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Bonjour, Depuis 2 jours, l'application m'a déconnecté de force. Depuis, impossible de me reconnecter. Message d'erreur "PIN vérification failed". Pas de problème pour la connection à My Renault via un navigateur internet. Téléphone sous Android 16

Salut. J'attend " l'augmentation de Tempo" et calcul si encore le moins chère pour moi 🤔. Car malgré chaque augmentation toujours l'offre la plus intéressante😍. Si pas de chauffage électrique en HP rouge, je ne vois pas mieux que Tempo.....

Ce qui est dingue dans ce truc, c'est que les seniors, comme moi ont appris dans leur jeunesse à planifier tous leurs long trajets, avec des cartes, puisqu'il n'y avait pas de GPS et qu'un planificateur d'utilisation simple fait ça beaucoup plus facilement. Ce qui est dingue dans ce truc, c'est que les sports d'hiver qui représentent les trajets les plus complexes en électrique restent faisables tout en ne concernant, en très longs trajets, qu'une infime minorité des séniors Ce qui est dingue dans ce truc c'est que les seniors ne tractent quasiment plus de caravanes qu'ils ont remplacés par des campings cars et qu'un camping car sur base électrique équipé de V2L serait bien plus approprié à leur usage que le,modèle thermique

Bon ça va on est tranquille alors 🤣

Euh oui, là on compare largement plus que 2 produits C'est quasiment 2 visions du monde que tu compares Xpeng... OMG

Je suis soumis au même traitement. Je m'efforce de m'exprimer de façon très respectable tout en sachant qu'il pourra arriver que ça ne passe pas Je ne suis pas d'accord avec la ligne du blog. Non qu'on ne puisse y faire place à toute l'actualité automobile, non qu'on devrait y stipendier tout ce qui n'est pas électrique, non qu'on ne devrait pas s'y extasier de temps à autre sur des réalisations techniques assez éloignées de ce que pourrait être un véhicule "vertueux". Mais c'est le traitement qui ne va pas quand on s'intitule "automobile propre" même si c'est déjà un oxymore, la voiture électrique ètantt seulement un apréciable compromis. Énormément de mise en avant de voitures à l’intérêt "écologique" fort limité avec une majorité d'hybrides ou de monstres électriques surdimensionnés. Comme s'il fallait que l'électrique rivalise dans l'enflure avec le thermique. Et parallèlement assez peu de place et de visibilité accordée aux voitures et au pratiques plus sobres. J'ai beaucoup de sympathie pour le journaliste qui, conforme à ses convictions, traverse la France en famille avec sa e-up un peu dépassée faute de refroidissement suffisant de sa batterie mais ça ne reflète pas l'état actuel des techniques. Au même moment vos amis de la chaîne EV relatent de très longs parcours en "citadines" plus modernes qui se passent très bien et multiplient les indications de bonnes pratiques. S'ils se limitent aux électriques ils accordent une place aux voitures les plus excessives et s'éclatent par exemple avec une Ionic 6N. Cependant ils profitent d'une opportunité pour organiser un comparatif Ioniq 6N, Inster sur Arcachon Paris. C'est intelligent, intéressant et instructif. Je pourrais citer bien d'autres exemples et d'autres "influenceurs" qui ont des orientations plus conformes à mes aspirations que ce que montre le blog AP.

Je viens de voir qu'Electra a changer des petites choses. La tarification variable en fonction de l'horaire revient sur certaines stations. un peu à la Tesla, jugez vous-même. Je note que ça ne concerne que des stations installées à côté d'hôtel Campanile (à confirmer), mais pas tous. Les créneaux ne sont également pas les mêmes suivant les établissements 🫩 Ça peut monter à 0,61€/kWh même via l'appli. Si vous en trouvez d'autres pour confirmer ou infirmer n'hésitez pas. Tous à vos abonnements à 1,99€ 😁

Non. En tout cas rien d'indiqué de tel. Ci c'était le cas, cela devrait apparaitre sur la facture. C'est dommage, cela pourrit les conditions d'un élément clé de l'électromobilité, à savoir la charge à destination. Parce que là ces bornes sont à fuir du coup.

