimes pas du tout son info divertissement très perfectible, réactivité anémique, assistance de conduite très moyenne, beaucoup de bip pour une ligne légèrement mordues, autopilote ingérable, pas de maj OTA, véhicule figé dans le temps On ne peux pas tout avoir et elle fait très bien le job

Bonjour plus d'info sur ce véhicule depuis un moment ! qu'en est-il des 1ʳᵉ livraisons qui devaient arriver en mars ? Quelqu'un l'a-t-il commandé et reçu ? Bonne journée

C'est toujours 61kWh utiles sur la 2026 ? Peut-être qu'ils arrivent au même wltp au détriment du buffer ?

Merci pour les infos

Oui, merci mais en fait je me rends compte que les propriétaires de R4 ne creusent pas beaucoup les choses. Pas de test, peu de réponses, finalement les V2L n'intéresse que pour le dépannage 🙄

Quel mois en 2022 stp ?

Je pense qu'on a bien saisi l'idée, tous les automatismes sont nuls et il faudrait les virer : - l'alerte de perte de pression des pneumatiques : c'est nul - les feux automatique : c'est nul - la climatisation automatique : c'est nul - le régulateur adaptatif : c'est nul - le pré-conditionnement de la batterie : c'est nul et du coup on peut enrichir la liste histoire de faire le tour : - les mises à jour automatiques : c'est nul - la programmation de la charge : c'est nul - le frein de parking automatique : c'est nul - l'ouverture mains libre : c'est nul - ... J'aurais du te proposer de me racheter mon ancien partner tepee access, tu n'aurais pas été gêné par la technologie...

J'ai le One Pedal sur ma Megane de 2025, et ça n'apparaît pas dans la fiche technique sur l'appli, seul le freinage régénératif réglable par palettes est indiqué.

Pas complètement le même espace intérieur