Bonjour meilleurs voeux à tous avec vos triplettes!!! je me permets de vous solliciter pour avoir des informations sur le chauffage de nos triplettes!! j'ai pu voir avec mon obd que mon chauffage fonctionnait durant 4mns chrono (mesuré) et ensuite il s'arrete je suis obligé de couper le contact et ensuite ca repart il refonctionne à nouveau durant 4 mns et s'eteint comme si une sécurité se déclenchait et interrompt le chauffage il commence à chauffer à 3.2A, puis un autre palier à 6-8A puis à fond de l'ordre de 13.9-14.7A soit environ 4.7kW avez vous eu le meme probleme sur vos voitures? si oui si quelqu'un à la solution je serais preneur!! merci d'avance de votre aide Electriquement...

Je crois qu'il parlait du Model Y non ?

S'il n'empoche pas les gains, c'est quoi l'intérêt de cette fuite en avant? C'est juste pour gagner du temps en espérant vraiment remonter la pente?

La mise à jour 4.2.13 est installée depuis une semaine. La seule chose que j'ai constaté de différent semble être un peu plus de souplesse ou douceur de la fonction one pedal. Comme d'habitude tout fonctionne bien chez nous. Espérons juste que le futur Volvo Car UX ne dégrade pas une appli qui est devenue de plus en plus fiable au fil du temps.

Bonjour En terme de rapport qualité/prix que pensez vous de l’offre actuelle de LDD 48 mois à 390€ pour la BMW iX1 Msport edrive 20 ? Sachant qu’il semblerait que les commerciaux annoncent une augmentation de l’autonomie d’environ 7% pour les véhicules livrés après mars 2026, soit 460 km au lieu de 430.

J'ai essayé Capfile, et je n'ai pas trouvé le comparatif avec les tarifs actuels (je ne parle même pas de février), uniquement le passé. Ce qui m'intéresserait, c'est qu'il m'aide à savoir quoi faire maintenant, pas me dire ce que j'aurais dû faire il y a un an...

Est ce que ce ne serait pas en glissant a droite et a gauche lorsque tu es sur l'horloge de l'écran auxiliaire ?

Qu'est-ce qu'on attend pour utiliser l'IA afin de générer des articles expliquant combien le VE c'est génial? Ah oui, dire du positif, c'est moins putaclic que de dénigrer Ah mais alors, suffit de demander à l'IA de dénigrer les voitures à pétrole. Cela ne devrait pas être difficile!

Voilà le tweet https://x.com/i/status/2014539856890716418

Tu n'as pas un temps à la minute en complément?

Grosses nouvelles : Elon a annoncé que le prix des abonnements fsd augmenterait avec les fonctionnalités. Tesla us a également tué l’autopilote. Donc soit on a une voiture stupide, soit on paie l'abonnement. Mon opinion : achetez le fsd asap avant le 14 février. En espérant que ça reste transferable. Et clairement le business model de testa vient de radicalement changer: ce n'est plus par l'achat de voiture, c'est par les abonnements qui veulent faire de l'argent.

Ils sont forts chez TotalEnergies: ils vous annoncent un tarif (même sur la facture en plus 😂) et vous facturent 3x plus : 20,12€ pour 33,6kWh c'est 0,60€/kWh et non 0,20€/kWh 🤔 Merci d'avoir choisi TotalEnergies Cher client, chère cliente, Voici votre reçu de charge. Date de début : 22 janv. 2026, 08:07:21 Date de fin : 22 janv. 2026, 16:42:55 Durée totale : 8h 35m 34s Temps d'inactivité : 0h 0m 0s Consommation d'énergie : 33,579 kWh Tarifs : Prix de la recharge: 0,20 €/kWh (TVAC) Montant total de la session de charge hors TVA : 16,77 € Taux de TVA : 20% Montant de la TVA : 3,35 € Montant total de la session de charge TVA incluse : 20,12 € Coût de l'énergie TVA incluse : 20,12 € Frais d'inactivité TVA incluse : 0,00 € Numéro de transaction : Numéro de paiement : Code de suivi de session : Nous vous souhaitons une bonne journée. Vous recevez cet e-mail suite à une session de charge à partir de l'application ou du site web « TotalEnergies Charge Europe ». Il s'agit d'un courriel généré automatiquement. Veuillez ne pas y répondre car nous ne recevrons pas votre message.

@McPhil De même, tu peux aller voir la concession qui te la vendu pour qu'il fasse l'appoint. Comme dit, cela n'est pas "anormal" (mais à surveiller) que le niveau baisse. Le circuit est tellement tortueux qu'il n'est pas rare que des bulles d'air soient restées coincées lors de la mise en route du véhicule et qu'après roulages, charges, chauffes, etc ... les bulles se déplacent et fassent baisser le niveau de liquide de refroidissement. Dans ce cas, ton CC ne devrait rien te prendre surtout si peu de temps après la vente. enfin j'espère pour toi 😇

C’est exactement le cas, la Chine modernise une partie de ces centrale au charbon pour les orientés uniquement pour pallier à l’intermittence des ENRs où à la demande de consommation elle utilise également le stockage batterie pour cela. Mais le but c’est toujours de baisser la consommation de fossiles pour la rendre le plus résiduelle possible. Et cela va dans la realité des fait baisser les émissions de la Chine ce qui est maintenant un fait indiscutable. Mais ce n’est pas un scoup, c’est aussi le cas en Europe avec le gaz comme vous le soulignez. En Europe on voit très bien les courbes se croiser pour la production d’électricité. https://tecsol-quotidien.fr/en-2025-en-europe-les-energies-propres-ont-pris-le-lead-face-aux-fossiles-pour-la-production-delectricite-selon-le-think-tank-ember/?utm_source=feedblitz&utm_medium=FeedBlitzEmail&utm_content=193437&utm_campaign=Daily_2026-01-23_01:30:00 Même l’Inde commence à entré dans cette voie de manière visible, mais si le chemin sera encore long pour de pays. Et qui n’est pas en reste sur la conversion vers les véhicules électrique et il lui faudra pas longtemps pour dépasser les ventes de la France en ce domaine vu la croissance forte avec cette un chiffre plus faible en valeur absolue mais sur une trajectoire claire. Il faut dire que niveau pollution ils ont le même problème que les chinois.

Je rejoins pleinement marcs. Avec un minimum d'expérience, on connait l'autonomie de sa VE sur autoroute. Et pour les premières fois, des applis comme chargemap (pour ceux qui ne bénéficient pas d'un planificateur intégré) permettent en 30 secondes d'avoir une bonne idée ou et quand charger. Pour ma part, j'utilise la carte Electroverse. Utilisant 5-6 fois par an les bornes publiques, c'est enfantin à utiliser. Et sur les quelques trajets dépassant l'autonomie, je n'ai jamais dû attendre pour charger. Je ne crois même jamais avoir pris la dernière prise disponibile. Enfin, je vis dans une région où il y a un nombre plutôt élevé de VE. Je connais donc pas mal de personnes qui en possèdent une. Aucun n'envisage de retourner au thermique. Bref, un article putaclick qui flatte les seniors pour les conforter dans l'idée que la VE, c'est mal.

Bonjour à tous, ma model 3 perf refresh de décembre 2020 vient de passer ses 5 ans (92000km). Le CT réalisé à 4 ans n'a relevé aucune anomalie. Suite aux différents retours sur les forums et une sensation de perte de précision et flottement sur le train avant, j'ai été regarder les silentblocs. Ceux-ci commencent ou sont déjà fissurés, ils sont proches de leur fin de vie. Je vais donc devoir les changer. Plusieurs solutions possibles: -Soit je ne change que les silentblocs (on trouve des silentblocs renforcés sur certains sites spécialisés) sauf que se pose la question de l'état de santé de la rotule montée sur ces bras de suspension. Est-ce qu'elle vieillit bien (a priori oui pour les bras inférieurs et non pour le triangle supérieur) -Soit je change par des pièces d'origine Tesla (sauf que ces pièces sont sans doutes constitués des mêmes silentblocs de piètre qualité ou peut-être que Tesla a identifié le problème et monte une qualité supérieure sur ses pièces de rechange?) -Soit je change par des bras renforcés que certains équipementiers spécialisés commencent à fabriquer. Il y a également le triangle supérieur "sport" réglable et bras réglables arrières si on rabaisse la voiture et qu'on veut régler le carrossage pour un usage plus sportif mais là c'est une autre gamme de prix. Pour ceux qui ont du changer les silentblocs ou les bras de suspensions hors garantie (car sous garantie, Tesla a du vous mettre de la pièce d'origine), est-ce que vous savez ce qui a été monté et le prix de la pièce??

Je viens de faire un relevé des version de firmware installe sur le véhicule. Encore une fois je constate que pour l'ECU dashboard ma version est toujours en 211. Alors qu'il semble que la version 2A2 soit installe lorsque tout fonctionne. Est ce que certains d'entre vous aurez la possibilité de vérifier les version d'ECU installe sur leur ioniq ? Il suffit pour cela d'utiliser CarScanner avec un dongle ODB2. Si certains sont sur le département 06, je peux prêter mon dongle le temps de la manip.